Llegó en la tarde del pasado lunes día 1, sobre las 18:45 horas, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Salinetas (Gran Canaria-España), después de una travesía de 8 horas y 8 minutos, y llega hoy por la mañana, sobre las 10:00 para descargar, al muelle de Honduras-Duques Alba (Ex-refinería), el buque gasero AINAZI, con código IMO: 9323405, construido en el Astillero 3ª Industria de la Construcción Naval Mayor, en Rijeka (Croacia), en el año 2008. Tiene un tamaño de 195,2 x 32,3 m, siendo su calado real de 12,5 m.

Llegó en la mañana del pasado martes día 2, sobre las 09:45 horas, a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Rotterdam (Países Bajos), después de una travesía de 6 días y 12 horas, para recibir suministro y avituallamiento, el gasero, AXIOS II, con código IMO: 9943853, construido en el astillero de Hd Hyundai Heavy Industries Co Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en enero del año 2024. Tiene un tamaño de 299 x 46,5 m, siendo su calado real de 12,5 m. Mantiene a una velocidad media de 14,2 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos.

Llegó ayer al mediodía, sobre las 12:45 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 4 horas y 42 minutos, el buque cisterna STI ROTHERHITHE, con código IMO: 9706475, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd, en Ulsan (Corea del Sur), en enero del año 2015. Tiene un tamaño de 184 x 27,4 m, siendo su calado de 11,9 m. Propulsión: (1) x Hyundai/MAN-B&W 6S50ME-B9.3, motor de combustión interna de 2 tiempos, 6 cilindros, 500 x 2.214 mm, Mcr,, con una potencia total de 8.502 Kw/11.559 Hp., a 104,5 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,2 knots, llegando a alcanzar los 14,7 nudos.

Llegó por la mañana, sobre las 04:15 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 5 horas y 21 minutos, el buque cisterna MAERSK ADRIATIC, con código IMO: 9636632, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd, en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2012. Tiene un tamaño de 184 x 27,5 m, siendo su calado de 11,5 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W, motor de combustión Hyundai Heavy Industries 5S60MC-C, de 2 tiempos y 6 cilindros con una potencia total de 9.480 Kw., a 129,0 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,2 knots, llegando a alcanzar los 15,5 nudos.

Llegó ayer a mediodía, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 13:00 horas, procedente del puerto de Ust-Luga (Rusia), después de una travesía de 9 días y 4 horas, el buque granelero GLAFKOS, con código IMO: 9696448, construido en el Astillero Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry Co. Ltd. en Penglai (China), en febrero del año 2016. Tiene un tamaño de 200 x 32,3 m, siendo su calado real de 13,3 m. Propulsión: (1) x MAN-B & W 5L60MC, motor diésel con una potencia total de 9600 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 412 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto Llegó ayer por la tarde, sobre las 19:40 horas, a la dársena del Esta de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 4 horas y 2 minutos, el buque de carga LAPISLAND, con código IMO: 9519054, construido en los astilleros Rong Cheng SB Industry Co. Ltd., en Shidao- Rongcheng (China), en el año 2013. Tiene un tamaño de 109 x 15 m, siendo su calado real de 5,9 m. Con una capacidad de grano de 8.495 metros cúbicos. Tiene una tripulación de 12 personas, mantiene una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 11,4 nudos y unas 4.358 toneladas de registro bruto. Navega con bajo bandera de Portugal (PT), para Tom Worden Gmbh & Co. Kg. - Oldendorf - Alemania y su señal de llamada es CQES4. Tiene pensado partir el próximo martes día 2, sobre las 14:00 horas, con destino al puerto La Coruña, después de descargar 2.600 toneladas de cereales y su harina.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este carguero, en el enlace de la noticia número 3.242, publicado el 16 de diciembre  de 2024:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=20&id=3242

D. CARLOS ELÓSEGUI ECHÁNIZ

Dentro de los FAROS DE CANARIAS, hoy toca el tercer capítulo de los de la Isla de Fuerteventura y, es el FARO-BALIZA DE PUNTA PESEBRE, situado en el cabo más al suroeste de Fuerteventura después de Punta de Jandía. No es un FARO propiamente dicho, pero hemos querido añadirlo, puesto que sus funciones son similares Un pequeño faro se encuentra en él. Son exactamente 98 km desde allí hasta la entrada al puerto de la Luz, (Las Palmas de gran Canaria). El punto más al suroeste de la isla de Fuerteventura está marcado por un vértice geodésico cerca del FARO DE PUNTA JANDÍA y una zona llamada el Islote. En la carrera por el punto más occidental de Fuerteventura, PUNTA PESEBRE y el vértice geodésico están separados por poco menos de un minuto de arco. PUNTA PESEBRE está a W 014° 29' 29", mientras que PUNTA JANDÍA está a W 014° 30' 35".

Llegó ayer por la tarde, sobre las 13:35 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente de puerto de Ceuta (España), después de una travesía de 2 días y 20 horas, el buque petrolero RC BEHAR, con código IMO: 9413664, construido en el astillero Celik Tekne Tersanesi SanayII Ve.Ticaret AS., en Tuzla-Estambul (Turquía), en el año 2009. Tiene un tamaño de 10 x 16 m, siendo su calado real de 6 m. Propulsión: Motor Principal: MAN-B&W 6L32/40, motor diésel con una potencia total de 4.080 Kw. Motores Auxiliares: (3) x 400 Kw./Generador de Emergencia: 1 x 108 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos.

Llega hoy por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 19:00 horas, procedente del puerto de Durban (Sudáfrica), previsiblemente después de una travesía de 19 días y 6 horas, el buque granelero VERITY, con código IMO: 9577604, construido en el Astillero Industria Pesada de Huatai, en Nantong (China), en septiembre del año 2012. Tiene un tamaño de 190 x 23 m, siendo su calado real de 10,1 m. Propulsión: (1) x Wartsila 6rta48td-1 (tier Ii), motor diésel, que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 15,4 nudos.

Llegó el pasado jueves día 21, sobre las 07:17 horas, al dique Exterior, 1ª alineación del muelle de Granadilla (Sur de Tenerife), procedente de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, donde había llegado el día 16, procedente del puerto de Nordenham (Alemania), después de una travesía de 6 horas y 5 minutos, el remolcador tirón SEA ATIL, con código IMO: 9612806. Construido en los astilleros de Scheepswerf Gebroeders Kooiman, en Zwijndrecht (Países Bajos), en el año 2011. Tiene un tamaño de 34 x 11 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: (2) x Mitsubishi S12-U-MPTK, motores de combustión de 4 tiempos, 12 cilindros, 240 x 260 mm, con una potencia total 4,476 Kw/6,098 Hp., a 1.100 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 7,5 knots, llegando a alcanzar los 9,5 nudos.