Con este Capítulo 22, LA NUEVA ESCALA DE LA FRAGATA "DANMARK", COINCIDIRÁ CON LA CELEBRACIÓN DE LA REGATA PLYMOUTH-TENERIFE, finalizamos la primera etapa de esta sección de los sábados, no porque no queramos, sino que, al ponernos en contacto personalmente con la responsable de la Biblioteca de Náutica y Estudios del Mar, Dª. María Jesús Moreno Lorenzo nos indicó que, “respecto a las descargas de los artículos de Juan Antonio Padrón Albornoz que se encuentran digitalizados en la plataforma ISSUU, me informo de que, esta plataforma ha cambiado su política de acceso y solo permite la descarga de artículos a los usuarios con cuenta Premiun, de la cual no dispone la Biblioteca Universitaria”. Y añadió, “En la Biblioteca estamos comenzando el proceso de subir todos estos artículos a nuestro Repositorio Institucional, donde siempre estarán en acceso y descarga libre, pero tardaremos bastante tiempo en desarrollar este trabajo”.

Llega hoy por la mañana, sobre las 11:00 horas a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife) procedente del puerto de Cartagena, previsiblemente después de una travesía de 3 días y 5 horas, el buque granelero FLORENTINE OETKER, con código IMO: 9801172, construido en el astillero de Construcción Naval Imabari CO., LTD., en Imabari (Japón), en el año 2017. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 7,2 m. Propulsión: (1) x MAN B&N 6S50ME-B9, motor diésel con una potencia total de 7.560  Kw/ 10.279 Hp. a 99 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos y tiene con 35.835 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana, a las 07:00 horas, al dique Sur de la dársena de Anaga de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto marroquí de Tanger Med, después de una travesía de 7 horas y 31 minutos, el buque portacontenedores HAMMONIA PALATIUM, con código IMO: 9336165, construido en el astillero de Jiangsu Yangzijiang SB Co. Ltd., en Jiangyin (China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 208,9 x 30,1 m, siendo su calado de 10,4 m, Propulsión: (1) x MAN-B&W 6K80ME-C, motor de combustión de 2 tiempos 6 cilindros 800 x 2.300 mm., con una potencia total de 21.660 kW a 104 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 18,2 nudos y 26.435 toneladas de registro bruto.

Llegó esta madrugada, sobre las 04:00 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 4 horas y 7 minutos el buque cisterna CONTI BENGUELA, con código IMO: 9391373, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2008. Tiene un tamaño de 184 x 27 m, siendo su calado de 9 m, Propulsión: (1) x Wärtsilä 8L32, motor diésel de 4 tiempos, simple efecto, 8 cilindros, 320 x 400 mm, con una potencia total de 3.680 Kw/4.891 hp a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 17,6 nudos.

Llego esta madrugada, sobre las 01:00 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santas Cruz de Tenerife), procedente del puerto de San Lorenzo (Argentina), después de una travesía de 14 días y 18 horas, el buque granelero BBG HONOR, con código IMO: 9702716, construido en el astillero de Grupo Tsuneishi (Zhoushan) Shipbuilding INC., en Fukuyama, (Japón), en el año 2015. Tiene un tamaño de 229 x 32,3 m, siendo su calado de 9,5 m, Propulsión: (1) x MAN B&W 6S60ME-C8, motor diésel con una potencia total de 9.660 Kw/13.134 Hp a 89 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 16,7 nudos. y tiene 43.007 toneladas de registro bruto.

Llega hoy con retraso, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de mauritano de Nuakchott, previsiblemente después de una travesía de 1 día y 12 horas el buque portacontenedores ELBELLA, con código IMO: 9312640, construido en el astillero de Wenchong Guangzhou, en Guangzhou (China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 175,6 x 2t m, siendo su calado de 9,5 m, Propulsión: (1) x MaK 9M43C, motor diésel Caterpillar Motoren de 9 cilindros, con una potencia total de 8.400 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 19,9 nudos. y tiene 18.327 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 245, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llega esta tarde a la zona de fondeos, antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Jacksonville (Florida), el buque cisterna KRISTI RUBY, con código IMO: 9391282, construido en el astillero de Spp Shipbuilding Sacheon Shipyard Sacheon, en Corea del Sur, en el año 2008, tiene un tamaño 183 x 32,2 m, siendo su calado de 10,1 m. Mantiene una velocidad media de 10,8 knots, llegando a alcanzar los 15,7 nudos. Con 29.832 toneladas de registro bruto, navega bajo bandera de Grecia (GR), para Kriti Ruby Special Maritime Enterprise Atenas-Grecia y la señal de llamada es SVAT5. Partirá mañana por la mañana, pendiente de órdenes de su nuevo destino, después de una parada técnica de repostaje y avituallamiento.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información de este petrolero, en el enlace de la Noticia 644, publicada el 8 de enero de 2018.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=21&id=644

JULIA Constancia DE BURGOS García (PUERTO RICO)

Desde hace unos años, los grandes petroleros que arriban a Santa Cruz de Tenerife con cargamentos de crudo para la refinería de CEPSA fondean en el campo de boyas de La Hondura. Allí, casi al filo de la ola, por el oleoducto submarino descargan los cargamentos de petróleo crudo que llenan sus tanques. Durante años y años, los petroleros con carga de crudo, y los que llegaban luego a cargar refinado, fueron estampas habituales del Muelle Sur y, así, cargada de años y recuerdos, hoy nos haga la estampa marinera del «OLEANDER», el petrolero británico que señaló el comienzo de las actividades de la CEPSA y, al propio tiempo, de nueva estampa en las del puerto de la capital tinerfeña. El 1 de noviembre de 1930 fue jornada de bastante tráfico portuario y, al mismo tiempo, fecha que figura como un hito en la historia, siempre buena historia, del puerto de Santa Cruz de Tenerife, de la Isla toda y, desde luego, de la entonces nueva Compañía Española de Petróleos.

Llegó esta madrugada, a las 01:00 horas, al muelle del Bufadero (Contenedores) de la la dársena del Este de Santas Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Cádiz, después de una travesía de 1 días y 22 horas el buque portacontenedores MACARENA M, con código IMO: 9277400, construido en el astillero de J. J. Sietas Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo (Alemania), en el año 2003. Tiene un tamaño de 137,7 x 22 m, siendo su calado de 7,8 m, Propulsión: (1) x MaK 9M43C, motor diésel Caterpillar Motoren de 9 cilindros, con una potencia total de 8.400 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,1 knots, llegando a alcanzar los 20,1 nudos. y tiene 7.519 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer por la mañana, (06:00 horas), a la dársena del Este, procedente del puerto de Oshawa (Canadá), después de una travesía de 8 días y 7 horas el buque de carga especial PACIFIC DAWN, con código IMO: 9558464, construido en el astillero de Hoekman Marine Shipbuilding BV, en Urk (Países Bajos), en el año 2010. Tiene un tamaño de 104,8 x 16 m, siendo su calado de 6 m, Propulsión: (1) x Wärtsilä 8L32, motor diésel de 4 tiempos, simple efecto, 8 cilindros, 320 x 400 mm, con una potencia total de 3.680 Kw/4.891 hp a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 19,7 nudos.