Llegó esta mañana a la dársena de Los Llanos, procedente del puerto francés de Bordeaux, previsiblemente después de una travesía de 5 días y 22 horas, el buque de carga LILY-B, con código IMO:  9125097, construido en el astillero de Slovenske Lodenice, en Komarno (Slovakia), en el año 1997. Tiene un tamaño de 99 x 13 m, siendo su calado de 5,6 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W Deutz TBD645L6, motor diésel de combustión de 4 tiempos y una potencia total de 2.550 Kw/3.467H.P a 600 rpm, que le mantiene una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 2.997 toneladas de registro bruto.

El LILY-B es un barco de carga de doble casco, de acero para construcción naval (estándar), con una capacidad de carga 4.433 metros cúbicos y está preparado para transportar 296 contenedores de los que 30, pueden ser refrigerados. Tiene una tripulación máxima con alojamiento para 10 personas. El barco es operado por Jeb Bereederungs GMBH. - Elsfleth - Germany, que también es el gerente, siendo su propietario, Buckmiller Maritim GMBH & CO. - Elsfleth - Germany. Navega bajo bandera de Antigua & Barbuda (AG) y la señal de llamada es V2AI1.

Fue botado en el año 1997 con el nombre de GERMAN BAY para Ms German Bay WESCO Sg & Co KG, hasta el año 2020 que lleva su actual nombre de LILY-B. Tiene pensado partir la tarde del miércoles, sobre las 16:00 horas, con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas, una vez que haya descargado 2.600 toneladas de pienso y forrajes. Las otras fotografías, son de archivo y de la página web de la naviera, hasta que las sustituyamos al mediodía. 

Recordar la tarde del 21 de octubre de 2020, cuando el “LILY-B” fue remolcado de regreso al puerto de Waterford en Belview. El barco se había acercado peligrosamente a una costa rocosa en Hook Head y fue llevado al puerto remolcado por el remolcador “TRAMONTANE', y que fue también asistido por el remolcador “BARGARTH”. El barco fue inspeccionado por el personal de la Oficina de Inspección Marina del Departamento de Transporte. Los nueve miembros de la tripulación se encontraban bien. La llamada de socorro se dio el 20 de octubre a las 3 pm., después de que el barco se quedara sin energía a unas dos millas náuticas de Hook Head, condado de Wexford. Ese momento acudieron los barcos DUNMORE EAST, KILMORE QUAY y ROSSLARE RNLI, así como el helicóptero R-117 con base en el aeropuerto de Waterford. Las tripulaciones de los botes salvavidas tuvieron que lidiar con vientos de fuerza ocho y olas de seis metros de altura. Mientras esperaban la llegada del remolcador, tuvieron que detener la embarcación que hubiera terminado en las rocas en Hook Head.

Luchando contra fuertes olas de más de seis metros de altura, los tres equipos de botes de rescate trabajaron juntos para asegurarse de que el carguero no se acercara a las rocas. El gerente de operaciones de los botes de rescate de ROSSLARE RNLI, Mr. David Maloney, dijo: “Si no fuera por las tres tripulaciones de los botes salvavidas, que acostumbran a trabajar en estas condiciones, me temo que el barco chocaría contra las rocas y podría resultar gravemente herido”. 

NAVEGA BAJO BANDERA DE "ANTIGUA & BARBUDA" (AG), TIENE 2.997 T.R.B.