Llegó esta mañana a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Ferrol, después de una travesía de 4 días y 18 horas, el buque portacontenedores ELBSEA, con código IMO: 9429273, construido en el astillero de Fujian Mawei Shipbuilding, en la República Popular de China, en el año 2012. Tiene un tamaño de 140 x 23 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión: (1) x MAK 9M43C, motor diésel con una potencia total de 9.240 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,7 knots, llegando a alcanzar los 24,5 nudos y 9.983 unas toneladas de registro bruto. Las fotografías, provisionales son con el nombre de EXTERNO, en una llegada a la Terminal de Contenedores.

El ELBSEA es un buque portacontenedores; de casco único y doble fondo, de acero para construcción naval (estándar), con una capacidad para 890 contenedores, de los que 231 son refrigerados. Tiene una tripulación máxima con alojamiento para 16 personas. El barco es operado por JR Ship Management BV., siendo su gerente y propietario es Reederei Peter Eckhoff - Jork - Alemania.. Navega bajo bandera de Portugal (PT), la señal de llamada es CQAS9. Tiene pensado partir hoy, sobre las 14:00 horas, con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas, una vez que haya descargado 112 contenedores llenos y cargado 70 vacíos y 30 contenedores llenos. En su Historial, fue botado en el año 2012 con el nombre de SYLT, para Sylt BV., hasta el año 2017 que pasó a llamarse EXTERNO. En el año 2019, toma su actual nombre de ELBSEA

Recordar en la mañana del 2 de noviembre de 2015, con su primer nombre de "SYLT" cuando sufrió un toque de fondo en el puerto de Hamburgo. Más tarde se hizo visible una contaminación del agua resultante del golpe. Mientras tanto, el barco ya había salido de Hamburgo sobre las 4 p.m. y se dirigía a Bremerhaven, donde atracó en Strom Quay al día siguiente a las 6.30 am. Cuando los oficiales de policía abordaron el barco, comentaron que el petróleo se estaba filtrando desde la región de proa y se derramaba en 800 m². El aceite perdido no se pudo recuperar. La pérdida de más petróleo podría detenerse entonces. El capitán ya había notado daños en la hélice de proa y pérdida de aceite en el sistema hidráulico al atracar el barco. Se iniciaron así las investigaciones correspondientes y, en consecuencia, se tuvo que pagar una multa de seguridad de 7.000 euros. La policía también comentó que no había tantos miembros de la tripulación como se requería a bordo.

CONSTRUIDO EN CHINA, EN EL AÑO 2012, TIENE 9.983 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO

NAVEGA BAJO BANDERA DE PORTUGAL (PT), SUPERA LOS 24 NUDOS

ATRACADO EN LA TERMINAL DE CONTENEDORERS DE LA DÁRSENA DEL ESTE