Empezando a amanecer, llegó al puerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente de Arrecife de Lanzarote el crucero COSTA MEDITERRÁNEA, con código IMO: 9237345, construido en el astillero de Kvaerner Masa Yards, en Helgsingfors (Helsinki-Finlandia), en el año  2003. Tiene un tamaño de 292,5 x 32,8 m, siendo su calado de 8 m., La propulsión: (6) Wärtsilä 9L46, le mantiene a una velocidad media de 15,3 knots, llegando a alcanzar los 24 nudos y unas 85.619 toneladas de registro bruto. Sus gemelos son: el Costa Atlantica, el Carnival Spirit, el Carnival Pride, el Carnival Legend y el Carnival Miracle.

Llegó ayer de Las Palmas para suministrar combustible en el antepuerto de Tenerife, el buque cisterna SANTORINI, con código IMO: 9371311, construido en el astillero de Fujian Southeast Shipyard, en Fujian (República Popular de China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 90,2 x 15,6 m, siendo su calado de 6 m., La propulsión: Wärtsilä 8L26B2, le mantiene a una velocidad media de 7,8 knots, llegando a alcanzar los 12,6 nudos y unas 3.220 toneladas de registro bruto.

Esta mañana llegó al dique Sur, procedente de Arrecife de Lanzarote, el crucero AMADEA, con código IMO: 8913162, construido en el astillero de Mitsubishi Heavy Industries Ltd, en Nagasaki (Japón), en el año  1991. Tiene un tamaño e 173  x 25 m, siendo su calado de 6,7 m., La propulsión: (2) MAN 7L58/64, le mantiene a una velocidad media de 15,6 knots, llegando a alcanzar los 21,5 nudos y unas 28.856 toneladas de registro bruto.

Desde el martes día 9 de mayo está en Tenerife, procedente de Algeciras, el buque de trasporte de gas licuado, CESKA, con código IMO: 9261566, construido en el astillero de Cantieri Navali de Poli S.p.A, en la isla de Pellestrina (Italia), en el año 2003. Tiene un tamaño e 74 x 14 m, siendo su calado de 6,5 m., La propulsión: (2) Yanmar 6N21AL-SV, le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos y unas 2.708 toneladas de registro bruto.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife es la instalación elegida por la ciudad de Rzeszów, importante enclave industrial de Polonia con un destacado número de empresas dedicadas al sector naval, para desarrollar diferentes relaciones de cooperación en el negocio offshore. Es por ello que el puerto capitalino acoge una misión comercial de dos días integrada por organismos oficiales y una decena de empresas procedentes de Rzeszów, centradas en actividades que abarcan desde la producción de maquinaria, tanques, equipamientos subacuáticos y cualquier tipo de estructura al efecto, hasta instalaciones tecnológicas y materias primas. Organizada por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en coordinación con el resto de miembros de Why Tenerife?, propiciará a lo largo de hoy los encuentros con empresas de reparación naval y consignatarios operativos en el puerto santacrucero. Los objetivos de esta visita fueron dados a conocer esta mañana en el transcurso de la rueda de prensa al efecto ofrecida por el titular de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior; Beatriz Barrera, presidenta de la Zona Especial Canaria; Vicente Dorta, consejero delegado de Turismo del Cabildo de Tenerife; el delegado de Zona Franca Tenerife, Gustavo González de Vega; Marcin Stawiarski, representante de la delegación empresarial polaca y el teniente alcalde de Rzeszów, Henryk Wolicki.

Llegó hoy, bastante temprano, procedente de Las Palmas a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el KORNETT, con código IMO: 9354428, construido en el astillero de J. J. Sietas GmbH & Co. KG, en Hamburgo (Alemania), en el año 1986. Tiene un tamaño de 134,4 x 22,7 m, siendo su calado de 8,7 m., La propulsión: MaK 9M43C, le mantiene a una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 20,5 nudos y unas 9.962 toneladas de registro bruto.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife promociona este año por tercera vez sus servicios e infraestructuras en Transport & Logistic, la principal feria del sector de la logística que se celebra en Múnich hasta el próximo viernes día 12. En esta ocasión participa como exhibidor en el pabellón de Puertos del Estado junto con otros catorce puertos nacionales. De carácter bianual, el encuentro se lleva celebrando desde 1978, habiendo reunido en la edición de 2016 a 55.438 visitantes de 124 países y 2.050 exhibidores de 62 países, en su mayor parte holandeses e italianos, que mostraron sus productos y servicios a los profesionales. Durante el transcurso de la feria nuestra entidad promocionará las facilidades ofertadas por el puerto de Tenerife para el tránsito internacional de mercancías por su enclave entre África y América, sus dos terminales de contenedores, escáner y Centro de Inspección entre otras instalaciones, además de sus tasas y tarifas altamente competitivas.

Desde el lunes, se encuentra en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, el buque oceanográfico de la Armada de Brasileña, el VITAL DE OLIVEIRA H-39, con código IMO: 9723784, construido en el astillero de Guanhzhou Hantong Shipbuilding and Shiapping Co. Ltd., en Xinhui (China), en el año 2015. Tiene un tamaño de 78 x 20 m, siendo su calado de 6,3 m., su propulsión diesel-eléctrico y propulsión azimutal, le mantiene a una velocidad media de 6,6 knots, llegando a alcanzar los 12,2 nudos y unas 4.178  toneladas de registro bruto.

Estuvo entre nosotros, atracado en la dársena de Los Llanos, en una escala intermedia que puede durar unos 55 días, para recorrer las 10.400 millas náuticas que hay, desde Gdansk, el ferry SALISH RAVEN, con código IMO: 9750294, construido en el astillero de Remontowa Shipbuilding, en Gdansk (Polonia), en el año 2017. Tiene un tamaño de 107 x 24 m, siendo su calado de 4,4 m. La propulsión: dual (gas natural licuado y/o diésel de bajo contenido de azufre, le mantiene a una velocidad media de 8,8 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos y unas 8.728 toneladas de registro bruto.

Hoy muy temprano, partirá para Brest (Francia), el buque de logística de la armada francesa, el A-601 MONGE, construido en el astillero de de St. Nazaire, (Francia), en el año 1992. Tiene un tamaño de 225,6 x 24,8 m, siendo su calado de 7,6 m., La propulsión: (2) motores SEMT Pielstick 8PC 2.5 L400 diesels, sobre un eje, le mantiene a una velocidad media de 14,8 knots, llegando a alcanzar los 16,8 nudos y unas 21.000 toneladas de registro bruto. Tiene una autonomía de 17.000 millas.