BREVE ESCALA TECNICA DEL PORTACONTENEDORES “MAERSK LABERINTO” EN SANTA CRUZ DE TENERIFE (05-03-2022): Con el fin de proceder al cambio de tripulantes, hoy poco después de las 09/00 hrs. se ha aproximado a nuestro antepuerto el portacontenedores “MAERSK LABERINTO” (IMO 9526978), efectuando el transbordo a muy poca velocidad, 1,4 nudos, pero sin llegar a parar en ningún momento. Procedía del puerto brasileño de Itaguai y ha continuado rumbo al puerto español de Tarifa. Tiene capacidad para 8.700 TEU´s y por lo que se podía apreciar por su línea de flotación, iba prácticamente cargado en su totalidad.

ESTE ES EL SEGUNDO CAPÍTULO DE UN PASEO POR EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE (24-02-2022). Anteriormente fueron los barcos de Pasajes, hoy: un Remolcador de Salvamento Marítimo, una falúa de Prácticos, Buques Perforadores, dos Graneleros y un Cisterna. 

Remolcador de Salvamento Marítimo "MIGUEL DE CERVANTES".- IMO: 9320116.- Bandera: España.- Indicativo: ECII.- Con base en nuestro puerto.

UN PASEO POR EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE (24-02-2022): Esta mañana, sí ha merecido la pena pasear un rato por nuestro puerto, como se puede comprobar por las fotos que publico. Por cierto, la nº 5, (crucero "IONA") y la nº. 6 (Panorámica de la Dársena de Anaga) están tomadas por mi hermano. El resto son hechas por mí. PRIMERA PARTE: BUQUES DE PASAJES.

S/C de Tenerife (24-02-2022): De izda. a drcha.: ferry "VOLCAN DE TINAMAR", trimarán "BAJAMAR EXPRESS", crucero de turismo "IONA", barcaza de suministro "CAP MEJEAN" y ferry "CIUDAD DE VALENCIA"

“GUADALAVIAR” (IMO 7615323), EN ALGUNA DE SUS ESCALAS POR SANTA CRUZ DE TENERIFE CON LOS NOMBRES DE “ISLA DE TENERIFE” Y “VOLCAN DE TAHICHE”: Construido en 1979 en Astilleros y Construcciones de Rios-Vigo (Ascon), con nº de grada 249, para Naviera Cruz S.A., salió a navegar con el nombre de “GUADALAVIAR”.

Segunda Parte: LAS TRES PRIMERAS GRUAS SUPER POST-PANAMAX, construidas en Holanda por la empresa ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries), junto con una cuarta grúa similar, embarcadas a bordo de la barcaza “WAGENBORG BARGE 9” a remolque del “EIDE WRESTEL” (IMO 7415137). Ya entrando en la Dársena del Este y operando a algunas de estas grúas en diferentes fechas.

OPERANDO CON LOS PORTACONTENEDORES "OPDR ANDALUCÍA" Y EL "MSC KARLSRONA"

EL 9 DE NOVIEMBRE DEL AÑO 2012 LLEGARON A SANTA CRUZ DE TENERIFE LAS TRES PRIMERAS GRUAS SUPER POST-PANAMAX, ADQUIRIDAS POR LA NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES (TCT), PARA UBICARLAS EN SU CONCESION DE LA DARSENA DEL ESTE: Construidas en Holanda por la empresa ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries), habían salido de Rotterdam el día 6 de octubre, junto con una cuarta grúa similar, embarcadas a bordo de la barcaza “WAGENBORG BARGE 9” (IMO 9552147), a remolque del “EIDE WRESTEL” (IMO 7415137).

Nos ha llegado a la redacción un amplísimo reportaje de GASEROS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE, que ya habíamos publicado en tres capítulos, en el Rincón de Julio Antonio Rodríguez Hermosilla y que adjuntamos los enlaces al final de esta noticia por si quieren recordarlos. Aprovechamos para compartir el QUINTO CAPÍTULO (y último), de la colección” de VELEROS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE y que corresponden a: el JUAN SEBASTIAN DE ELCANO y al ruso KRUZENSHTERN.

El Noveno Bloque de los “CARTELES DE BARCOS”, corresponde a los enumerados 29.- CUNARD TO EUROPE 30.- CIA TRASMEDITERRANEA TEIDE, 31 AMERICAN EXPORT LINE y 32.- ORIENT LINE TO AUSTRALIA – ORCADES.

(29) CUNARD TO EUROPE Cortesía de Jaume Matamala

ESCALA DEL RO-RO PORTACONTENDORES "OPDR ANDALUCIA" (IMO 9331206) EN SANTA CRUZ DE TENERIFE (24-01-2022). Construido el año 2007 en los astilleros Fujian Mawei Shipbuilding Co., de Fuzhou (China), con nro. de grada 433-2. Sus principales características son: 11.300 Toneladas de Registro Bruto, eslora de 145,00 m., manga de 22,00 m., calado de 6,00 m. y velocidad de 16,5 nudos.

EL VAPOR DE CARGA GENERAL “GONDAN” EN EL FERROL (diciembre de 1965): Mercante de casco de madera construido en 1946 en Astilleros Gondán, de Figueras (Asturias) por el armador y constructor D. Francisco Díaz Martínez. El puente y la habilitación estaban situados a popa, y a proa disponía de dos bodegas con sus correspondientes escotillas y un mástil central para las operaciones de carga y descarga, con cuatro puntales, dos para cada bodega. Su capacidad de carga era de 363 toneladas.