Entrevista enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Jueves 15 de Diciembre del 2016

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Nos encontramos en la Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife, concretamente en el despacho de su titular, Don Antonio Manuel Padrón y Santiago, con quien hemos concertado esta  entrevista. Natural de Marín (Pontevedra), casado, con dos hijos, ha desarrollado su labor profesional entre Cádiz, Madrid y los últimos doce años, en Santa Cruz de Tenerife. Desde 2015 es Embajador Marítimo de la Organización Marítima Internacional, dependiente de la ONU.

Capitán de la Marina Mercante y Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo por la Universidad de Cádiz, Máster en Dirección y Administración de Empresas,  y ha realizado los cursos de Doctorado en Ciencias y Técnicas de la Navegación (Univ. de Cádiz) y en Psicología Industrial y Organizacional (Univ. Autónoma de Madrid). Tiene todas las Especialidades Marítimas que, a nivel internacional son precisas para el ejercicio profesional, además de las titulaciones de Alférez de Navío (RNA), Comisario de Averías, Operador de Mercancías Peligrosas (IMDG) y Consejero de Seguridad (ADR-RID).

Ejerció como Oficial de Puente y Capitán en buques Petroleros, Ro-Ro, Ferris, Pasajeros, Graneleros, FPSO y Embarcaciones de Alta Velocidad (HSC). En 1988 pasa a desarrollar su labor profesional en el Colegio Oficial de la Marina Mercante (COMME), ocupando diferentes cargos de alta responsabilidad y en 1995 comienza su andadura en el sector privado, también en importantes puestos de dirección, Inspección, Valoración, Peritajes y Consulting, simultaneando esta labor como Profesor Asociado de la Facultad de Ciencias Náuticas  de la Universidad de Cádiz.

Número uno de su promoción, en el Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil, Jefe del Servicio de Seguridad Marítima en la Capitanía Marítima de Las Palmas (2003). Desde el año 2004, es Capitán Marítimo en Tenerife, máximo responsable  de la seguridad marítima, la seguridad de la navegación, la lucha contra la contaminación del medio marino y el salvamento en la mar. En su haber, destacan: 10 publicaciones, sobre seguridad marítima y salvamento; numerosos artículos sobre las mismas materias; ponente en importantes foros, congresos y seminarios, tanto a nivel nacional como internacional, así como un importante número de proyectos de investigación y cooperación en diferentes países.

Es miembro del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tenerife y ha sido galardonado con el Premio Fin de Carrera por el COMME, la distinción Hombre de Marketing por la Cámara Oficial de Industria, Comercio y Navegación de Cádiz y la Insignia de Oro de la Federación Canaria de Actividades Subacuáticas (FEDECAS).

Tiene las siguientes condecoraciones:

Cruz de Oficial de la Orden al Mérito Civil (Gobierno de España – SM El Rey de España).

Cruz de la Orden del Mérito del Cuerpo de la Guardia Civil (Ministerio del Interior).  

Cruz de oro de la Patrulla Auxiliar Marítima (Real Liga Naval Española).

 RECIBIENDO LAS CREDENCIALES COMO EMBAJADOR MARÍTIMO

¿Qué función tiene la Capitanía Marítima y por supuesto, cuál es el papel de su Capitán?

Como órgano periférico de la Dirección General de la Marina Mercante, perteneciente al Ministerio de Fomento, por una parte, la inspección de los buques, nacionales y extranjeros que vienen a nuestro puerto, emitimos los certificados nacionales para que puedan navegar con toda la seguridad, mantenemos el registro de las titulaciones de todos los marinos, controlando el cumplimiento en normativa internacional en esta materia, también en salvamento y en la contaminación marina. En cuanto al Capitán Marítimo, es la figura que está al frente, coordinando todo; hay departamentos internos, como inspectores, personal administrativo y también en este edificio se encuentra la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, (SASEMAR) y el Centro de Coordinación de Servicios (CCS) de la Autoridad Portuaria.

La figura del capitán Marítimo, al pertenecer a la Dirección General de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento, ¿es un cargo político o por concurso oposición?

Es un cargo de libre designación, es decir, que te pueden poner y quitar, en cualquier momento y cuando alguien quiera tomar esa decisión, pero eso sí, es un cargo totalmente técnico; los cargos políticos son a partir de Director General  hacia arriba.

Me comenta que hay personal administrativo y técnicos. ¿Cuántas personas hay actualmente trabajando en la Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife?

Aunque tenemos la oficina principal aquí en Santa Cruz, tenemos otras oficinas que se llaman “Distritos Marítimos”, y que están en Los Cristianos, en La Palma, en La Gomera y en el Hierro, por lo que trabajando directamente somos unas 30 personas, además, disponemos del personal de SASEMAR, que es el brazo operativo de la Capitanía Marítima, y contando con los pilotos de aviones y helicópteros, tripulaciones de los Remolcadores y de las Salvamar, que trabajan los 365 días del año, las 24 horas, del día,  estamos hablando de unos 100 profesionales aproximadamente.

Según las normas establecidas y que son de carácter internacional, ¿Hay cumplimiento de estas normas?

Ha habido en tiempos pasados, algunos incumplimientos, recuerdo prácticamente, cuando llegué a Tenerife, ya hace doce años, que deteníamos una media de dos barcos al mes, con deficiencias graves; quedaban retenidos hasta subsanar las anomalías y se les imponía una sanción mínima de 60.000 €. En estos momentos las detenciones son muy escasas, quizás ahora hagamos 2 ó 3 detenciones al año. Esto significa, que ha mejorado la flota, también la modernización de los buques en general, todos los armadores saben que Canarias es territorio Europeo, y lo exigente que es Europa, especialmente en la normativa de Seguridad Marítima y por ello, se preocupan por cumplirla.

ENTRE EL DIRECTOR Y EL PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA

Existe otro edifico, cercano a la Dársena Pesquera que se encarga, de la Inspección Portuaria, en el apartado de la seguridad no sólo de alimentarios sino de cualquier otro tipo. ¿Depende de Capitanía Marítima?

No, eso es otro organismo, es el SOIVRE, (Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación de las Exportaciones), que tiene sus propios inspectores, que se encargan de vigilar que no entren alimentos en mal estado, plagas, enfermedades animales, productos no autorizados y demás. Hay un gran número de profesionales en el puerto que trabajan para que todo funcione coordinadamente y de la mejor manera posible, para que sea más competitivo. Siempre pensando en primer lugar en la Autoridad Portuaria, con la estamos muy ligados, con una relación excelente, caminando a la par, los prácticos, los remolcadores, todas las empresas de reparación, terminales, consignatarios, y demás; el  comercio mundial en su 90 % sale o entra por mar y tenemos que funcionar a la perfección, máxime en una isla como la nuestra, se precisa operatividad, agilidad, mucho dinamismo y estar todos muy coordinados. El retraso de un barco a la hora de partir, supone muchos gastos, imagínese un buque que llegue tarde a su destino, por cualquier demora en el puerto de origen, le puede suponer a la empresa, unos gastos de 30.000 dólares. Debo decir que Tenerife es un puerto donde las cosas se están haciendo muy bien,

Pregunta que tienen mucha curiosidad los menudos, ellos entiende como torre de control, la que existe en los aeropuertos; ¿Qué nos puede decir de la torre donde nos encontramos?

Es preciso controlar el tráfico marítimo entre nuestras islas. Existen como unos pasillos, unos caminos por dónde los buques deben que ir, piense que algunos barcos pueden llevar mercancías peligrosas y todo lo que sea seguridad, es una garantía; debemos controlarlos y guiarlos, desde que entran en nuestras aguas, hasta que salen nuevamente a alta mar, y esto se hace desde aquí, desde la torre, desde donde se controla todo, de qué puerto vienen, a dónde van, qué mercancías traen, el número de personas a bordo, para actuar en el caso de una supuesta emergencia, es un trabajo diario y permanente. Al año pasan más de 15.000 barcos en lo que supone el pasillo de Las Palmas - Tenerife; en el pasillo entre Las Palmas y Fuerteventura, por ejemplo, hay otro centro de control que está en Las Palmas, y que se encarga de ese tráfico. Hay que dejar constancia que aquí tenemos el Centro de Control de Servicios (CCS) de la Autoridad Portuaria, que desde la octava planta de este edificio, y a partir de las tres millas, controla todo el tráfico portuario, los prácticos, amarradores, remolcadores, etc. Así, cuando un barco llega a Tenerife, el permiso para entrar en puerto lo da la Capitanía Marítima a las 12 millas, hasta las tres millas lo controla SASEMAR y a partir de las tres millas, se hace cargo la Autoridad Portuaria, de una forma muy parecido a como se hace en los aeropuertos.

CAPITANÍA MARÍTIMA Y TORRE DE CONTROL

Este personal, de la torre, administración y técnicos, ¿Se hace por oposición o se contrata?

Disponemos de dos figuras, por una, al ser parte de la Administración General del Estado, hay funcionarios por oposición, en sus diferentes grupos, por otro lado, tenemos también  personal laboral contratado con carácter fijo; los efectivos de SASEMAR también son personal laboral, al servicio del Ministerio de Fomento.

¿Algún requisito para ser contratado?

Para ser controlador en la torre como en SAEMAR, el requisito es ser marino, porque hay normas internaciones que así lo exigen

Referente a estas plataformas y buques petrolíferos, que están llegando continuamente a Santa Cruz. ¿Qué opinión le merece? ¿Qué dice la capitanía Marítima? ¿Hay quejas?

He oído algunas quejas, por lo que supone el impacto visual de estas grandes construcciones en nuestros puertos, es verdad, pero yo creo también y debemos de reconocer que es una gran oportunidad que tienen nuestra industria y nuestras empresas para prosperar, independiente que nuestra mayor riqueza sea el turismo, debemos abrirnos a otros campos, con el esfuerzo que se ha hecho, y la apuesta de la Autoridad Portuaria, de dar oportunidad y trabajo para muchas familias, que puedan introducirse en un sector nuevo; se están haciendo cursos de formación para poder desempeñar mejor estas labores. El otro día me comentaban que FEMETE, había realizado un curso de formación para soldadores, ya que en este tipo de trabajos son necesarios para las reparaciones y mantenimiento de las plataformas, en el que había unas cinco mujeres, que ya habían contratado a dos y que además lo hacían casi mejor que los hombres. Una gran oportunidad para la isla, para el trabajo, para nuestra gente.

DON ANTONIO PADRÓN Y SANTIAGO, 12 AÑOS EN TENERIFE

Aprovechamos para felicitarle como Embajador Marítimo de la Organización Marítima Internacional de la ONU, ¿puede  decirnos algo al respecto?

Pues una de la misiones más importantes de los Embajadores Marítimos de la OMI y que debemos inculcar en los jóvenes de los diferentes países, es la toma de conciencia en la formación marítima, no sólo estudiando náutica, sino también en otras facetas  profesionales y/o universitarias;  aquí tenemos una de las escuelas náuticas más antiguas de España, donde se han formado excelentes navegantes y profesionales que han salido de ella. También las empresas, consignatarias, navieras, astilleros, terminales de carga y de contenedores, etc. necesitan personal debidamente formado. Por lo que se refiere al personal embarcado, siempre pongo de ejemplo los cruceros, que son auténticas ciudades flotantes, que tienen personal de todo tipo y de diversas profesiones, desde el propio capitán hasta los cocineros, camareros, peluqueros, gente encargada del SPA, cuidadores, administrativos, etc. No olvidemos el sector de las plataformas que aunque sacrificado, es en donde mejor se paga, se trabaja un mes y uno de descanso; un marinero con muy poca experiencia recién llegado, va a cobrar unos 3.000 €, ya no le digo el sueldo del capitán. En la mar se está un tiempo de trabajo a bordo y luego, otro tanto de vacaciones, con magníficos sueldos, conoces mundo, vives experiencias diferentes, visitas lugares que recordarás toda tu vida. En la vida, todo requiere estar formado y sacrificio, pero es un sector al que la juventud debe mirar.

En Tenerife disponemos de una tradición marinera de muchísimos años. Los titulados en nuestra Universidad o Instituto de FP, ejercen su profesión extraordinariamente y de forma muy honrosa en muchísimos países; ahora estamos trabajando y es uno de los objetivos que me propuse como embajador, en  ayudar a los alumnos de prácticas a embarcar, pues para titular, hay que tener un año de prácticas en la mar, es otra de las exigencias internacionales, ayudarlos a buscar barcos en compañías extranjeros para que hagan sus prácticas, pues la flota española es muy escasa, en estos últimos años. Tenemos en nuestra base de datos unos 200 alumnos de los cuales, ya hay cerca de 50 alumnos, que han podido embarcarse desde el mes de mayo pasado que empezamos con esta iniciativa.

Salvo que quiera apuntar algo más de la Capitanía Marítima que se nos haya quedado por preguntar, he terminado. Vd. dirá.

Decir que las Capitanías Marítimas, pertenecientes al Ministerio de Fomento, son de los pocos organismos repartidos por todo el territorio nacional en la costa, que son muy cercanos al ciudadano para el trámite oportuno inmediato y a diario, realizan una atención directa y personalizada. Por otra parte desearía felicitar la iniciativa de esta página web, muy ligada a la Autoridad Portuaria, por lo que está haciendo, sus iniciativas, la información que dan del puerto, que sigan trasmitiendo el sentir de las diferentes personas que formas la familia del puerto haciendo un  recorrido por las diferentes profesiones marítimas, … desde aquí me pondo a vuestra disposición.

SU DESPACHO EN CAPITANÍA, EL DÍA DE LA ENTREVISTA

Muchísimas Gracias, Don Antonio.