Llega a mediodía a la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto guineano de Conakry, el buque granelero SEA LADY con código IMO: 9266188. Construido en el astillero de Mitsui Tamano Engineering and Shipbuilding, en Tamano (Japón), año 2003. Tiene un tamaño de 189,8 x 32,2 m, siendo su calado de 10,4 m. Propulsión: MAK 6S50MC, con una potencia total de 8090 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11 knots, llegando a alcanzar los 15,5 nudos y tiene 27.986 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo, al encontrarnos fuera de la isla y dos de MarineTraffic.com, Mr Yevgeniy B.

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El SEA LADY es un buque de carga de graneles sólidos (bulkcarrier), con una capacidad de 50.246 metros cúbicos, de casco de acero de doble fondo; con una tripulación máxima de 18 personas, navega bajo bandera de Islas Marshall (MH), con la señal de llamada de V7XH9. El barco es operado por Genimar Shipping & Trading SA., siendo el gerente y propietario Envío y Comercio Genimar - Atenas - Grecia).  Tiene pensado partir mañana sobre las 12:00 horas, siendo su nuevo destino el puerto ucraniano de Dneprobugskiy, una vez que haya terminado de cargar, unos 450 metros cúbicos de Fueloil.

Recordar el 16 de febrero de 2017, cuando el granelero SEA LADY, que transportaba 43.700 toneladas de maíz (millo en Canarias), encalló en el puerto de Skikda en Argelia. La embarcación estaba maniobrando para atracar en el muelle, pero se salió de la ruta y se atascó en la terminal. La puesta a tierra obstaculiza el tráfico en el puerto, pero la reflotación se realizó dos días después del trabajo de los buzos y la marea alta. No se produjeron daños ni físicos ni a materiales al barco, pero la operación de remolque fue complicada y con un gran peligro para el medio ambiente. Según las autoridades locales, el encallamiento fue debido a detalles estructurales del granelero SEA LADY, que la hacen propensa a la deriva de estribor. Afortunadamente durante el incidente no hubo heridos ni se informó de contaminación del agua. El tráfico en el puerto se vio seriamente afectado por el incidente del granelero. 

A la escena donde encalló el bulkcarrier, se enviaron cinco remolcadores para ayudar, pero el reflotamiento no se pudo realizar hasta que la marea estuvier alta. Afortunadamente, el barco fue remolcado ya, a una profundidad segura y asegurado en la terminal del puerto de Skikda en Argelia. Se dijo que la velocidad excesiva del buque era la causa del toque de fondo, y como tendía a virar hacia estribor, se desvió a muelles de tiro bajo en lugar de ir directamente al muelle correspondiente que era  el número 13. La primera operación de remolque que se realizó en el la noche del 15 de febrero, salió fallida, debido a la marea baja. En su Historial, fue botado en el año 2003, con el nombre de SNOW FALCON hasta julio de 2008, que pasó a llamarse FREE LADY (ambos nombres con bandera de Liberia); y desde noviembre de 2011, lleva su actual nombre de SEA LADY.

CONSTRUIDO EN JAPÓN, EN EL AÑO 2003, TIENE 27.986 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO

NAVEGA CON BANDERA DE LAS ISLAS MARSHALL (MH). FOTOS: MARINETRAFFIC.COM, Mr Yevgeniy B