Desde muy temprano, partió de su Terminal para Las Palmas, el portacontenedores, ELISE, con código IMO: 9317913, construido en el astillero de Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. en Ulsan (Corea del Sur)., en el año 2006. Tiene un tamaño de 294,1 x 33,1 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: (2) x MAN-B & W 8K98ME, Bhp 55.919 y 41.129 Kw.  que 1e mantiene a una velocidad media de 13,8 knots, llegando a alcanzar los 23,4 nudos y unas 53.481 toneladas de registro bruto.

La Autoridad Portuaria publica en el apartado de la previsión de los cruceros, que pasarán por Tenerife durante este mes de octubre que hoy  comienza, y que serán una total de, VEINTE CRUCEROS diferentes de 35 escalas, destacando el MEIN SCHIFF 4, que vendrá en “5”ocasiones el TUI  DISCOVERY 2 y el AIDAsol, que repetirán en “4”; vendrán “3” veces, este mes, el CELEBRITY ECLIPSE y el COSTA MÁGICA, repitiendo en dos ocasiones el NAVIGATOR OF THE SEAS. Por otro lado, habrá que tomar buena nota, los días 6, 13, 14 y 20 de octubre que lucirá el puerto, una estampa, coincidiendo con “3” cruceros.

Ayer llegó de la isla de Santo Tomé, al muelle de Ribera de la dársena de Los Llanos, el carguero MERCS MAHAWELI, con código IMO: 9500077, construido en el astillero Tongfang Jiangxin, en Jiujiang (Republica Popular de China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 140 x 21,8 m, siendo su calado de 7,2 m. Propulsión: Hyundai 6S46MC-C - JX603, con una potencia del motor de 10.687 CV, que 1e mantiene a una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 18,2 nudos y unas 9.772 toneladas de registro bruto.

Ayer día 28 de septiembre, en el Salón de Proyecciones del Real Casino de Tenerife, se impartió una conferencia con el título de, "UN VIAJE EN EL JUAN SEBASTIÁN ELCANO, 1981", con la gran pedagogía que nos acostumbra y el extraordinario saber llegar del ponente, el Comandante Naval de Santa Cruz de Tenerife, ILMO. SR. DON LUIS GARCÍA REBOLLO, que nos hizo “embarcar” en el Buque Escuela, recordando su viaje como Guardiamarina, en dicho año. Organizado por la Asociación Cultural TuSantaCruz, su presidente, D. Jesús Pedreira Calamita, hizo la presentación del conferenciante, así como detalló a los presentes, el amplísimo y reconocido curriculum, que nosotros destacamos en su entrevista del pasado 2 de febrero. Posteriormente, pasó a moderar las intervenciones de los presentes.

Días pasados se presentó en el Real Casino de Santa Cruz de Tenerife, un nuevo libro de D. Juan Carlos Díaz Lorenzo, “ALVARO RODRÍGUEZ LÓPEZ, (1885-1958). SIMBIOSIS ENTRE LA GOMERA Y FRED OLSEN”, un volumen de casi 400 páginas y abundante material fotográfico, en su mayoría inédito. Es el resultado, en parte, de su trabajo de Fin de Máster en Ciencias de la Comunicación, defendido en septiembre de 2015 en la Universidad de La Laguna, en el que obtuvo la máxima calificación.

Hoy día 28 de septiembre, sobre las 20,30 h. y en el Real Casino de Tenerife, se impartirá una conferencia titulada, "UN VIAJE EN EL JUAN SEBASTIÁN ELCANO, 1981", y que correrá a cargo del ILMO. SR. DON LUIS GARCÍA REBOLLO, Comandante Naval de Santa Cruz de Tenerife

Llegó ayer y marchó esta mañana, el buque militar español de transporte de tropas y petrechos, EL CAMINO ESPAÑOL (A05), con código IMO: 8207862, construido en el astillero Cia. Comercio e Navegacao. Estaleiro Maua-Niteroi, en Río de Janeiro (Brasil), en el año 1984. Tiene un tamaño de 93,5 x 18,2 m, siendo su calado de 4,6 m. Propulsión: (2) Sulzer 6ASL25/30 y (3)  motores auxiliares de 312 kW, con una Potencia 6.482 cv, que le permite mantener una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 1.329 toneladas de registro bruto.

CAPT. ANTONIO M. PADRÓN Y EL SR. CLAUS BIHL

Tanto el Embajador Marítimo de la OMI, Capt. Antonio M. Padrón, como el Sr. Bihl, se reunieron igualmente con Don Carlos Alonso, Presidente del Cabildo de Tenerife y visitaron las instalaciones en las que se podría ubicar el mencionado Centro de Formación, acompañados por representantes de la Autoridad Portuaria, la Universidad de Tenerife y la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR).

Ayer a mediodía, atracó en el muelle de Ribera de la Dársena de Anaga, junto a la Estación de cruceros, procedente de Casablanca (Marruecos), el crucero MIDNATSOL, con código IMO: 9247728, construido en el astillero Fosen Mekaniske Verksted en Rissa, (Noruega), en el año 2003. Tiene un tamaño de 137,5 x 21,5 m, siendo su calado de 5,1 m. Propulsión: (2) Wärtsila 9L32, con una potencia de 8.280  kilovatios, que le permite mantener una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 18,5 nudos y unas 14.140 toneladas de registro bruto. Tiene un buque gemelo, el MS Trollfjord.

Con la calificación de SOBRESALIENTE, se presentó el TRABAJO FIN DE GRADO, curso 2016-2017, carrera de Náutica y Transporte Marítimo de D. OMAR RAMÍREZ MEDINA, “EL CONTRATO DE SEGURO MARÍTIMO”,  siendo  su tutor y dirigido por el ingeniero industrial y Dr. de la Universidad de La Laguna, D. FELIPE SAN LUIS GUTIÉRREZ, profesor de los grados de Nautica y transporte Maritimo, así como Ingeniero Radio electrónico y electrotécnico de la Marina Naval de “Escuela de Nautica” de Santa cruz de Tenerife, perteneciente a la Escuela Superior Politécnica de Ingeniería de la Universidad de la Laguna.

Momento de la defensa del trabajo fin de gradoi de D. OMAR RAMÍREZ MEDINA, ante el tribunal, en una de las aulas de la queridísima "ESCUELA NÁUTICA". El tribunal estaba formado por los capitanes, Dr. ANTONIO POLEO MORA, Dr. JUAN ANTONIO ROJAS MANRIQUE y el Dr. ISIDRO PADRÓN ARMAS, todos profesores del Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación, e indicar que esta trabajo, servirá como herramienta muy útil para los capitanes y armadores, a la hora de tener un manual de ayuda, en la contratación del seguro marítimo.

DR. D. FELIPE SAN LUIS GUTIÉRREZ, TUTOR DE OMAR, Y QUIEN DIRIGIÓ EL TRABAJO

Hemos copiado literalmente el RESUMEN:

"EL CONTRATO DE SEGURO MARÍTIMO"

Hemos copiado literalmente el RESUMEN:

“Este Trabajo de Fin de Grado está basado en el Seguro Marítimo donde lo definiremos y explicaremos, veremos sus características especiales como contrato dentro del Derecho Marítimo. Nos introduciremos en el análisis de las personas participes de él y la interacción entre ellas: asegurador, asegurado, tomador y beneficiario. Además haremos mención de los derechos y obligaciones de los participantes del contrato, sus vinculaciones y posibles desvinculaciones del seguro, así como el pago de la prima y póliza al que corresponda. Diferenciaremos las modalidades de seguro marítimo que se puede dar (coaseguro, seguro múltiple…) y la separación entre seguro de buques y seguro de mercancías, ya que tienen clausulas y rescisiones variables y diferentes. Como apartado importante también tenemos la liquidación por siniestro donde encontramos dos modalidades: la acción de avería y la acción de abandono.

Destacar que el seguro marítimo se rige por la actual Ley de Navegación Marítima del 2014, y que su especialidad viene motivada por que los intereses (buque, cargas…) son asegurados debido a los riesgos a la navegación marítima, donde en este trabajo también serán objeto de estudio y determinados los riesgos incluidos y excluidos del seguro marítimo. También nombraremos aspectos muy específicos de dicho tema como son el flete, préstamo a la gruesa y seguros de responsabilidad civil entre otros a fin de un conocimiento profundo”

D. OMAR RAMÍREZ MEDINA. "S O B R E S A L I E N T E "