Llegó esta mañana, sobre las 07:20 horas a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Rotterdam (Países Bajos)), después de una travesía de 6 días y 3 horas, el buque cisterna BRO ANNA, con código IMO: 9344435, construido en el astillero de Industria de Construcción Naval de Tuzla Gemi Endustrisi AS., en Tuzla-Estambul (Turquía), en el año 2008. Tiene un tamaño de 144 x 23 m, siendo su calado de 8,7 m, Propulsión: (1) x MAN-B&W 6L48/60B, motor diésel de combustión de 4 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 480 x 600 mm Mcr., con una potencia total de 6120 Kw/ 8321 Hp a 514 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos.

Llegó el pasado domingo día 31, sobre a las 09:30 horas, al dique Sur de la dársena de Anaga de Santa Cruz de Tenerife, procedente de su puerto base en Playmouth, (Reino Unido), después de una travesía de 25 días y 23 horas, el buque oceanográfico inglés HMS SCOTT H-131, con código IMO: 9127289, construido en el astillero de Appledore Shipbuilders, en Bideford (Reino Unido), en el año 1997. Tiene un tamaño de 131,5 x 22 m, siendo su calado de 9 m. Propulsión: (2) x Krupp MaK 9M32, motores diésel de 9 cilindros a un eje a popa y otro a proa retráctil, con una potencia total de 8.640 Kw/11.746 Hp., a 600 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos. y tiene 14.900 toneladas de registro bruto.

Llegó esta madrugada, sobre las 05:45 horas, a la zona de fondeos, antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Port Elizabeth (Sudáfrica), después de una travesía de 18 días y 7 horas, el bul Carrier CANARY, con código IMO: 9441271, construido en el astillero de Construcción Naval de Dayang, en Yangzhou (China), en el año 2009. Tiene un tamaño de 190 x 32 m, siendo su calado de 912 m, Propulsión: (1) x MAN B & N 6S50MC-C, con una potencia total de 8-058 Kw/10.956 Hp, a 120 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 15,7 nudos.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 250, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Se encuentra atracado como Puerto Base, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, en el dique Central-Norte de la dársena de Los Llanos, el buque de la Agencia Tributaria SACRE, con código M.M.S.I.:225376000, construido en el astillero de Rodman Polyships, en Vigo (España), en el año 2007, tiene un tamaño de 31,4 x 3 m, siendo su calado de 2 m. Mantiene una velocidad media de 14,4 knots, llegando a alcanzar los 30,3 nudos y una capacidad para 7.802 metros cúbicos de graneles sólidos. Con 102toneladas de registro bruto, navega bajo bandera España (ES), para Servicio de Vigilancia Aduanera, (Gobierno de España) y la señal de llamada es EBPZ. Patrullero que pertenece a la clase “Gerifalte”, con una capacidad de 16.000 litros, una autonomía para 1.000 millas náuticas y una tripulación máxima con alojamiento para 10 personas.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información de este buque de vigilancia, en el enlace de la Noticia 2.218, publicada el 17 de marzo de 2022.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=2&id=2218

LA PROVINCIA - DIARIO LAS PALMAS, Redacción, 28 de julio de 2022

Imagen del muelle Primo de Rivera, con el edificio de la Autoridad Portuaria de Las Palmas a la izquierda, en el Puerto de La Luz. JOSÉ CARLOS GUERRA

La reunión mantenida recientemente, por el comité de distribución del fondo de compensación inter-portuario, volvió a denotar el desequilibrio existente en el reparto entre los diferentes centros que conforman el sistema estatal de puertos. La Luz recibió un beneficio neto de 111.000 euros. Conforme a los números de 2021, después de haber aportado 1,98 millones de euros. Esta cuantía convierte a la Autoridad Portuaria de Las Palmas en la tercera que más aporta del ámbito nacional, por detrás de las de Barcelona, con 4,46 millones de euros, y Valencia, con 4,41 millones de euros.

PUERTOS DE, "SANTA CRUZ DE TENERIFE Y "LA LUZ Y LAS PALMAS"

En esta una nueva colección de la “FILATELIAA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi puerto, y el Quinto Capítulo, lo dedicamos a “CHILE”, con seis sellos repartidos de la siguiente manera A) “1975, CENTENARIO CUERPO DE VOLUNTARIOS DE LOS BOTES SALVAVIDAS DE VALPARAISO”, (3 Sellos), B) “CUARTO CENTENARIO DEL DESCUBRIMIENTO DE CHILE”, ( 2 Sellos), y C) “1967, CINCUENTENRIO DEL RESCATE DE SCHACKLTON POR EL PILOTO PARDO 1916-1966 (1 sello).

A) “1975, CENTENARIO CUERPO DE VOLUNTARIOS DE LOS BOTES SALVAVIDAS DE VALPARAISO:

10 CTS. PESCA

Llegó esta tarde, sobre las 19:00 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto mauritano de Nouadhibou, previsiblemente después de una travesía de un día y 6 horas el buque cisterna DESNA STAR, con código IMO: 9419199, construido en el astillero de Dae Sun Shipbuilding naval & Engineering Co., Ltd., en Busan (República de Corea), en el año 2010. Tiene un tamaño de 129 x 20 m, siendo su calado de 8,5 m, Propulsión: (1) x MAN B&W 8S35MC-MK7, motor diésel de 2 tiempos 8 cilindros, 250 x 1.400 mm., con una potencia total de 5.920 Kw/8.049 Hp., a 173 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 16,7 nudos.

Llega esta tarde, sobre las 20:20 horas a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Greenock Finnar (Escocia-Reino Unido), previsiblemente después de una travesía de 5 días y 2 horas, el buque cisterna FAIR WAY, con código IMO: 9590319, construido en el astillero de Hanjin Subic Shipyard Olongapo, en Subic (Filipinas), en el año 2013. Tiene un tamaño de 274 x 48,1 m, siendo su calado de 12 m, Propulsión: (1) x MAN-B&W 6S70MC-C motor diésel de combustión de 2 tiempos y 6 cilindros, Con una potencia total de 18.660 Kw/25370 H.,p a 91 rpm, que le mantiene una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 17,1 nudos.

Llegó ayer por la mañana, sobre las 08:00 horas, a la zona de fondeos, antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Gijón, después de una travesía de 3 días y 17 horas, el bul Carrier HARVEST RAIN, con código IMO: 9643893, construido en el astillero de Oshima Shipbuilding Co. Ltd., en Saikai (Japón), en el año 2015. Tiene un tamaño de 237 x 40 m, siendo su calado de 9,4 m, Propulsión: (1) x 6UEC60LSE-Eco-A2 - motor de combustión 6 cilindros 600 x 2.400 mm 2 tiempos simple efecto, con una potencia total de 10.300 Kw/14004 Hp, a 99 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos.

Llegó esta mañana, sobre las 07:00 horas, a la dársena del Este, procedente del puerto inglés de Tibury-London, después de una travesía de 7 días y 19 horas, el remolcador de KINDEACE, con código IMO: 9350161, construido en el astillero de Kanagawa Shipbuilding, en Kobe (Japón), en el año 2005. Tiene un tamaño de 32,5 x 11 m, siendo su calado de 3,3 m, Propulsión: (2) x Niigata 6L28HX con una potencia total de 2.916 kw/3.964 a 2.300 rpm, que le mantiene una velocidad media de 8,6 knots, llegando a alcanzar los 13,3 nudos y tiene 394 toneladas de registro bruto.