Desde principios de agosto, (estábamos de vacaciones en Roma), llegó procedente de Abidjan, en Costa de Marfil, después de recorrer casi 2.000 millas, el buque de perforación BOLETTE DOLFIN, con código IMO: 9625516, construido en el astillero de Hyundai Heavy Industries, en Ulsan, (Corea del Sur), en el año 2014. Tiene un tamaño de 229 x 36 m, siendo su calado de 17 m. Propulsión: principal, TDX-1250 y auxiliar 1250 ST: TDS-8SA 750 ST, que le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 12,9 nudos y unas 51.437 toneladas de registro bruto.

Llegó de Las Palmas el pasado miércoles y está atracado en el muelle central de Los Llanos, el yate  SOLAIA, con código IMO: 1006910, construido en el astillero  Hakvoort Shipyard, en Monnickendam (Paises Bajos), en el año 2001. Tiene un tamaño de 40,8 x 8,8 m, siendo su calado de 2,1 m. Mantiene a una velocidad media de 8 knots, llegando a alcanzar los 14,6 nudos y unas 427 toneladas de registro bruto.

Ayer anunciábamos que íbamos a asistir a la sesión de tarde, del último día de las JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS QUE EN EL CENTRO OCEANOGRÁFICO DE CANARIAS DEL INSTITUTO ESPAÑOL DE OCEANOGRAFÍA (IEO), para observar la visita guiada a particulares y gente en general. En este caso, todo el recorrido por el COC, lo hicimos con el profesional del Centro el Dr. D. Eugenio Frailes Nuez, quien con una maestría y excelente pedagogía, atendió a mayores y pequeños, contestando a aquellas dudas que le hacían.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife volverá a registrar este fin de semana pleno de cruceros en sus instalaciones al acoger seis buques de dicha categoría, distribuidos entre el viernes y el domingo, con un movimiento asociado de diecisiete mil visitantes, más de trece mil de ellos cruceristas. Será mañana viernes cuando nuestra instalación viva el mayor movimiento al compartir atraque Ventura, TUI Discovery 2 y Mein Schiff 4, tres impresionantes naves que traerán a Tenerife 8.700 cruceristas, alemanes en su inmensa mayoría, y 2.800 tripulantes.

Ayer llegó a la dársena del Este, procedente de Les Sables/D´Olonne (Oeste de Francia), el carguero FORESTER, con código IMO: 9003524, construido en el astillero de Peters Schiffswerft, en Wewelsfleth, (Alemania), en el año 1990. Tiene un tamaño de 88,2 x 13,6 m, siendo su calado de 6,3 m. Propulsión: MaK 8M32C, que le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 14,7 nudos y unas  2.827 toneladas de registro bruto.

Desde el lunes día 16, se encuentra atracado en el Muelle de Enlace de la dársena de Anaga, donde atracan  los ferris de la Naviera Armas, el catamarán rápido ALBARÁN, con código IMO: 9206700, construido en el astillero de International Catamarans, en Hobart, (Australia) en el año 1999. Tiene un tamaño de 92 x 26.1 m, siendo su calado de 3,2 m. Propulsión: (4) Caterpillar Bravo 3.618, Bhp  39.156 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 21 knots, llegando a alcanzar los 37 nudos y unas  6.346 toneladas de registro bruto.

Como dijimos ayer, coincidimos en el Centro Oceanográfico de Canarias del Instituto Español de Oceanografía (IEO), dentro de las jornadas de puertas abiertas que se organizan en estos días, con un curso de primero de bachillerato del Instituto VIERA Y CLAVIJO DE LA LAGUNA, visita que duró una hora y media, pasando por todos los departamentos del Centro. Durante la misma. Que fue guiada por diferentes técnicos, según a la sección a la que nos dirigíamos, siempre con una pedagogía y dedicación exquisita, contestando a aquellas preguntas que se le hacían. Es de agradecer que, estos profesionales, durante los tres días de las jornadas, tanto por la mañana como por la tarde, se dediquen voluntaria y desinteresadamente, en cuerpo y alma para informar y aclarar temas relacionados con su especialidad.

Desde ayer, se encuentra en el muelle de Honduras de Santa Cruz de Tenerife (antigua Refinería), procedente de Agioi Theodoro en Grecia, el cisterna MAERSK ERIN, con código IMO: 9274628, construido en el astillero de China Chang Jiang National Shipping, Group Corporation Jinling Shipyard, en Nanjing, Jiangsu, (República Popular de China), en el año 2004. Tiene un tamaño de 185,6 x 31,3 m, siendo su calado de 10,4 m. Propulsión: 1 x 6S50MC - 2 tiempos, 6 cilindros 500 x 1.910 mm motor diesel  y 8.580 Kw a 127,0 mm, que le mantiene a una velocidad media de 10,8 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos y unas  26.634 toneladas de registro bruto.

El Centro Oceanográfico de Canarias del Instituto Español de Oceanografía (IEO) abrirá sus puertas a los escolares, y al público general de la isla de Tenerife, los días 17, 18 y 19 de este mes de octubre, con el siguiente horario. Para los centros educativos, la visita se realizará por la mañana desde las 9:30 hasta la 13:30, de cualquiera de los tres días, y su duración total será de una hora y media para cada grupo, pasando por todos los departamentos, exposiciones, laboratorios y charla en el salón de actos. Por la tarde y en horario de 17:00 a 19:00, se harán grupos pata el público en general.

Esta mañana muy temprano llegó a la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, en escala técnica y para tomar combustible, procedente de Skikda (Ex Phlippe Ville) en Argelia, el cisterna CPO AUSTRALIA, con código IMO: 9443140, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard, en Ulsan, (Corea del Sur), en el año 2011. Tiene un tamaño de 183,3 x 32,2 m, siendo su calado de 11 m. Propulsión: Hyundai-B  & W 6S50MC-C y una potencia de 9.604 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,3 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos y unas  29.636 toneladas de registro bruto.