Un nueva plataforma y que lleva bastante tiempo en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, nos estamos refiriendo a la WEST LEO, con código IMO: 8768749, construido en el astillero Jurong Shipyard Pte Ltd., en Singapur, en el año 2012. Tiene un tamaño de 118,5 x 72,7 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: 4 x Bergens B32: 40V12P + 4 x Bergens B32: 40L8P - Bhp: 50.140, Kw: 36.880, que le permite mantener una velocidad media de 2,7 knots, llegando a alcanzar los 8 nudos y unas 39.833 toneladas de registro bruto.

Hoy le dedicamos su espacio a un remolcador de Salvamento, permanente en Canarias y más concretamente en su actual puerto base, en el muelle Norte de Santa cruz de Tenerife, estamos hablando del PUNTA SALINAS (BS-42), con código IMO: 7931894, construido en el astillero de de Huelva, en el año 1982. Tiene un tamaño de 72 x 13 m, siendo su calado de 5 m. Propulsión: (2) Deutz RBV8M540, una potencia de 8.800 c.v. y un tiro de 97, 7 toneladas, que le permite mantener una velocidad media de 7,3  knots, llegando a alcanzar los 18 nudos y unas 1.171 toneladas de registro bruto.

Un barco permanente, atracado en la Dársena de Los Llanos, el draga de succión ATLANTSHIPSERVICE DOS, con código M.M.S.I.: 224494730, construido en los astilleros de Unión Naval de Levante (Valencia), en el año 1969. Tiene un tamaño de 37 x 12 m, siendo su calado de 3 m. Mantiene una velocidad media de 3,7 knots, llegando a alcanzar los 5,9 nudos y unas 220toneladas de registro bruto.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife cerrará el año con un crecimiento del 4,5 por ciento en su Tráfico Total, superando así los 12,5 millones de toneladas, 539 mil que más que en 2016. Dicha diferencia en positivo se mantendrá para 2018, año en que la previsión de cierre alcanza los 13,1 millones de toneladas. Dichas cifras quedan patentes en el “Plan de Empresa 2017” elaborado por el organismo portuario tinerfeño y conocido también por Puertos del Estado, documento en el que la Autoridad Portuaria provincial refleja un pronóstico también de mejora destacada en el tráfico de graneles líquidos, con 189 mil toneladas más, y en la mercancía general, que con una diferencia en positivo de 275 mil toneladas alcanzará los 5,3 millones al cierre del año.

Desde muy temprano, se encuentra atracado en la terminal de contenedores, y que venía procedente de Las Palmas, el portacontenedores MOVEON, con código IMO: 9237369, construido en el año 2001. Tiene un tamaño de 134,6 x 22,5 m, siendo su calado de 8,3 m. Mantiene una velocidad media de 12,6 knots, llegando a alcanzar los 18,9 nudos y unas 9.981 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir a las 16:00 horas, con destino a Puerto del Rosario en Fuerteventura.

“El de Santa Cruz de Tenerife es un excelente puerto de logística y descanso”. Así de rotundo se manifestó ayer, el agregado Naval, Julio Hoffman, a bordo de la fragata ”LIBERTAD” nada más llegar a la instalación tinerfeña donde permanecerá hasta el próximo sábado. Dichas declaraciones fueron realizadas ante los medios de comunicación presentes en la llegada del buque escuela a Tenerife, en el transcurso de un acto en el que estaban presentes, entre otras autoridades, el embajador de Argentina en España, Ramón Puerta y el cónsul en Canarias, Pablo de Angelis.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife acoge hoy miércoles, 23 de agosto, una nueva escala de la fragata “LIBERTAD”, buque escuela de la Armada argentina. que arriba a la Isla en su XLVI Viaje de Instrucción bajo la comandancia de Fernando Maglione y que atracará a las once de la mañana en la Dársena de Los Llanos. La “Libertad”, que no visita la Isla desde el 13 de mayo de 2009, inició el actual viaje de instrucción en Buenos Aires el pasado 25 de marzo, habiendo recalado antes de llegar a Tenerife once puertos en enclaves americanos y del norte de Europa, entre ellos Charleston, Veracruz, Southampton, el puerto sueco de Malmö y Barcelona.

Según la información facilitada por la Autoridad Portuaria, debería haber llegado, ayer procedente de Barcelona, el buque escuela argentino LIBERTAD, con un código IMO muy curioso: 1234567, construido en el astillero Río Santiago, en la ciudad de Ensenada, (Buenos Aires), en el año 1956. Tiene un tamaño de 107,3 x 14,3 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión: 2 motores diesel Sulzer de 1.200 HP c/u enclochados a un solo eje a través de un sistema Pomini; este sistema de propulsión, le permite una velocidad máxima de 13,8 knots, siendo su velocidad media de 8,3 nudos y unas 2.587 toneladas de registro bruto. El mascarón de proa es una escultura femenina tallada, en una sección de 6 m de longitud de roble colorado, realizada entre 1963 y 1964 por el escultor Carlos García González.

Desde el pasado viernes día 18, se encuentra entre nosotros, primero en la zona de fondeos de Santa Cruz y ahora, atracado en el dique del Este, el buque cisterna de productos BALTIC SEA I, con código IMO: 9261396, construido en el astillero Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 182,5 x 27,3 m, siendo su calado de 10,7 m. Propulsión: MAN-B&W 6S50MC que le permite mantener una velocidad media de 11,6 knots, llegando a alcanzar los 18,6 nudos y unas 23.235 toneladas de registro bruto. Según la información que tenemos, desde la Autoridad Portuaria, partirá hoy muy temprano, con dirección a Sines, también en Portugal.

Llegó ayer procedente de Las Palmas, el buque portacontenedores WEC VAN GOGH, con código IMO: 9246566, construido en el astillero de J. J. Sietas Schiffsweft gmbH & C o., en Hamburgo (Alemania), en el año 2004. Tiene un tamaño de 134,4 x 22,5 m, siendo su calado de 8,8 m. Propulsión: MaK 9M43C y una potencia de salida de 8.400 Kw, le permite mantener una velocidad media de 13,3 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y unas 9.962 toneladas de registro bruto. Hace una hora, partió con destino a Sines en Portugal.