Bastante tiempo lleva en la zona de fondeo, el buque de perforación ENSCO DS-7, con código IMO: 9618965, construido en el astillero Samsung Shipbuilding & Heavy Industries en Geoje (Corea del Sur), en el año 2013. Tiene un tamaño de 225 x 42 m, siendo su calado de 15,5 m. Mantiene a una velocidad media de 2,6 knots, llegando a alcanzar los 12,1 nudos y unas 60.639 toneladas de registro bruto.

A mediodía de hoy, partirá pendiente de órdenes, el Buque Escuela Americano, STATE OF MAINE, con código IMO: 8835217, construido en el astillero Bethleheem Steel Corp., Sparrows Point, Maryland (EE.UU.), en el año 1952. Tiene un tamaño de 145 x 22 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: un motor Mak 6M601 AK-6, cilindro 580x600 mm motor diesel, 6.001,57 kW / 8.046 hp, le mantiene a una velocidad media de 12,3 knots, llegando a alcanzar los 17,6 nudos y unas 13.319 toneladas de registro bruto.

La temporada de cruceros llega prácticamente a su fin, y la previsión de los cruceros que la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife tiene en su programación  durante este verano, y hasta el día 2 de septiembre, serán estos cinco, que lo hará una sola vez, como queda reflejado en la relación que se adjunta: QUEEN VICTORIA, INDEPENDENCE OF THE SEAS, VENTURA, AURORA y el PACIFIC PEARL.

El turismo de cruceros será objeto de debate mañana jueves, 1 de junio, en una de las mesas al efecto que integran “Futurismo Canarias 2017”, foro internacional para empresarios y profesionales del turismo que se desarrollará hasta el viernes día 2 en Santa Cruz de Tenerife. Bajo la denominación “El mejor turismo de cruceros del mundo”, la mesa de debate reunirá en el Teatro Guimerá, desde las cuatro de la tarde, a expertos nacionales e internacionales del sector. Serán, concretamente, Anne Sommerfeld, vicepresidenta  de la división Cruceros de Iberoservice; Ramiro Cobo, mánager de la misma división en Pérez y Cía.; Mar Pérez, responsable de Cruceros en la Autoridad Portuaria de Barcelona; Alfonso Cabello Mesa, concejal de Promoción Económica del ayuntamiento capitalino; Juan Madrid Suberviola, presidente de Barcelona Port Advisers S.L., y Airam Díaz Pastor, director Comercial de Puertos de Tenerife.

Este barco auxiliar de Boluda Corporación Marítima, cuyas actividades comparte entre los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas,  y atracado en el  Dársena Pesquera, es el VB LA GRACIOSA, con código IMO N/A y MMSI 225983994, construido en los astilleros de Drassanes Dalmau S. A., Arenys de Mar (Barcelona), en el año 2015. Tiene un tamaño de 22 x 7 m, siendo su calado de 2,1 m. Propulsión: 2 x Scania; dispone de dos líneas de ejes con dos timones de alta eficiencia y dos hélices de maniobra, lo que le da un excelente posicionamiento y maniobra, todo ello le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 14,3 nudos y unas  70 toneladas de registro bruto. Hoy volverá a su puerto base en Las Palmas.

En la tarde del domingo, llegó del Puerto de Arthur (USA), atracando en el Dique Sur, el carguero SLUISGRACHT, con código IMO: 9202522, construido en el astillero Szczecinska Porta, en Szczecin (Polonia), en el año 2001. Tiene un tamaño de 172 x 25,5 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: Wärtsilä 6L64, le mantiene a una velocidad media de 14,4 knots, llegando a alcanzar los 27,7 nudos y unas 16.639 toneladas de registro bruto. Tenía pensado partir hoy, sobre las 14:00 horas, con dirección a Las Palmas, pero adelantó su salida para ayer.

Ayer llegó de Las Palmas al Dique del Este, el carguero BREMER ELENA, con código IMO: 9347073, construido en el astillero Giurgiu Santierul Naval, (Rumania), en el año 2007. Tiene un tamaño de 85 x 15 m, siendo su calado de 4 m. Propulsión: Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG (Modelo: 6 M25), 1850 kW,, le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 13,1 nudos y unas 3.172 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó, una vez más desde Huelva, el petrolero LAGAN, con código IMO: 9441219, construido en el astillero Astilleros Armón, en Vigo, en el año 2009. Tiene un tamaño de 105,2 x 17 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: MaK M32C, le mantiene a una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y unas 4.474 toneladas de registro bruto.

Lleva desde el pasado jueves, donde estuvo primero fondeado, procedente de Santa Panagia, Isla de Sicilia (Italia), el petrolero HISTRIA TIGER, con código IMO: 9396335, construido en el astillero de Santierul Naval Constanta, en Constanza (Rumania), en el año 2008. Tiene un tamaño de 174 x 32,3 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: motor diesel de dos tiempos MAN B & W 6S50MC-C con una capacidad de 9.480 kilovatios (12.710 CV), le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 20,4 nudos y unas 25.864 toneladas de registro bruto.

El pasado miércoles, día 24 llegó al muelle central de Los Llanos, el patrullero de altura de la Armada Española, RELÁMPAGO (P-43), con código MMSI: 224124140, construido en el astillero de Navantia San Fernando, (Cádiz), en el año 2012. Tiene un tamaño de 94 x 14,2 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: (2) Bazán-Caterpillar 3612 + (2) MWM, le mantiene a una velocidad media 20,5 nudos y unas 2.505 toneladas de registro bruto, siendo su autonomía hasta los 14.000 kilómetros. La tripulación la forman, 46 personas, repartidas entre 6 Oficiales, 10 Suboficiales y 30 Marineros. Puede también incorporar a, un Piloto y Copiloto de helicóptero, 8 de las Fuerzas Especiales y 10 Infantes de Marina.