Llegó ayer por la noche, sobre las 23:55 horas a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Tema, (Ghana), después de una travesía de 8 días y 6 horas, el buque cisterna AQUADISIAC, con código IMO: 9396713, construido en el astillero de SPP Plant & Shipbuilding Co. Ltd., en Sacheon (Corea del Sur), en el año 2008. Tiene un tamaño de 183 x 32 m, siendo su calado de 8,5 m, Propulsión: (1) x MAN-B&W 6S50MC-C, motor diésel, con una potencia total de 9.480 Kw/12.889 Hp a 127 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 15,6 nudos.

Llegó hoy por la mañana, sobre las 06:45 horas a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Tarragona, después de una travesía de 4 días y 14 horas, el buque cisterna IVER BEAUTY, con código IMO: 9588263, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard CO. LTD., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2011. Tiene un tamaño de 110 x 18,2 m, siendo su calado de 7 m, Propulsión: (1) x Hanshin Diesel LH46L-40, con una potencia total de 2.942 kilovatios/3.399 Hp., a 200 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,1 knots, llegando a alcanzar los 15,6 nudos.

Llegó ayer por la tarde, sobre las 14:30 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canarias-España), después de una travesía de 6 horas y 20 minutos, el buque de carga rodada LAKE KIVU, con código IMO: 9308792, construido en el astillero de Industria de Construcción Naval de Xiamen Co., Ltd., en Xiamen (China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 182,8 x 31,6 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W 9S50MC-C Mk7 - motor diésel de combustión, de 9 cilindros 500 x 2.000 mm., con una potencia total de 14.220 Kw/19.334 Hp., a 127,0 rpm., que le mantiene una velocidad media de 12,7 knots, llegando a alcanzar los 23,5 nudos.

Llegó ayer por la tarde, sobre las 18:50 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Santander, (Cantabria-España), después de una travesía de 3 días y 23 horas, el buque de granelero SASSY SOFÍA, con código IMO: 9277474. Construido en los astilleros de Kanda Shipbuilding Co., Ltd. - Kawajiri, en Hiroshima (Japón), en el año 2005. Tiene un tamaño de 177 x 28,4 m, siendo su calado de 10,1 m. Propulsión: (1) x Mitsubishi 6UEC52LA, motor diésel de 2 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 520 x 1.600 mm., con una potencia total de 6.620 Kw., a 125,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,8 knots, llegando a alcanzar los 17,3 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 344 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Se encuentra en su puerto base de Los Cristianos (Sur de Tenerife), realizando pesca de altura no congelada, por la zona de Canarias, el pesquero NUEVO MOBY DICK, con código MMSI 224094770, tiene un tamaño de 20 x 6 m, siendo su calado de 2,6 m. Tiene una tripulación de 6 personas. Mantiene una velocidad media de 7 knots, llegando a alcanzar los 9.8 nudos y unas 53 toneladas de registro bruto. Navega con bandera de España (ES) para la Cofradía de Pescadores Nª. Sª. Mercedes y la señal de llamada es EA3619.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías del pesquero, en el enlace de la noticia número 738, publicado el 28 de marzo de 2018.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=8&id=738

CORONEL DON AGUSTÍN DÍEZ GUERRERO

MONEDA: DOLAR NEOZELANDÉS/LIBRA = 100 Centavos (C) = 0,56 €

Es esta una nueva colección de la “FILATELIA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto con, el Capítulo noventa y ocho, que lo dedicamos a “PITCAIRN ISLANDS”, (Polinesia en Oceanía), con varias colecciones: “150 ANIVERSARIO DE LA MUERTE DEL VICEALMIRANTE WILLIAM BLIGH, MANDO DE LA BOUNTY”; “Bloque de 4, CRUCEROS: M/S EUROPA, M/S ROYAL VIKING STAR, M/S WORLD DISCOVERER y M/S SAGAFJORD”; “Hoja bloque, DÍA DE LA BOUNTY (23 DE ENERO). (3 Valores)”; “VELEROS: (6 Valores): H.M.S. SWALLOW-1767, H.M.S. PANDORA-1791, H.M.S. BLOSSOM-1825, S.V. LUCY ANNE-1831, H.M.S. FLY-1838 y L.M.S. CAMDEN-1840”; “H.M.S. “LA BOUNTY”, RÉPLICA – USA”. y “VARIOS”.

150 ANIVERSARIO DE LA MUERTE DEL VICEALMIRANTE WILLIAM BLIGH, (LA BOUNTY). 1 C.

Llegó la esta mañana, sobre las 06:50 horas, al muelle de Ribera de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Cape Town (Sudáfrica), después de una travesía de 11 días y 12 horas, el crucero ASUKA II, con código IMO: 8806204, construido inicialmente en el astillero de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Nagasaki Shipyard & Machinery Works, en Nagasaki (Japón), en el año 1990. Tiene un tamaño de 241 x 29,5 m, siendo su calado de 8,2 m. Propulsión: (4) x MAN/Mitsubishi, motores diésel, de 8 cilindros con una potencia total de 32.800 Kw., que le mantiene una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 22 nudos.

Llega este mediodía, sobre las 12:30 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Gijón, (Asturias-España), después de una travesía de 3 días y 14 horas, el buque de granelero NORD AURIGA, con código IMO: 9865556, construido en los astilleros de Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., en Jingjiang (China), en el año 2020. Tiene un tamaño de 225,4 x 32,3 m, siendo su calado de 5,9 m. Mantiene una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 16,8 nudos.

Llegó el pasado jueves día 2, sobre las 13:00 horas, al muelle de Ribera de la dársena de Granadilla, al sur de la isla de Tenerife, procedente del puerto de Fujairah (Al-Fuijaiira), en la Unión de Estados Árabes, después de una travesía de 23 días y 19 horas, el cisterna-petrolero SOFÍA II, con código IMO: 9364239, construido en el astillero de Sumitomo Heavy Industries Marine & Eng. Co. Ltd.,en Yokosuka (Japón), en el año 2008. Tiene un tamaño de 228,6 x 43,1 m, siendo su calado de 14,8 m. Propulsión: Mitsui Engineering, motor diésel 6rta58t, que le mantiene una velocidad media de 5 knots, llegando a alcanzar los 7,2 nudos. Tiene 55.898 toneladas de registro bruto.

Esta semana, aprovechando que estuvimos en la Feria de Abril de Sevilla, visitamos el “MUSEO NAVAL DE LA TORRE DEL ORO”, y lo dedicamos, como primer martes de mes de la serie de “MUSEOS MARÍTIMOS Y/O AULAS DEL MAR”. Dicho museo se encuentra en edificio erigido en época medieval, como defensa de costa fluvial de la relevante ciudad andaluza y española. Tras múltiples usos, actualmente es un magnífico MUSEO NAVAL en el que se puede apreciar un importante patrimonio cultural. Las sucesivas restauraciones han permitido conservar esta muestra de la larga historia marítima peninsular. Su uso primitivo sería de defensa de la ciudad y del puerto, posteriormente se usó como oficinas, capilla, prisión, almacén de armas y como refugio a las damas que cortejaba el Rey Pedro I el Cruel, siendo la más conocida doña Aldonza, hermana de doña María Coronel, que vivía en la TORRE DEL ORO. También podría deberse al hecho de que el Rey Pedro I, guardó en la torre tesoros de oro y plata. Ha estado en varias ocasiones abandonada a punto de perderse y salvada finalmente por el pueblo de Sevilla.