Este barco auxiliar de Boluda Corporación Marítima, cuyas actividades comparte entre los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas,  y atracado en el  Dársena Pesquera, es el VB LA GRACIOSA, con código IMO N/A y MMSI 225983994, construido en los astilleros de Drassanes Dalmau S. A., Arenys de Mar (Barcelona), en el año 2015. Tiene un tamaño de 22 x 7 m, siendo su calado de 2,1 m. Propulsión: 2 x Scania; dispone de dos líneas de ejes con dos timones de alta eficiencia y dos hélices de maniobra, lo que le da un excelente posicionamiento y maniobra, todo ello le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 14,3 nudos y unas  70 toneladas de registro bruto. Hoy volverá a su puerto base en Las Palmas.

En la tarde del domingo, llegó del Puerto de Arthur (USA), atracando en el Dique Sur, el carguero SLUISGRACHT, con código IMO: 9202522, construido en el astillero Szczecinska Porta, en Szczecin (Polonia), en el año 2001. Tiene un tamaño de 172 x 25,5 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: Wärtsilä 6L64, le mantiene a una velocidad media de 14,4 knots, llegando a alcanzar los 27,7 nudos y unas 16.639 toneladas de registro bruto. Tenía pensado partir hoy, sobre las 14:00 horas, con dirección a Las Palmas, pero adelantó su salida para ayer.

Ayer llegó de Las Palmas al Dique del Este, el carguero BREMER ELENA, con código IMO: 9347073, construido en el astillero Giurgiu Santierul Naval, (Rumania), en el año 2007. Tiene un tamaño de 85 x 15 m, siendo su calado de 4 m. Propulsión: Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG (Modelo: 6 M25), 1850 kW,, le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 13,1 nudos y unas 3.172 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó, una vez más desde Huelva, el petrolero LAGAN, con código IMO: 9441219, construido en el astillero Astilleros Armón, en Vigo, en el año 2009. Tiene un tamaño de 105,2 x 17 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: MaK M32C, le mantiene a una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y unas 4.474 toneladas de registro bruto.

Lleva desde el pasado jueves, donde estuvo primero fondeado, procedente de Santa Panagia, Isla de Sicilia (Italia), el petrolero HISTRIA TIGER, con código IMO: 9396335, construido en el astillero de Santierul Naval Constanta, en Constanza (Rumania), en el año 2008. Tiene un tamaño de 174 x 32,3 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: motor diesel de dos tiempos MAN B & W 6S50MC-C con una capacidad de 9.480 kilovatios (12.710 CV), le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 20,4 nudos y unas 25.864 toneladas de registro bruto.

El pasado miércoles, día 24 llegó al muelle central de Los Llanos, el patrullero de altura de la Armada Española, RELÁMPAGO (P-43), con código MMSI: 224124140, construido en el astillero de Navantia San Fernando, (Cádiz), en el año 2012. Tiene un tamaño de 94 x 14,2 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: (2) Bazán-Caterpillar 3612 + (2) MWM, le mantiene a una velocidad media 20,5 nudos y unas 2.505 toneladas de registro bruto, siendo su autonomía hasta los 14.000 kilómetros. La tripulación la forman, 46 personas, repartidas entre 6 Oficiales, 10 Suboficiales y 30 Marineros. Puede también incorporar a, un Piloto y Copiloto de helicóptero, 8 de las Fuerzas Especiales y 10 Infantes de Marina.

Uno de los yates privados más grandes y costosos del mudo es el LADY A, además de estar considerado uno de los más lujosos de su clase. Esta distinguida con su categoría de “lady” o dama, y es famosa internacionalmente por su impecable color gris. Este espectacular súper yate de cuatro niveles, de 105 x 19 metros de ancho, cuenta con un novedoso sistema de compensación de los pesos para evitar grandes ladeos laterales en los virajes y las aceleraciones. Su estructura fue realizada con una combinación de acero y aluminio de alta resistencia, Su propulsión: (2) motores diésel de 6.868 caballos de potencia, los cuales logran que el barco alcance una velocidad final de 20 nudos.

El puerto de Tenerife acogió en la mañana de ayer, uno de los escenarios ficticios integrantes del “MARSEC 17”, ejercicio organizado por la Fuerza de Acción Marítima de la Armada con el objetivo de mejorar el adiestramiento y la cooperación en dicha área. Dicho escenario, bajo la denominación “Coordinación de incidencias de seguridad marítima en Tenerife”, se desarrolló parcialmente en aguas de Zona II de nuestro puerto, colaborando en su desarrollo trabajadores de la Autoridad Portuaria tinerfeña.

Al igual que en la edición de 2016, el Órgano Rector se reunió en la sala de crisis del puerto capitalino desde donde realizaron la coordinación correspondiente miembros del Mando Naval de Canarias, subdelegación del Gobierno, Capitanía Marítima y Autoridad Portuaria entre otros.“MARSEC  17” seguirá desarrollándose hasta el próximo 2 de junio en diferentes puntos de la costa española, colaborando con la Armada otros 38 organismos estatales, económicos y locales.

Información facilitada por el Gabinete de Prensa de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

Uno de los Ferrys que une Santa Cruz de Tenerife con Las Palmas de Gran Canaria es el VOLCÁN DE TAMADABA, con código IMO: 9360506, construido en el astillero de Astillero Barreras S. A., en Vigo, en el año 2007. Tiene un tamaño de 154 x 25,6 m, siendo su calado de 5,7 m. Propulsión: (2) Wärtsilä 12V46B, le mantiene a una velocidad media de 19 knots, llegando a alcanzar los 24,5 nudos y unas 19.976 toneladas de registro bruto.

Desde el pasado sábado día 20, se encuentra descargando trigo, en la dársena de Los Llanos, el carguero KARINA C, con código IMO: 9558000, construido en el astillero de Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co., en Jiangsu (República Popular de China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 99,6 x 15,5 m, siendo su calado de 5,8 m. Propulsión: MaK 6M25C, le mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y unas 4.151 toneladas de registro bruto.