Un año más y en visita oficial, llega al puerto de Santa Cruz, el buque escuela mexicano ARM CUAUHTÉMOC BE-01, con código IMO: 8107505, construido en los Astilleros Celaya, S.A. de Bilbao en 1982, tiene un tamaño de 90,5 x 12 m y un calado de 5,4 m., desplaza aproximadamente 1.800 toneladas de registro bruto, alcanzando una velocidad de 8 nudos. La capacidad de alojamiento para oficiales y tripulación de 186 elementos y 90 cadetes. El barco se aprovisiona para 45 días.    

El pasado viernes día 2 de Octubre, dentro del Programada de Actividades que hace anualmente la SEWSS, Sucursal Española de la World Ship Society, se proyectó en el Salón de Actos del Museo Marítimo de Tarragona, el documental “El Correíllo La Palma, Un Centenario en el Mar”, estrenado el pasado 14 de julio en el Cine Victor. La presentación de dicho documental, corrió a cargo del Secretario de Patronato de la Fundación Correíllo La Palma y miembro de la SEWSS, Sergio Hernández de León Perdomo, que destacó los objetivos fundamentales de la Fundación, condensados en una total Restauración lo antes posible para que este barco de 1912,  pueda realizar la actividad de antaño entre las islas. Añadió que una de las formas de financiación de toda la obra de restauración, sea la de crear un museo al que se tuviera acceso, hoy es complicado en el Muelle Norte, las personas que lo deseen, especialmente cruceristas que nos visitan , amantes de lo antiguo,  de la restauración y la conservación del Patrimonio Histórico-Artístico-Cultural.

Hoy domingo llegó a Santa Cruz, en su segunda visita EL megacrucero BRITANNIA, con código IMO: 9614036, uno de los mayores del Mediterráneo; con más de 4.300 pasajeros y una tripulación de 1.378 personas; atracado en el cuando marchaba a su nuevo destino.

Continúan las obras para la Banqueta del Dique Sur que, desde finales del año pasado se está procediendo, muy cerca de la punta de dicho  dique, descargando tierra y especialmente piedra de gran tamaño, a través del Gánguil “Prosub Primero”, que las recoge en el final del muelle Ribera de Santa Cruz, en frente mismo de donde se encuentra atracado el Correillo “La Palma”. Este vertido se está haciendo para reforzar los fondos del dique, que a lo largo de varios años y como consecuencia de los temporales, las corrientes marinas y el movimiento, especialmente en temporada alta de los cruceros, ha desaparecido de su fondo.

Por un problema de espacio, se está procediendo al traslado de los cajones construídos en la cajonera SATO LEVANTE, del Dique del Este, a la Dársena de Los Llanos en Santa Cruz, para su posterior traslado al Puerto de Granadilla. En este caso, se observa el desplazamiento, ayudado por los remolcadores VB Risban y VB Canarias. Recordará el lector que la cajonera, se tuvo que desplazar al Dique del Este, cuando comenzaron a llegar las Plataformas Petrolíferas que ocuparon su espacio en Los Llanos, para seguir con su cometido en la construcción de cajones. Una vez terminados, se desplazaban al muelle del Bufadero pero, ya ocupaban un espacio lo suficiente importante como para impedir el atraque de los diferentes Porta-contenedores, y por ello su traslado.

La embarcación que se incendió y hundió este pasado domingo en la Dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife, a consecuencia de que le cayese un rayo, fue reflotado este lunes. Se trata de la embarcación 7ª-TE-1-236-06 que responde al nombre de ELISAIDA UNO. En el suceso, ocurrido sobre las 07:45 y a consecuencia de la tormenta que afectó a la isla, dos hombres resultaron heridos de carácter leve. El incendio se produjo en esta embarcación de seis metros de eslora, a la que previamente le había caído un rayo, cuando se encontraba atracada en el muelle pesquero.

VIERNES, 27 de junio y procedente de la isla de La Palma, embarcamos con rigurosa puntualidad, las 22.30 h., no así su salida del puerto de Santa Cruz de Tenerife que lo hizo pasada la media noche en el barco de bandera italiana, contratado por la compañía Trasmediterránea Acciona, el ALBAYZÍN, con Código IMO: 9304631. Nos alojamos en un camarote confortable, con aire acondicionado, que pueden ser ocupados hasta por “4” pasajeros, con baño y vista exterior. Tras un paseo por cubierta contemplando un Santa Cruz poco iluminado y tranquilo, observamos cómo nos íbamos alejando de la costa y sobre la dos de la mañana nos acostamos.

Las "Obras de abrigo del PUERTO DE GRANADILLA", avanzan a través de la construcción de cajones en el Dique Flotante Mar del Teide, con la realización de los cinco cajones que constituirán el Muelle de Ribera. Ayer sábado se botó el segundo de los cajones y cuando estén todos, se trasladarán a Granadilla. Estos cajones tienen una manga de 16,75 metros y una eslora de 33,05 metros. Estas obras, están adjudicadas a la Unión Temporal de Empresas “Puerto de Granadilla” y cuenta con financiación europea vía Fondos de Cohesión. Este segundo cajón estuvo ayudado a salir del dique flotante, por los remolcadores V B Tenerife y V B Canarias y toda la operación duró una hora y media hasta adosarlo al muelle, junto al primero, botado el pasado jueves.

Nos visita hasta el 1 de abril, la patrullera COMMANDANT BIROT, que se encuentra atracada en el muelle de Ribera. Parecido a los Buques Corbeta Españoles, se encarga de la vigilancia y control de todos aquellos “piratas” del mar y están principalmente diseñados para la defensa costera y antisubmarina. Sus equipos electrónicos están formados por, un radar de búsqueda de superficie-aire de tierras bajas DRBV A-51, un fuego control radar DRBC 32 E, un detector de radar ARBR-16, un casco de sonar DUBA-25, dos señuelo lanzadores Dagaie, un timbre SLQ-25 Nixie remolcado, un equipo de telecomunicaciones sistema de satélites Syracuse y un sistema de transmisión por Inmarsat.

El pesquero RÍO BUBA, con código IMO: 7388114, de bandera Guinea-Bissau, ha dejado de convertirse en un elemento más del puerto de Santa Cruz de Tenerife; después de llevar más de tres años amarrado y dejado de la mano de Dios, ha abandonado en la Dársena Pesquera. El pasado año la Autoridad Portuaria, sacó a subasta dicho navío para su desguace, con un precio inicial de 35.000 euros. Ayer finalmente, fue vendido y trasladado al puerto de Las Palmas.