EL MERCANTE ESPAÑOL “CAMPO GRANDE” (IMO 5059458) OPERANDO EN EL FERROL (06-11-1965). Buque construido en los astilleros ingleses J. Readhead & Sons, de South Shields, con nº de grada 408, salió a navegar en 1931 con el nombre de “CAMERATA”, para la naviera Strick Line Ltd. Sus principales características eran 4.875 TRB., eslora de 121,75 m., manga de 16,38 m. y velocidad de 10,0 nudos.

"LEONID SOBINOV", (S/C de Tenerife, 22-04-1986)

ESCALAS DE LOS TRASATLANTICOS SOVIETICOS “LEONID SOBINOV” Y “FEDOR SHALYAPIN” EN S/C DE TENERIFE DURANTE LOS AÑOS 80/90. A mediados de la década de los años 50 los astilleros escoceses John Brown & Co., de Clydebank, construyeron cuatro trasatlánticos similares, para la naviera Cunard Line, que atenderían el servicio entre los puertos de Liverpool y Montreal y salieron a navegar con los nombres de “SAXONIA” (1954). (IMO 5064324), “IVERNIA” (1955). (IMO 5119765), “CARINTHIA” (1956). (IMO 5063629) y “SYLVANIA” (1957). (IMO 5347245).

FLOTILLA DE SEIS CAÑONERAS-TORPEDERAS Y UN TRANSPORTE DE LA MARINA DE GUERRA DE PERU, EN FERROL (25-10-.1965). Acompañadas por el transporte de tropas “INDEPENDENCIA” (21), donde iba embarcado el Jefe de esta flotilla, Capitán de Navío Ponce de Mendoza, hicieron escala en Ferrol las lanchas cañoneras-torpederas “VELARDE” (CT-21), “SANTILLANA” (CT-22), “DE LOS HEROS” (CT-23), “HERRERA” (CT-24), “LARREA” (CT-25) y “SANCHEZ CARRION” (CT-26). Habían zarpado el día 22 del puerto inglés de Portsmouth, donde dichas lanchas habían sido construidas por el astillero Vosper y su puerto de destino era la Base Naval de Callao (Perú), a donde llegaron el 1 de Diciembre siguiente, tras 40 días de navegación.

EL TRASATLANTICO “MAXIM GORKIY” (IMO 6810627) EN DIFERENTES ESCALAS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE (Años 1999, 2006 y 2008). Este barco fue construido en 1969 para la naviera German Atlantic Line, en los astilleros alemanes Howaldtswerke Deutsche Werft, de Hamburgo, con nº de grada 825, saliendo a navegar con el nombre de “HAMBURG

S/C DE TENERIFE (06-03-2020) EL BUQUE "GRANDE ARGENTINA" (IMO 9198135) REGRESA A PUERTO POR AVERIA EN LA MAQUINA. Este barco tipo ro-ro, había llegado a nuestro puerto la tarde del pasado día 4 procedente del puerto sudafricano de Vitoria, para efectuar diversas operaciones de carga y descarga en la Dársena del Este, zarpando ayer día 5, sobre las 14:00 hrs. rumbo a Amberes.

EL PETROLERO DE CAMPSA “JOSE CALVO SOTELO” EN EL FERROL (08-08-1966). Gracias a mi amistad con un empleado de la oficina de CAMPSA en El Ferrol, apellidado Presedo, tuve la oportunidad de acompañarlo a bordo y visitar sus cubiertas, mientras él arreglaba una documentación a bordo. Con IMO 5175317 y bandera española, su indicativo era EADH. En Enero de 1976 fue desguazado en Castellón por la empresa “Industrial y Comercial de Levante”.

5.-“QUEEN MARY" Y "QUEEN ELIZABETH”

(Cunard White Star)

El “RAINBOW WARRIOR” HA PERMANECIDO UNOS DIAS ATRACADO EN EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE (25/02/2020). Este velero de la organización ecologista Greenpeace, es el tercero en ostentar dicho nombre que significa “Guerrero del Arcos Iris”. Atracó en nuestro puerto el pasado día 19, procedente de Amsterdam, su puerto de matrícula y hoy, sobre las 21/30 hrs., ha zarpado rumbo al puerto de Ijmuiden (Paises Bajos).

TRANSBORDADORES “AGATA” Y “PACE” (Cagliari-Cerdeña) (Italia) (02-12-2011). Ambos buques fueron construidos en Cantieri Navale del Tirreno e Riuniti, de Riva Trigoso (Italia), los años 1973 y 1974, con nros. de grada 295R y 296, respectivamente, para los ferrocarriles italianos (Ferrovie dello Stato), con el fin de dar servicio en el Estrecho de Mesina.

Continuando con los BUQUES SEMISUMERGIBLES para el transporte de cargas especiales que han pasado por el puerto de S/C de Tenerife, hoy pongo algunas de las fotos que le hice al “SWIFT”, cuando llegó el 19-06-2009, procedente de Batu Bessar (Indonesia), con dos plataformas petrolíferas que alcanzaban una altura de 73,50 m. desde la cubierta y sobresalían la manga del barco en 12,00 m. a estribor y 50,00 m. a babor. Quedó atracado en la 3ª alineación del Muelle Sur y una vez finalizadas las operaciones de suministro, que es para lo que había hecho escala (1.084 toneladas de fuel y 175 de diesel), zarpó a primera hora de la madrugada del día siguiente, el 20, rumbo al puerto holandés de Rotterdam.