Llegó en la tarde del pasado martes día 28 al muelle de Ribera-2 de la dársena de Los Llanos de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Pallice (Francia), sobre las 16:25 horas, después de una travesía 7 días y 22 horas, el carguero RIGHT STEP, con código IMO: 9128013, construido en el astillero Cassens Werft - Emden - Alemania, en el año 1996. Tiene un tamaño de 100,7 x 16,2, m, siendo su calado de 5,5 m. Propulsión: (2) x Main engine Wärtsilä Vasa 8VD29/24AL-2, con una potencia total de 3.240 Kw/4.025 Hp., a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 3.796 toneladas de registro bruto.

Llega esta tarde, sobre las 16:00 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), previsiblemente después de una travesía de 5 horas y 12 minutos, el buque cisterna ADA, con código IMO: 9420693, construido en los astilleros de Torlak Denizcilik San. Ve Tic. AS, en Estambul (Turquía), en el año 2008. Tiene un tamaño de 105,5 x 16,8 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión: (1) x Dalian Marine Diesel, motor de 4 tiempos, 6 cilindros, 320 x 480 mm, con una potencia total de 2.999 Kw/4.075 Hp., a 600 rpm, que le mantiene una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 14 nudos.

Llegó esta pasada madrugada, sobre las 04:10 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Imbatuba (Brasil), después de una travesía de 20 días y 6 horas, el buque de granelero NAVI SUN, con código IMO: 9728409, construido en los astilleros de Construcción Naval Namura, en Imari (Japón), en septiembre del año 2015. Tiene un tamaño de 180 x 30 m, siendo su calado real de 10,2 m. Mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos.

Llega esta tarde, sobre las 18:30 horas, a la dársena del Este, de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canara-España), previsiblemente después de una travesía de 5 horas y 15 minutos, el carguero BOLTEN SYMI, con código IMO: 9427380, construido en los astilleros de Corporación de Construcción Naval y Siderúrgica, en Yaminishi-Ishinomaki (Japón), en el año 2009. Tiene un tamaño de 157,2 x 27 m, siendo su calado real de 8 m. Propulsión: (1) x Makita/MAN-B&W 6S42MC, motor de combustión de 6 cilindros, con una potencia total de 5.850 Kw/7.956 Hp., que le mantiene una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 15, nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 381 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Se encuentra en su puerto base, en el muelle de Ribera de la dársena de Anaga, la lancha de prácticos ANTEQUERA, con código IMO: 0038756, construido en el en Astillero de Ulla S.L. (Pontevedra-España), modelo Ipsa Prácticos de material de fibra de vidrio, embarcada en Villagarcía de Arosa, en el año 2020. Llegó procedente del puerto de Cádiz a bordo del barco “CHARO B”, de Boluda Lines. Tiene un tamaño de 12,3 x 3,8 m, siendo su calado de 1,8 m., matrícula de Santa Cruz de Tenerife y 26 toneladas de registro bruto. Con una tripulación de 3 personas: La lancha, acompaña a la flota en Santa Cruz de Tenerife, formada por el ABONA, con matrícula 5ª-TE-1-2-07, ALMÁCIGA 5ª-TE-1-4-10, ANAGA 5ª-TE-1-1-93 y AÑAZA 5ª-TE-1-2-93

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de la lancha de prácticos, en el siguiente enlace: noticia número 1.805, del 5 de febrero de 2021.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=1805

Dª. MARIBEL LACAVA

SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, Redacción, 25 de enero de 2025

Hoy sábado que toca hablar de la Filatelia Marítima, y corresponde hablar del segundo de los tres capítulos dedicados a D. Manuel García García de Barcelona, colaborador de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, con sus barcos en el Astillero de Papel, el libro “BARCOS EN LA FILATELIA” de D. Marcelino González Fernández, presentado en Madrid, en el Cuartel General de la Armada, el 28 de noviembre y los comentarios del  Sr. García sobre la EXPOSICIÓN FILATÉLICA POLAR Y EL SELLO DEL LAS PALMAS A-52., y en este capítulo, la “PRESENCIA DE ESPAÑA EN LA ANTÁRTIDA” :

D. MANUEL GARCÍA OBSERVANDO EL LIBRO, “BARCOS EN LA FILATELIA”

SERVIDOR, MOSTRANDO PARTE DEL ARTÍCULO QUE PUBLICÓ EN LA REVISTA “INTER SEAT”

… Pese a que España, por razones que no vienen al caso, no fue del primer grupo de países que firmaron el “Tratado” en 1961, no podía estar al margen del mismo, consecuencia lógica de su importancia como país de grandes navegantes, investigadores y científicos. Aparte, “había razones históricas”, como seguidamente veremos:     En 1603, el Almirante D. Gabriel de Castilla, con sus naves “CIERVO VOLANTE” y “BUENA VISTA”, avistó las heladas costas de la entonces llamada “Terra Australis Incógnita”, o sea la actual Península Antártida. Sus naves, arrastradas por fuertes vientos y corrientes marinas, llegaron a los 64⁰ Sur.   Años después, y sin quitar la gloria de los grandes exploradores antárticos (Admundsen, Scott, Byrd, Cook, Charcot, Wilkes, Ross…), ocurre un desafortunado naufragio, que de nuevo vincula a España a la Antártida.

NAVÍO “SAN TELMO”, (74 cañones) Y, FRAGATA “PRUEBA”, (34 cañones)

Llegó esta mañana, sobre las 06:55 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Jossingfjord (Noruega), previsiblemente, después de una travesía de 9 días y 1 hora, el buque de granelero EVA BRIGHT, con código IMO: 9972438, construido en los astilleros de Nantong Cosco Heavy Industry Co., Ltd., en Nantong-Jiangsu (China), en septiembre del año 2023. Tiene un tamaño de 180 x 30 m, siendo su calado de 10,5 m. Mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos.

Llegó la tarde del sábado día 18, sobre las 14:05 horas, a la dársena del Este, de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Huelva, (España), después de una travesía de 2 días y 16 horas, el bulk carrier RUMA, con código IMO: 96523874, construido en los Astilleros de Shin Kurushima Hiroshima, en Higashihiroshima (Japón), en el año 2013. Tiene un tamaño de 157 x 27 m, siendo su calado real de 9,8 Mantiene una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 15,4 nudos.

Llega esta tarde, sobre las 14:0 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Le Havre (Francia), previsiblemente, después de una travesía de 6 días y 7 horas, el buque de petrolero FRONT CLASSIC, con código IMO: 9759769, construido en los astilleros de Construcción Naval New Times Co. Ltd., en Jingjiang (China), en junio del año 2017. Tiene un tamaño de 276 x 48 m, siendo su calado real de 17,2 m. Propulsión: (1) x Cssc-mes 6G70ME-C9, motor diésel, con una potencia total de 12.012 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos.

Llega esta noche, sobre las 22:00 horas, al muelle del Bufadero-Duque Alba de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), previsiblemente después de una travesía de 5 horas y 12 minutos, el buque cisterna LADY RINA, con código IMO: 9631383, construido en el Astillero de Guangzhou International Co. Ltd., en Cantón-Guangzhou (China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 183,2 x 27 m, siendo su calado de 10,5 m. Propulsión: (2) x Dalian Marine Diesel, motores eléctricos 6s50mc, con una potencia total de 36.560 Kw., que le mantiene una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 14,6 nudos.