“DISCOVERY” (IMO 5090660): Aquí podemos comprobar la gran diferencia entre su aspecto original, cuando salió a navegar en 1962 y su nuevo aspecto tras la reconversión de 1992. Aunque parecen dos barcos distintos, realmente son el mismo. Buque oceanográfico de bandera inglesa e indicativo GLNE, construido en 1962 en los astilleros Hall Rusell, de Aberdeen (Reino Unido), con nº de grada 899, sus principales características eran 2.321 TRB., eslora: 79,50 m., manga: 14,10 m., calado: 4,70 m. y velocidad: 10,0 nudos. Entre 1991 y 1992 al “DISCOVERY” se le efectuó una importante reforma en los Estaleiros Naviras, de Viana do Castelo (Portugal), alargándose su eslora hasta los 90,05 m. y reconstruyéndose completamente toda la superestructura, incluyendo nuevos equipos oceanográficos y laboratorios.

(S/C de Tenerife, 25-08-1988). Esta era la imagen original con la que fue construido en 1962

Asimismo al “DISCOVERY”, se le instaló una nueva planta motriz que le permitía alcanzar una velocidad de 11,0 nudos. Todo ello llevó consigo que el Tonelaje Bruto alcanzara las 3.008 toneladas y un nuevo calado de 5,50 m., manteniendo la misma manga. Posteriormente, en 2003, fueron reemplazados los cabestrantes. Hasta 2006 fue el mayor buque oceanográfico inglés, pero la falta de equipos ecosonda multihaz, o la imposibilidad de llevar a cabo su posicionamiento de forma dinámica, entre otros inconvenientes, hizo que se pensase en llevar a cabo su sustitución por un nuevo barco, por lo que el 14 de diciembre de 2012 fue retirado del servicio y su desguace comenzó el 27 de febrero de 2013 en Gante (Bélgica).

(S/C de Tenerife, 25-08-1988). Esta era la imagen original por su banda de estribor

El nuevo buque que lo sustituyó, llamado también “DISCOVERY” (IMO 9588029), con bandera inglesa e indicativo 2FGX5, fue construido el año 2013 en los astilleros españoles Construcciones Navales Freire, de Vigo, con nº de grada 704. Sus características principales son: 5.952 TRB., eslora: 99,70 m., manga: 18,00 m., calado: 6,60 m. y velocidad: 12,0 nudos y según podemos ver en la última fotografía que publico, que es de él, guarda un cierto parecido con el anterior.

Cámara de fotos REGULA IIIA: Hoy voy a saltarme un poco lo del color y antes de seguir publicando mis fotos de BARCOS EN BLANCO Y NEGRO, quiero referirme en este pequeño artículo a mi primera cámara fotográfica, con la que hice casi todas estas fotos. Se trataba de una cámara REGULA IIIA, alemana, que había sido de mi padre y que me regaló en 1965 al aprobar la oposición a Telégrafos.

S/C de Tenerife (25-05-2019): El buque tanque maltés "AGIOS GERASIMOS" (IMO 9693056 e indicativo 9HA3948), ha llegado hoy sobre las 10/00 hrs., procedente del puerto inglés de Finnart, para recibir suministro en el antepuerto, zarpando a las 18/45 hrs. rumbo al puerto de Massongo (Camerún). Construido el año 2015 en los astilleros rumanos de Daewoo, Mangalia, con nº de grada 5.006, sus principales características son: 62.388 TRB., eslora de 249,95 m., manga de 44,02 m., calado de 21,20 m. y velocidad de 15,0 nudos.

NUEVA PORTADA DEL FACE DE JULIO A. RODRÍGUEZ HERMOSILLA, (EL VB BALEAR)

EL VB ARTICO EN ALGECIRAS (04-10-2013); NO TIENE NADA QUE VER CON LA PORTADA

“VB ARTICO” (Algeciras, 4 y 5-10-2013): IMO 7613014.- Bandera: Panamá.- Indicativo: HP9983.- 978 TRB.- Eslora: 55,00 m.- Manga: 11,20 m.- Calado: 4,81 m.- Vdad.: 14,0 nudos.- Construido en 1976 en los astilleros japoneses Matsuura Tekko Zosen K.K., de Higashino, Nº 258, con el nombre de “SHAMAL”, fue rebautizado “VB ARTICO” en 1998.- Tras 41 años en la mar y a remolque del “KADOKA”, llegó a Aliaga (Turquía) el 18-05-2017 para comenzar su desguace.

Catamarán "BENCOMO EXPRESS" recogiendo amarras para zarpar rumbo a Agaete (Gran Canaria)

De izquierda a a derecha: remolcador de Salvamento Marítimo "PUNTA SALINAS", "BENCOMO EXPRESS" zarpando rumbo a Agaete (Gran Canaria) y los cruceros "EXPLORER OF THE SEAS" y "VENTURA" atracados en el Muelle Sur.

Crucero "EXPLORER OF THE SEAS", IMO 9161728.- Bandera: Bahamas.- Indicativo: C6SE4.- Entrado hoy procedente de Funchal (Madeira) ha zarpado por la tarde rumbo a Las Palmas.

Hoy si apetecía darse una vuelta por los muelles para sacar fotos, a pesar de las muchas restricciones que van poniendo cada día para llevarlo a cabo. Y como muestra publico unas cuantas fotos. Ya haremos otras dos noticias del mismo día. la última con fotos del amigo Ramón Acosta.

Como continuación a lo que publiqué el pasado 12 de marzo, hoy voy a referirme a los seis primeros bacaladeros de la flota de PYSBE, cuatro de los cuales fueron desguazados en Ferrol, durante el año 1965, por la empresa “Desguaces y Salvamento, SA”. Cuando se indaga un poco sobre ellos compruebas que tuvieron unas vidas con bastante historia, pues además de ser los primeros barcos de esta Compañía, participaron activamente durante la guerra civil española, en ambos bandos, como bous armados. Como es lógico en una publicación como ésta no puedo extenderme en muchos detalles, pero intentaré mencionar los más importantes. En un principio, dada la inexperiencia de los españolas en la pesca y posterior tratamiento del bacalao, las tripulaciones estaban formadas por 15 españoles, como máximo y el resto, hasta completar los 50 miembros de la tripulación, se cubría con franceses e islandeses. Esto se iba subsanando según iban cogiendo experiencia las tripulaciones españolas.

El pasado día 7 publiqué unas fotos del crucero "A´ROSA BLU" (IMO 8521229) que había hecho en noviembre del 2002 y al comentar la historia de este barco, decía que había sido construido el año 1990 con el nombre de "CROWN PRINCESS" y que con posterioridad había recibido otros nombres.

"A´ROSA BLU" (S/C de Tenerife, 23-11-2002). Hoy publico unas fotos que hice con mi máquina analógica hace casi 17 años. IMO: 8521229.- Bandera: Reino Unido.- Indicativo VSUJ5.- 69.845 TRB.- Eslora: 245,10 m.- Manga: 32,25 m.- Calado: 7,85 m.- Velocidad: 19,5 nudos. Entro procedente de Las Palmas, zarpando el mismo día para Funchal (Madeira).