Llegó por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 17:00 horas, procedente del puerto de Casablanca (Marruecos), después de una travesía de 2 días y 2 horas, el buque granelero NORDTIGRIS, con código IMO: 9741700, construido en el Astillero de Zhejiang Ouhua Shipbuilding, en Zhejiang - China, en septiembre del año 2015. Tiene un tamaño de 190 x 28,3 m, siendo su calado de 10,8 m. Propulsión: (1) x MAN B&N 5G50ME-B9, motor diésel engine 'Wärtsilä/Hudong' 5 Zylinder ( 5RT-flex50B), con una potencia total de 6.050 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 14 nudos.

En el muelle de la Fusta de Barcelona, a pocos metros del Museo Marítimo, a cinco minutos caminando, al que pertenece, el PAILEBOTE “SANTA EULÀLIA”, se encuentra esta una bonita embarcación histórica de tres palos restaurada para el disfrute de todos aquellos que queremos saber un poco más sobre el pasado marinero de nuestro país. Indicar que, en el año 1997, el Museu Marítim de Barcelona adquirió en subasta, una embarcación histórica y muy especial: el barco llamado por aquel entonces SAYRERNAR UNO y que estaba concebido para tareas auxiliares en trabajos de submarinismo. Tras un cuidadoso proceso de restauración que permitió recuperar fielmente su aspecto original, el barco fue anclado en el Moll de la Fusta del Port Vell de Barcelona y rebautizado con el nombre de SANTA EULÀLIA, la copatrona de la ciudad, dando un paso a la divulgación de un patrimonio marítimo de primer orden.

EL PAILEBOTE “SANTA EULÀLIA”, ATRACADO EN EL MUELLE DE LA FUSTA (BARCELONA)

Llegó ayer por la tarde, a la dársena de Los Llanos de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 13:40 horas, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 7 horas y 8 minutos, el buque de carga MANISA SOLE, con código IMO: 9306304, construido en el Astillero de Jes International del Este de Jiangsu, en Jingjiang (China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 108 x 18,2 m, siendo su calado real de 7,1 m. Propulsión: (1) x STX/MAN-B&W 7S26MCC-Mk6, motor de combustión interna de 4 tiempos, 7 cilindros, 260 x 980 mm, con una potencia total de 2.800 Kw/3.807 Hp., a 250 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 7,8 knots, llegando a alcanzar los 11,5 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 408 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto Llegó ayer por la tarde, sobre las 14:00 horas, a la dársena del Este, de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Huelva, (España), después de una travesía de 2 días y 16 horas, el bulk carrier RUMA, con código IMO: 96523874, construido en los Astilleros de Shin Kurushima Hiroshima, en Higashihiroshima (Japón), en el año 2013. Tiene un tamaño de 157 x 27 m, siendo su calado real de 9,8. Con una capacidad de carga en sus bodegas de 26.091 metros cúbicos, de graneles sólidos, mantiene una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 15,4 nudos y unas 16.088 toneladas  de registro bruto. Navega con bajo bandera de Portugal (PT), para Trio Happiness SA. - Shikokuchuo - Japón, su señal de llamada es CQ2188. Tiene pensado partir mañana la tarde del próximo viernes día 8, sobre las 20:00 horas, con destino al puerto de Carboneras, (Almería-España), después de descargar 20.250 toneladas de cemento y clinker. 

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este granelero, en el enlace de la noticia número 3.281, publicado el 22 de enero de 2025:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=3281

 D. ANTOLINO CAPARRÓS ASPIAZU

Finalizamos los FAROS DE LA ISLA DE LA PALMA con el cuarto el FARO DE PUNTA CUMPLIDA O BARLOVENTO, situado en la localidad de Barlovento, en la isla de La Palma (provincia de Santa Cruz de Tenerife, Canarias, España), en el extremo más septentrional de la Isla. Autorizada su construcción en el año 1857, las obras empezaron estas 1861 y tardaron hasta la inauguración del FARO en 1867. En el año 1997 le fue cambiado por primera vez la linterna y se le adjuntó una segunda balconada. La linterna se guardó en la sala de entrada del puerto de Santa Cruz de Tenerife hasta volver 2013 a Barlovento, donde la instalaron en frente del ayuntamiento. Junto con los otros tres FAROS,  principales de isla, marca un punto cardinal norte-oeste (NE) y, está gestionado por la Autoridad Portuaria de la provincia de Santa Cruz de Tenerife.

EL FARO DE PUNTA CUMPLIDA Y LA LINTERNA, FRENTE AL AYUNTAMIENTO DE BARLOVENTO

Llegó esta mañana, sobre las 08:25 horas, al dique Exterior, 3ª alineación del muelle de Granadilla (Sur de Tenerife), procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 9 horas y 16 minutos, el remolcador de apoyo GH NAVIGATOR, con código IMO: 9439943. Construido en los astilleros de Fincantieri Palermo, en Palermo (Italia), en el año 2010. Tiene un tamaño de 76,5 x 18 m, siendo su calado de 7 m. Propulsión: (4) x MAN B&W 6L32/40, diésel con una potencia total de 12.000 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 7,5 knots, llegando a alcanzar los 10,2 nudos.

Llegó ayer por la mañana, sobre las 10:20 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente de puerto de Penang-Georgetown, (Malasia), después de una travesía de 31 días y 6 horas, el buque petrolero ACADIA PARK, con código IMO: 9780548, construido en el astillero de Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd., en Hachinohe (Japón), en septiembre del año 2018. Tiene un tamaño de 145,1 x 24,3 m, siendo su calado real de 10 m. Propulsión: (2) x Mitsubishi 5UEC45LSE-1, motor diésel con una potencia total de 4.900 Kw., que le mantiene una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 14,6 nudos.

Llega hoy a mediodía, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 12:30 horas, procedente del puerto de Hay Point (Australia), previsiblemente después de una travesía de 25 días y 2 horas, el buque granelero ATHINA ZAFIRAKIS, con código IMO: 9801201, construido en el Astillero Imabari Shipbuilding Co., Ltd., en Imabari (Japón), en el año 2017. Tiene un tamaño de 228,9 x 32 m, siendo su calado real de 14,5 m. Propulsión: (2) x MAN B&W 6S60ME-C8 Mitsui Engineering, motor diésel, con una potencia total de 5.552 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 12,6 nudos.

Llegó ayer por la noche, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 23:40 horas, procedente del puerto de Imbituba (Brasil), después de una travesía de 13 días y 2 horas, el buque granelero ACACIA, con código IMO: 9597642 construido en el Astillero de Shin Kurushima Dockyard Onishi Co.Ltd., en Imabari (Japón), en junio del año 2011 Tiene un tamaño de 180 x 29 m, siendo su calado real de 10,1 m. Propulsión: (1) x Mitsubihi/Kobe 6 Zylinder, 6UEC45LSE motor diésel, con una potencia total de 6.250 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 15,8 nudos.

Llega esta tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 20:00 horas, procedente del puerto de Estambul (Turquía), después de una travesía de 9 días y 19 horas, el buque granelero LOLWA SH, con código IMO: 9117832 construido en el Astillero de Hanjin Ulsan Factory, en Ulsan (Corea del Sur), en junio del año 1996 Tiene un tamaño de 167 x 26 m, siendo su calado real de 6,6 m. Propulsión: MAN (2) x B&amp W 5L50MC, motor désel, con una potencia total de 5.552 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos.