Llega hoy por la tarde,creemos que lo hará bastante tarde, pues llega con reraso a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Jorf Lasfar (Marruecos), previsiblemente después de una travesía de 1 día 8 horas, el buque de granelero FEDERAL POWER, con código IMO: 9926051, construido en los astilleros de Oshima Shipbuilding Co. Ltd., en Saikai (Japón), en septiembre del año 2022. Tiene un tamaño de 183 x 32 m, siendo su calado real de 10,8 m. Mantiene a una velocidad media de 7,6 knots, llegando a alcanzar los 14,6 nudos.

Llegó ayer por la mañana, sobre las 11:40 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de La Luz (Gan Canaria-España), después de una travesía de 8 horas y 7 minutos, el buque de granelero NEFELI, con código IMO: 9696462, construido en los astilleros de Industria naval Penglai Zhongbai, en Jinglu Penglai (China), en agosto del año 2016. Tiene un tamaño de 193 x 32,3 m, siendo su calado real de 13,3 m. Propulsión: (1) x MAN-B&N 5S60ME-C8, motor Doosan, con una potencia total de 8.833 kilovatios., que le mantiene a una velocidad media de 7,6 knots, llegando a alcanzar los 14,7 nudos.

Llegó esta mañana a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, sobre las 08:00 horas, procedente del puerto de Huelva, después de una travesía de 2 días y 11 horas, el buque cisterna SEA ALTUS, con código IMO: 9724570, construido en el Astillero Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2017. Tiene un tamaño de 183,1 x 32 m, siendo su calado de 11 m. Propulsión: (1) x MAN-B & W 6S50ME-B9, motor diésel de 6 cilindros. 2 SCSA (500 x 2.214 mm), tipo por 14,541bhp., que le mantiene una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos.

Llegó ayer domingo día 8, sobre 14.30 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto del Rosario (Argentina), después de una travesía de 21 días y 22 horas, el granelero STAR WAVE, con código IMO: 9746009, construido en los astilleros de Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd., en Dalian, (China), en el año 2017. Tiene un tamaño de 200 x 32,3 m, siendo su calado de 13 m, Propulsión: (1) x Hudong Heavy Machinery 6S50ME-B9, motor diésel, con una potencia total de 5.900 Kw., que le mantiene una velocidad media de 10,3 knots, llegando a alcanzar los 17,6 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 374 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llegó esta mañana, sobre las 08:20 al dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Funchal (Madeira-Portugal, el buque de crucero NORWEGIAN STAR, con código IMO:  9195157, construido en el astillero de Jos L. Meter, de Papenburg (Almania), en el año 2001 y reparado en el 2021. Tiene un tamaño de 294,2 x 32,2 m, siendo su calado de 8,6 m. Con una velocidad media de 16,2 knots, llega a alcanzar los 25,4 nudos y 91.740 toneladas de registro bruto. Navega con bandera de Bahamas (BS), para Fred. Olsen Cruise Line y la señal de llamada es C6FR3. Con una capacidad para transportar un máximo de 2.348 pasajeros y una tripulación de 1.031 personas. Tiene previsto abandonar el puerto de Santa Cruz, esta tarde, sobre las 20:00 horas, con destino al puerto de Porto Grande (Cabo Verde).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar muchisima información y fotografías de este crucero, en el enlace de la noticia número 2.601, publicada  el 29 de marzo de 2023.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=4&id=2601

D. GUSTAVO COGOLLO BERNALL, (COLOMBIA)

 Es esta una nueva colección de la “FILATELIA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, el Capítulo Ciento Veintisiete lo dedicamos a “BARCOS EN LA FILATELIA”, (Segundo de los 5 bloques programados), de libro publicado por del capitán de navío ®, D. Marcelino González Fernández. Haremos una pincelada, a modo de Resumen y por Tema, pues lo que queremos es, que compren el libro, yo estoy enganchadísimo y solo quiero despertar la curiosidad, a los amantes a la Filatelia en general y a los Barcos en particular. Tendría que publicar cientos de capítulos para condensar esta maravillosa obra maestra. El tema que nos referimos hoy es, “LOS BARCOS SE ASOMAN A LA FILATELIA”. Todo lo expuesto resumido, escrito por el autor.

CAPITÁN DE NAVÍO (R), D. MARCELINO GONZÁLEZ FERNÁNDEZ

Llegó ayer día 5, sobre las 10:00 horas, al muelle de Honduras-Duques Alba (Ex-refinería), procedente del puerto de Lagos (Nigeria), después de una travesía de 15 días y 13 horas, el buque petrolero HAFNIA LIBRA, con código IMO: 9617959, construido en el Astillero Guangzhou International Co. Ltd., en Cantón (China), en el año 2013 Tiene un tamaño de 183,2 x 32,3 m, siendo su calado real de 13 m. Propulsión: (1) x MAN-B&N 6S50 MC-C, Dalian Marine diésel motor, con una potencia total de 9480 Kw., que le mantiene una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 18,1 nudos.

Llegó ayer por la tarde, sobre las 18:30 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Riga (Letonia), después de una travesía de 24 días y 22 horas, el buque de granelero DESERT RANGER, con código IMO: 9699854, construido en los astilleros de Hyundai Vinashin, en Ninh Phuoc (Vietnam), en marzo del año 2017. Tiene un tamaño de 193 x 32,3 m, siendo su calado real de 13 m. Propulsión: (1) x MAN B & W 7G50ME-B9.3 Hyundai Heavy Industries, motor diésel con una potencia total de 8.860 Kw a 91.9 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 7,6 knots, llegando a alcanzar los 14,7 nudos.

Llegó ayer día 3 a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, sobre las 09:45 horas, procedente del puerto de Algeciras, después de una travesía de 2 días y 12 horas, el buque cisterna HAFNIA TORRES, con código IMO: 9729283, construido en el Astillero Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2016. Tiene un tamaño de 184,3 x 27,5 m, siendo su calado de 11,9 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W/Hyundai 6S50ME-B9.3 - TIER:II, motor de combustión interna de 2 tiempos, 6 cilindros, 500 x 2.214 mm, con una potencia total de 7.290 Kw/9.911 H., a 99 rpm., que le mantienen a una velocidad media es de 7,4 knots, llegando a alcanzar los 15,1 nudos.

SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, Redacción, 3 de diciembre de 2024

Adelantándonos a la DANA en Valencia y grandes lluvias en Cataluña, (casi nos pilla), el mes pasado estuvimos en el puerto de Tarragona y tuvimos la oportunidad de visitar su nuevo Museo, que ya visitáramos, hace más de nueve años, el 2 de octubre de 2015, dentro del programada de actividades que realizó la SEWSS, (Sucursal Española de la World Ship Society), donde se proyectó en su Salón de Actos del Museo, el documental “El Correíllo La Palma, Un Centenario en el Mar”, película de D. Alejandro Togores y música de D. Diego Navarro y, cuya presentación, tuve la oportunidad de hacerla cuando era Secretario de Patronato de la Fundación Correíllo La Palma y miembro de la SEWSS, hoy ausente de las dos asociaciones, donde  destaqué los objetivos fundamentales de la Fundación, condensados en una “Total Restauración” lo antes posible, para que este barco de 1912,  pudiera realizar la actividad de antaño, entre las islas; desilusionado, eso no va a ocurrir, o yo no lo voy a ver, muriendo como un trofeo más de otro museo.

EN EL AÑO 2015, PRESENTAMOS EN EL MUSEO, UN DOCUMENTAL DEL CORREÍLLO "LA PALMA"