NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 463. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 463.

1.- JORNADA DE CAPTURA DE IMÁGENES ‘SARDINA EN EL OBJETIVO’

AYUNTAMIENTO DE GALDAR-SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, Redacciones, 22 de agosto de 2026

El pasado viernes, 21 de agosto, Puerto de Sardina se convierte en el objetivo con una nueva actividad del programa de Educación Ambiental asociado al décimo galardón de la BANDERA AZUL de Gáldar. La jornada comenzó con una pequeña ruta por los alrededores de la Playa de Sardina, acompañados por una educadora ambiental que ayudó a descubrir y poner en valor los recursos culturales y ambientales de este entorno privilegiado.

Después, será el momento de mirar Sardina a través del objetivo y capturar con nuestros dispositivos esa esencia que hace único a este rincón de Gáldar. Las personas participantes, pudieron entregar sus tres fotografías favoritas para compartirlas posteriormente en las redes sociales del Ayuntamiento.

El horario fue de 10:00 a 14:00 horas. Actividad para todas las edades. Objetivo, capturar y poner en valor la belleza paisajística, la cultura y la tradición pesquera de la costa del pago de Sardina de Gáldar utilizando cualquier dispositivo fotográfico.

DETALLES DE LA ACTIVIDAD: - Temática principal: Cultura, mar y pesca en el litoral galdense. - Participación: Abierta a todo tipo de público mediante inscripción previa con cualquier cámara o dispositivo móvil. - Enfoque: Fomento del respeto y la conservación del entorno marino y costero a través de la fotografía.

Objetivo: "Capturar y poner en valor la belleza paisajística, la cultura y la tradición pesquera"

2.- EL LEGADO DEL GRAN NAVIERO D ANTONIO LECUONA EN EL PUERTO DE TENERIFE QUE FUE PISOTEADO POR EL CAPITAL CANARIÓN

CANARAYMARITIME, Redacción- Raquel Molina Betancor, 18 de agosto de 2026

D. Antonio Lecuona Ledesma era dueño, no empleado, de Frigo Lines, imaginen, años Noventa y con una naviera en propiedad y sin carga financiera. Hay seres que no solo se entregan al amo, sino que devoran con avidez las sobras de su látigo; criaturas de espíritu mutilado que han hecho del servilismo su única dignidad y de la sumisión su más perversa victoria. La verdadera inmoralidad del esclavo no radica en llevar las cadenas, sino en venerar el metal que lo aprisiona, en conspirar contra la libertad del hermano y en necesitar, con desesperada cobardía, la existencia del tirano para no verse obligado a mirar de frente el vacío de su propia libertad. Eso es lo que han hecho en Las Palmas con el papel de D. Antonio Lecuona Ledesma.

Fue fundador de FEDEPORT y presidente de los consignatarios de Tenerife. Pero entre ASTICAN y adheridos en Las Palmas borraron de un plumazo de FEDEPORT, cuando se dieron cuenta que los Puertos de Tenerife, podrían liderar Canarias para que fuesen filiales de conglomerados radicados en la Península o vaya a saber dónde. Al Sr. Lecuona no lo bloqueó el mercado; lo desplazaron institucionalmente porque un empresario libre, con barcos propios y sin deudas, resultaba incómodo para el proceso de bancarización y monopolización de las puertas marítimas de Canarias desde Las Palmas.

D. Antonio Lecuona Ledesma concebía los puertos canarios no como feudos mercantiles, sino como el motor vital de un archipiélago unido. Aquel empresario tinerfeño, presidente de Frigo Lines, cuyos buques, fletados por la CREP (hoy ASPROCAN), garantizaban el tráfico frutero entre Canarias y la Península, fue uno de los arquitectos fundacionales de FEDEPORT. Lo que nació como una patronal para defender con voz propia los intereses marítimos de las Islas terminó siendo secuestrado en los despachos de Las Palmas. El proyecto se metamorfoseó en un instrumento de poder al servicio de extranjeros enterrando el espíritu regional que Sr. Lecuona siempre defendió.

INTEGRIDAD: Desde su histórico despacho en la calle Emilio Calzadilla, el Sr. Lecuona ejerció una defensa inquebrantable de la competitividad isleña. Acompañado por el director gerente de su consignataria, el economista D. Joaquín Ruiz Rumeu, el entonces presidente de la Asociación Provincial de Consignatarios analizaba el horizonte marítimo con agudeza. «El tráfico de mercancías no ha disminuido en absoluto», sentenciaba tajante frente a los agoreros de la crisis. Para él, los muelles menos poblados no eran síntoma de decadencia, sino de evolución: explicaba con paciencia que, gracias a la tecnología del contenedor, los barcos permanecían un mínimo de tiempo atracados buscando aligerar costos.

Su vocación de servicio trascendía su propia empresa. Como vicepresidente segundo de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife, integró una generación directiva que luchó por la creación de depósitos francos y la apertura comercial hacia Brasil. Aquel comité ejecutivo reunió a nombres históricos del empresariado tinerfeño como el presidente cameral D. Francisco J. Ucelay Sabina y otros empresarios de la generación dorada del capital canario como D. José Sabaté Forns, D. Eduardo García Sánchez, D. Carmelo Tosco, D. Antonio Plasencia Santos, D. Amid Achi Fadul, D. Martín García Garzón, D. Javier Martín Carbajal y D. Tomás Zárate Cólogan.

NI UNA HUELGA, JAMÁS: El Sr. Lecuona era, ante todo, un enemigo de la ineficiencia. Denunció abiertamente cómo el monopolio de Cepsa (Moeve) en el suministro de crudo restaba competitividad a Santa Cruz de Tenerife, abogando por la entrada de operadores como Ducar para abaratar precios y evitar la fuga de buques petroleros hacia el Puerto de La Luz. “Tenemos grandes posibilidades de competir ventajosamente con los puertos peninsulares, pues las Canarias son una etapa obligada en las comunicaciones entre Europa, África y América”, recordaba incesantemente. Ducar encontró hueco en Las Palmas.

Hoy, la memoria de su empuje contrasta dolorosamente con el destino de la FEDEPORT que ayudó a parir. El foro integrador por el que el Sr. Lecuona apostó fue vaciado de su independencia, engullido por los intereses de los esclavos que terminaron dictando el rumbo desde Gran Canaria. A D. Antonio Lecuona Ledesma le birlaron la patronal, pero nadie pudo arrebatarle el honor de haber sido un auténtico visionario de los muelles; un hombre que construía región cuando otros, simplemente, buscaban hacer caja dopando a la clase política de dinero sacado del contribuyente, ni tan siquiera propio.

3.- EL GOBIERNO CANARIO CONCEDE AYUDAS DEL POSEICAN-PESCA AL SECTOR POR VALOR DE 7,09 M€ TRAS AUMENTAR LAS CUANTÍAS.

EL TIME.ES, Redacción, 9 de agosto de 2026

La Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Soberanía Alimentaria del Gobierno de Canarias ha resuelto la convocatoria de las subvenciones destinadas a compensar, para la campaña 2024, los costes adicionales soportados por los operadores de determinados productos de la pesca y de la acuicultura del Archipiélago, relativas al Programa Operativo para España del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y Acuicultura (POSEICAN-Pesca FEMPA). En total, el importe a abonar asciende a 7.099.785,99 euros, lo que supone un incremento del 15,58%, equivalente a 956.931,69 euros, con respecto a la convocatoria anterior debido a la modificación de las bases de esta, que han supuesto el aumento presupuestario de diez submedidas de este programa. Estas ayudas tienen como finalidad compensar los sobrecostes derivados de la condición de Canarias como Región Ultraperiférica, favoreciendo que las empresas y profesionales del sector puedan competir en condiciones de igualdad con los operadores del resto de la Unión Europea.

La convocatoria, correspondiente a la campaña 2024, recibió un total de 122 solicitudes, que suman más de 21.000 toneladas de productos pesqueros y acuícolas. De este total, las subvenciones compensan la producción de 20.568 toneladas de producción que cumplían los requisitos establecidos en la convocatoria, lo que beneficia tanto a la producción como a la comercialización de productos de la acuicultura, la pesca industrial y la pesca artesanal. El consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Soberanía Alimentaria, D. Narvay Quintero, destacó que estas medidas "constituyen un instrumento fundamental para garantizar la competitividad de un sector estratégico para Canarias, compensando los costes adicionales que soportan nuestros profesionales por la lejanía y la fragmentación territorial propias de una región ultraperiférica".

D. NARVAY QUINTERO, CONSEJERO DE AGRICULTURA, GANADERÍA PESCA (GOBIERNO CANARIO) 

Además, recordó que el último pago efectuado en la pasada legislatura por el anterior equipo de gobierno correspondía a la campaña 2020. Desde entonces, los miembros del actual departamento han resuelto las convocatorias de 2021, 2022, 2023 y 2024 de este plan, "cumpliendo así con el compromiso de poner al día estos fondos que asumimos con el sector pesquero a nuestra llegada". Por otra parte, destacó la importancia de la modificación realizada sobre las bases reguladoras, que permiten adaptar los importes de compensación a la coyuntura y las necesidades reales del sector y optimizar el aprovechamiento de los recursos disponibles. En este sentido, subrayó "el apoyo dirigido al sector de la pesca artesanal, que se amplía en un 20,3% y permite destinar más de 1,6 millones de euros a una actividad profundamente vinculada a nuestra actividad económica y social, a nuestras tradiciones y a la esencia de nuestros municipios marineros".

Concretamente, este incremento afecta a diez submedidas relacionadas con actuaciones acuícolas, de pesca artesanal e industrial. Así, por un lado, para la producción de la pesca artesanal –submedida C1– se ha incrementado el importe en un 124,2%, lo que convierte a esta actuación en la más reforzada tras esta variación. Asimismo, la cuantía destinada a la comercialización interinsular de la pesca artesanal de Canarias –C2– ha aumentado un 7,3%; a la comercialización por vía marítima en fresco fuera de las Islas de productos de la pesca artesanal –C3–, un 9,3%; a la comercialización por vía marítima en congelado fuera del Archipiélago de productos de la pesca artesanal –C4–, un 6,2%; y a la comercialización por vía aérea fuera de Canarias de productos de la pesca artesanal –C5–, un 9,5%.

Por otra parte, la financiación dedicada a la producción, cría y cultivo de los productos acuícolas –A1– ha aumentado en un 11,6%; a la comercialización por vía marítima fuera de Canarias de los productos de la acuicultura –A2–, un 9,3%; y a la comercialización por vía aérea fuera de nuestras Islas de los productos de la acuicultura –A3–, se destinará un 9,5% más. Finalmente, la producción de la pesca industrial –B1– casi duplica el presupuesto original con una mejora del 96%. Además, a la comercialización de la pesca industrial fuera de Canarias –B2– se le aplica también una mejora del 6,25% respecto al valor inicial. La Resolución puede consultarse en la sede electrónica del Gobierno de Canarias a través de este enlace.

4.- PUERTO DE MOGÁN PROPONE INVERTIR 8,6 MILLONES PARA PRORROGAR SU CONCESIÓN. LA CREACIÓN DE UN CENTRO DE INVESTIGACIÓN, UN AULA DEL MAR, TRES QUIOSCOS Y UNA PLANTA FOTOVOLTAICA SON ALGUNAS ACCIONES QUE SE PREVÉN EN EL PROYECTO. (1/2)

CANARIAS7, Redacción-Jesús Quesada, 19 de agosto de 2026

                                      

Vista del puerto deportivo de Mogán.

La construcción de un edificio de 145.70 metros cuadrados de superficie destinado a crear un centro de investigación y formación accesible al público para divulgación de proyectos de investigación marina y actividades educativas es sólo una de las mejoras previstas para el PUERTO DE MOGÁN en la propuesta de prórroga de su concesión que Puertos Canarios somete a información pública desde este miércoles. A ese inmueble de investigación marina y actividades educativas, compuesto por dos aulas polivalentes equipadas para talleres y charlas, una oficina administrativa y aseos, se añadiría un AULA DEL MAR, otro edificio de 87.40 metros cuadrados ideado como zona de recepción y venta de billetes y zona de espera de pasajeros previa al embarque en submarino dotado con baños y un restaurante.

La solicitud de prórroga de la concesión del PUERTO DEPORTIVO DE PLAYA DE MOGÁN durante otros 25 años, la concesión vencerá el 29 de marzo de 2031, de la entidad PUERTO DE MOGÁN propone una inversión de 7,2 millones de euros en estas instalaciones del municipio sureño. De esa cantidad 6,43 millones se consideran inversiones con carácter relevante, lo que supone un 53,52% de la valoración actualizada de la inversión inicial, lo que se ajusta a los requisitos legales exigidos para obtener la prórroga.

La propuesta incluye otra inversión de casi 1,40 millones en la dársena pesquera

Además, de forma independiente y voluntaria, la propuesta incluye otra inversión de casi 1,40 millones en la dársena pesquera situada fuera del ámbito del puerto deportivo y de la concesión. Dicha inversión se justifica atendiendo a la necesidad de adecuar y mejorar el entorno del puerto y la actividad pesquera atendiendo la contigüidad existente entre ambas instalaciones. De ser aprobada esta propuesta, el canon que actualmente abona la concesionaria se elevaría hasta los 129.835,73 euros anuales, cuyo abono se podrá realizar de forma fraccionada por trimestres.

La solicitud de prórroga excepcional solicitada por la entidad PUERTO DE MOGÁN SA también propone la reparación de la cara expuesta del espaldón del puerto mediante el saneo y picado del hormigón superficial y la posterior instalación de conectores, encofrado y hormigonado del mismo, así como la creación de un paseo marítimo sobre el espaldón del dique sur, de 2,50 metros de ancho, con pavimento de losetas de hormigón, delimitado por dos barandillas de cristal, dispuesto de miradores sobre las edificaciones, con zonas de sombra y con un ascensor adaptado para personas con movilidad reducida.

PUERTO DE MOGÁN (GRAN CANARIA)

Además, la solicitud incluye la construcción de unas bataolas de hormigón sobre el espaldón del puerto para elevar la cota de coronación como medida de seguridad frente a temporales y en previsión del aumento del nivel de mar. El proyecto incluye también la ampliación del ancho del muelle del dique sur, pasando de los 13 metros actuales a 22,50 metros, mediante la sustitución del talud de escollera en un muelle de bloques de hormigón. También se instalará un montacargas adaptado para permitir el acceso al pantalán desde el muelle a personas con movilidad reducida. Para poder ejecutar la ampliación del muelle es necesario el previo desmontaje del actual pantalán, su acopio provisional y posterior montaje y la ampliación del muelle conlleva la urbanización de la nueva explanada generada, incluyendo actuaciones de pavimentación, recogida de aguas pluviales, abastecimiento, instalación eléctrica y alumbrado público.

5.- LUZ VERDE A LAS OBRAS DE LA ANTIGUA ESTACIÓN DEL JET FOIL DE SANTA CRUZ: YA TIENE FECHA. LA INTERVENCIÓN, ADJUDICADA POR 1,88 MILLONES, TENDRÁ UN PLAZO DE OCHO MESES Y PERMITIRÁ REHABILITAR CUBIERTAS, LUCERNARIOS Y ESTRUCTURAS, ADEMÁS DE MEJORAR LA IMPERMEABILIZACIÓN. N.R, ¿Y DEL MUSEO MARÍTIMO DE CANARIAS, CUÁNDO?

DIARIO DE AVISOS, Redacción-Adrián Galván, 18 de Agosto de 2026

       

Si se cumplen los plazos, la rehabilitación de la antigua estación del jet foil concluirá en junio de 2027. DA

La ANTIGUA ESTACIÓN DEL JET FOIL, propiedad de la Autoridad Portuaria de Tenerife, ya tiene adjudicatario para acometer su rehabilitación. La intervención, que contempla la restauración integral del inmueble tras detectarse problemas estructurales y de impermeabilización, ha sido encomendada a Tomás Gracia Construcciones, S.A., por 1.888.476 euros, IGIC excluido, y un plazo de ejecución de ocho meses. Puertos señala a este periódico que los trabajos comenzarán previsiblemente en octubre y, si se cumplen los plazos, concluirán en junio de 2027. Tal y como ya se había anunciado cuando el proyecto salió a licitación el pasado mes de mayo, el grueso de la intervención se concentrará en la cubierta y en distintos elementos que presentan desgaste.

Está prevista la sustitución de la estructura metálica espacial de la sobrecubierta de planchas de poliéster por otra de características similares, además del cambio de los lucernarios de policarbonato por otros nuevos con doble acristalamiento. También se renovarán las estructuras metálicas de las pérgolas de las dos cafeterías, actualmente sin uso, y se acometerán trabajos de impermeabilización y mejora del aislamiento térmico. La actuación permitirá corregir los problemas derivados de la exposición a las condiciones ambientales y mejorar la conservación de una construcción que permanece actualmente cerrada al público. Su utilización se limita hoy a funciones operativas y administrativas relacionadas con la actividad portuaria, entre ellas la sede de la Sociedad de Estiba y Desestiba de Santa Cruz de Tenerife (SESTIFE).

Según recoge la Plataforma de Contratación del Estado, Tomás Gracia se impuso a ASCH Infraestructuras y Servicios, S.A., que ofertó 1.928.985,72 euros, y Urban 2020, S.L., con 1.990.000 euros. Las propuestas se valoraron en dos bloques: el técnico, con un 49%, y el económico, con el 51% restante. ASCH logró la mejor puntuación técnica, con 40,79 puntos, frente a los 39,89 de Tomás Gracia Construcciones, S.A. Sin embargo, la oferta económica de esta última, la más baja, le otorgó los 51 puntos máximos en este apartado. El resultado final situó a Tomás Gracia Construcciones, S.A en primera posición, con 90,89 puntos, seguida de ASCH (86,88) y Urban 2020 (72,92). La Mesa de Contratación elevó por unanimidad la propuesta al Consejo de Administración, que la aprobó en su sesión de julio.

NO LOGRARON SU ADJUDICACIÓN

NUEVA IMAGEN: La recuperación del inmueble llegará, además, mientras cambia el espacio que lo rodea. El Ayuntamiento ejecuta la renovación integral del paseo de la avenida de Anaga, con una inversión cercana a los tres millones, para modernizar este tramo del litoral y reforzar su conexión con la ciudad. La fase actualmente en marcha se extiende desde el edificio PUERTO-CIUDAD hasta la ANTIGUA ESTACIÓN DEL JET FOIL. El diseño incorpora un nuevo pavimento, zonas de estancia, vegetación y un carril para bicicletas y patinetes separado físicamente del espacio peatonal mediante un jardín lineal.

Así, la coincidencia temporal de ambas actuaciones debería traducirse en una transformación notable de este punto de la capital. El futuro de la construcción ha sido objeto de debate durante años, con distintas propuestas para recuperar su actividad y aprovechar su ubicación frente al mar. Inaugurada como estación de pasajeros, la terminal fue durante décadas una de las principales puertas de entrada y salida marítima de Santa Cruz, vinculada al servicio de JET FOIL que conectaba Tenerife con otras islas. Con el cierre de esta actividad, perdió su función original y quedó a la espera de un nuevo uso, que nunca llegó a consolidarse.

NOTA DE LA REDACCIÓN: Lo que no sabemos si, seguirá como sede de la Sociedad de Estiba y Desestiba de Santa Cruz de Tenerife (SESTIFE)., o va a ser destinado, al anunciado cada año y después en el olvido del MUSEO MARÍTIMO DE CANARIAS. Una vez al año, "cacarean" con ruedas de prensa, fotografías..., más de lo mismo, sobre el tema del MUSEO. Que si ocupará el Muelle Norte, con el Edificio de Los Práctcos, la antigua Estación del Jet Foil, el edificio "A bordo", el Correíllo La Palma y, a estas alturas, no sabemos nada. ¿Cómo está este tema señores?.

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

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