BARCOS EN BLANCO Y NEGRO (24) EL MERCANTE “PEDRO MENENDEZ” (IMO 6617556) EN CONSTRUCCION EN ASTANO (FENE-FERROL, JULIO/1966). Construido en los Astilleros y Talleres del Noroeste, S.A. (ASTANO), de Fene-Ferrol, con nº de grada 195, fue botado el 22 de julio de 1966 y la foto está tomada pocos días después. Fue entregado a sus armadores, la naviera Joaquín Ponte Naya, de La Coruña, en marzo de 1967 y era gemelo del “JOAQUIN PONTE NAYA” (1965) y similar al “GARCIA MUNTE” (1968) y al “RAGAR” (1968), siendo sus principales características: 9.381 TRB., eslora de 154,60 m., manga de 20,10 m., calado de 9,00 m. y velocidad de 16,0 nudos.

LA PLATAFORMA SEMISUMERGIBLE DE MANTENIMIENTO “Q7000” (IMO 9710359) HA QUEDADO FONDEADA EN EL ANTEPUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE (27-04-2020). Aunque su llegada estaba prevista para mañana, hoy sobre las 16/00 hrs. ha quedado fondeada en nuestro antepuerto la plataforma de mantenimiento “Q7000”, propiedad de Helix Energy, que procede del puerto nigeriano de Erha Terminal y llevará a cabo labores de mantenimiento y garantía por parte del equipo de Tenerife Shipyards. Según parece estas labores se llevarán a cabo en el puerto industrial de Granadilla.

BARCOS EN BLANCO Y NEGRO (23). EL MERCANTE “VALIRA” (ex-CASTILLO ALMANSA) (IMO 5375797) OPERANDO EN EL FERROL (FEBRERO DE 1966). Mercante construido en 1908 en los astilleros ingleses J. Priestman, de Southwick, con nº de grada 125, para la Newbigin Steam Shipping Co. Ltd. de Newcastle, saliendo a navegar con el nombre de “GREENBATT”. En 1937 fue vendido a Stanhope Steamship Co., de Londres, que lo rebautizó “STANCROFT”. El mismo año pasó a propiedad de la naviera griega G.M. Mavroleon, con el nombre de “NEOPTOLEMOS” y matrícula de El Pireo, siendo nuevamente recomprado por la Stanhope Steamship Co. en 1938 y volviendo a lucir su anterior nombre de “STANCROFT”. Según parece, desde el comienzo de la Guerra Civil española, esta naviera estuvo muy involucrada en el transporte de carga con puertos republicanos, considerándose incluso en ocasiones contrabando de guerra.

ESCALA DEL BUQUE DE INVESTIGACION OCEANOGRAFICA “POURQUOIS PAS?” (IMO 9285548) EN SANTA CRUZ DE TENERIFE (DEL 19 AL 22 DE MARZO DEL 2014). Entró en nuestro puerto procedente de Las Palmas y tras una escala de cuatro días, zarpó nuevamente para Las Palmas.

EL BUQUE DE CARGA RODADA “ROLON SUR” (IMO 7508831) EN ALGUNAS DE SUS ESCALAS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE: Este buque fue construido en 1978 en los Astilleros del Cadagua, de Bilbao, con nº de grada 104, para la naviera Transportes Fruteros del Mediterráneo (TRAFUME). En 1986 fue embargado por el Banco de Crédito Industrial y gestionado por la Sociedad de Gestión de Buques. El mismo año fue vendido a Frigo Lines, con sede en Madrid. El año 1997 fue vendido a Fletamentos de Baleares, de Denia y el año 2000 fue transferido a Balearia, que lo remotorizó, manteniendo siempre el mismo nombre.

MASIVA ESCALA DE CRUCEROS DE TURISMO EN TENERIFE: UNA SITUACION QUE PREFERIRIAMOS NO HUBIERA OCURRIDO DADO EL MOTIVO QUE LA HA ORIGINADO (14-04-2020): Esta es la consecuencia de las restricciones impuestas en el tráfico marítimo por culpa del COVID-19 (Coronavirus). Se han suspendido todos los cruceros de turismo, desembarcando a sus pasajeros y reduciendo al máximo sus tripulaciones y los barcos se encuentran en diferentes puertos, bien recibiendo suministro para continuar viaje a sus puertos bases o bien fondeados, a la espera de órdenes de sus armadores, para cuando acabe esta situación que a nadie beneficia.

DESGUACE DEL MERCANTE ALEMAN “CHRISTOFFER OLDENDORFF” (Ferrol/1965). Aunque este es por lógica el final de casi todos los buques, para los que somos amantes del mundo de los barcos es un poco nostálgico ver como se convierten en chatarra, máxime si cuando indagas un poco sobre ellos, compruebas que han tenido unas “vidas” con bastante historia. En mi etapa ferrolana tuve la ocasión de fotografiar algunos, por encontrarse allí ubicada la empresa “Desguaces y Salvamento, SA” y hoy voy a publicar las fotos que le pude hacer a este mercante los días 26 de agosto y 17 de septiembre de 1965, en pleno proceso de desguace.

BUQUES GASEROS (LNG) DEL TIPO “MEMBRANA” EN SANTA CRUZ DE TENERIFE. Como continuación a mi reseña del pasado día 7 en la que publiqué fotos del gasero “LNG EDO” (IMO 7619587) y mencioné la existencia de dos tipos de barcos de esta clase, lo de tanques “esféricos” como el que publicaba y los de “membrana”, ha habido alguna persona que me ha pedido que explicara cual era la diferencia, cosa que hoy hago con mucho gusto, Aprovechando fotos de las que he hecho en los últimos años a gaseros de este segundo tipo, de membrana, donde vemos que han desaparecido los tanques esféricos y en su lugar se han construido unas estructuras prismáticas.

EL GASERO “LNG EDO” (IMO 7619587), DEL TIPO DE TANQUES ESFERICOS, EN S/C DE TENERIFE PARA SUMINISTRO (Agosto/2011). En un principio debo aclarar que existen dos tipos de buques de transporte de gas natural licuado (LNG en sus siglas en inglés). Los de tanques “esféricos” o tipo Moss, por haber sido diseñados por la empresa noruega Moss Rosenberg, como el de las fotos que hoy publico y los de “membrana”, diseñados por las empresas Gaz Transport & Technigaz's y que con el paso del tiempo van superando en número a los primeros.

El Cuarto Bloque de los “CARTELES DE BARCOS”, son de la Cunard Line y corresponde a los enumerados 9.- "LUSITANIA" y "MAURETANIA", 10.-  "MAURETANIA", "BERENGARIA" y "AQUITANIA", 11.- "MAURETANIA" y 12.- "SAXONIA" e "IVERNIA"

 (9) "LUSITANIA" y "MAURETANIA"