Anaga P: construida en 2003, de 12.35 T.R.B. y 14 nudos de velocidad. Tienen 11,00 m. de eslora; 3.40 m. de manga; 1.55 m. de puntal. Hoy en este último capítulo de los Prácticos, vamos a hablar del EDIFICIO DE PRÁCTICOS DEL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE, donde terminaron las obras de rehabilitación. Los textos actualizados, son de D. Juan Carlos Díaz Lorenzo, que encantado, nos permite su publicación, recordando su historia.

Hoy vamos a dedicar el día, después del regreso de Italia, y la poca cobertura existente en Roma, a un buque auxiliar de puerto, señales y obras marítimas, el BALAYO, Construido en los Astilleros del Ulla S. L., (Catoira-Pontevedra), en el año 2003. Su propulsión, Motor Diesel y 33 toneladas de registro bruto. Este buque Auxiliar, pertenece a la naviera Sudeste Cultivos Marinos S. A.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife se posicionó hasta el mes de junio entre las siete primeras del país en trece tráficos, superando a su vez hasta en once de ellos el porcentaje medio de variación del sistema portuario nacional. Concretamente, nuestros puertos fueron líderes en el primer semestre del año en número de vehículos registrados en régimen de pasaje, tráfico al que se vincula el segundo puesto en número de pasajeros absolutos, esto es, de línea regular y cruceros, por detrás solo de los puertos de Baleares.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife ha acogido hasta mediodía de hoy viernes la escala del buque “Forth Hope”, cuarta unidad en servicio activo de Vine Trust, organización benéfica internacional radicada en Edimburgo que actualmente desarrolla proyectos humanitarios en Tanzania y Perú.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife dará entrada a la Isla la próxima semana a 3.300 cruceristas y 1.500 tripulantes de dos cruceros, Aurora y Columbus, que recalarán los días 15 y 19 respectivamente. Previamente, el lunes 14, el Aurora, habrá visitado el puerto de Santa Cruz de La Palma, donde permanecerá de ocho de la mañana a seis de la tarde.

La Junta de Bienestar de Puertos de Tenerife y Stella Maris Tenerife promovieron la reciente impartición del “Curso de Visitadores de Buques”, editado por la Red de Asistencia de Bienestar para la gente del Mar (ISWAN), e incluido en el proceso de prácticas de Trabajo Social de la Universidad de La Laguna (ULL).

Uno de los pesqueros de la flota de la dársena Pesquera que opera por las islas, es el EL GRANDE PRIMERO, con código MMSI 224147730. Tiene un tamaño de 26 x 6 m, siendo su calado de 3,4 m. Mantiene una velocidad media de 7,3 knots, llegando a alcanzar los 11,8 nudos.

ABONA P: construida en 2007, de 25.83 T.R.B. y 22 nudos de velocidad. Tiene 12.80 m. de eslora; 4.00 m. de manga y 1,77 m. de puntal. Con este capítulo de los PRÁCTICO DE TENERIFE, queremos rendir un homenaje al patrón de la falúa de la Corporación de Prácticos de Santa Cruz de Tenerife Añaza, D. Francisco Javier Donate Barrera, que falleció, en acto de servicio, a principios de enero de 2008, como bien comentó en su día, D. Juan Carlos Díaz Lorenzo:

“A consecuencia del accidente sufrido por esta embarcación cuando realizaba su servicio en el puerto capitalino; los hechos ocurrieron, cuando Francisco Javier Donate trabajaba en la maniobra de transbordo del práctico a la falúa desde el fastferry Galicia, que salía de puerto, en ese momento, la embarcación volcó, arrojando al mar al patrón, el práctico y un marinero. Inmediatamente, el remolcador que asistía la salida del fastferry, dio alarma a la policía portuaria y uno de sus tripulantes se arrojó al mar en busca de la tripulación del Añaza, incorporándose también a las tareas la policía portuaria en una embarcación”. Los tres tripulantes fueron rescatados, pero Francisco Javier Donate estaba inconsciente. Fueron trasladados al Muelle Norte, donde los servicios del 112 trabajaron en la reanimación de Donate, momento en el que recuperó las constantes vitales. Fue entonces trasladado a un centro hospitalario, donde, desgraciadamente, falleció pasada la medianoche”.

Otro de los pesqueros de la flota de la dársena Pesquera que opera por las islas, es el EL MACIZO, con código MMSI 224082580. Tiene un tamaño de 25 x 6 m, siendo su calado de 2 m. Mantiene una velocidad media de 5,8 knots, llegando a alcanzar los 10,8 nudos.

Desde Roma, publicamos un portacontenedores, el OPDR TANGER, con código IMO: 9389306, construido en el astillero Fujian Mawei Shipyard, en Fuzhou, en la República Popular de China, en el año 2008. Tiene un tamaño de 129.5 x 20,8 m, siendo su calado de 7,2 m. Propulsión: MaK 7M43C. y 600 Kw en la hélice de proa, que le permite mantener una velocidad media de 13,2 knots, llegando a alcanzar los 15,5 nudos y unas 7.545 toneladas de registro bruto.