Tan pronto termine de descargar la arena en la Dársena Pesquera, y procedente de Laayoune (el Aaiun), partirá con dirección a Safi (Marruecos), el carguero DEIMOS, con código IMO: 8500898, construido en el astillero Svendborg Skibsvaerft & Maskinbyggeri, en Svendborg (Dinamarca), en el año 1986. Tiene un tamaño de 94,4 x 15,4 m, siendo su calado de 6,1 m. Propulsión: 1x MaK 6M 453 B, motor diesel de 1.800 Kw / 2.450 bhp, que le permite mantener una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 17,8 nudos y unas 3.088 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó de madrugada a la Terminal de Contenedores, procedente de Las Palmas, el portacontenedores IRENES RAINBOW, con código IMO: 9303780, construido en el astillero Hyundai H. I. Co. LTD., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2006. Tiene un tamaño de 222,1 x 30 m, siendo su calado de 11 m. Propulsión: MAN-B&W 7K80MC-C y potencia de salida de 25.279 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 12,2 knots, llegando a alcanzar los 22,8 nudos y unas 28.592 toneladas de registro bruto.

Siguen llegando los barcos de recreo a la Dársena de Los Llanos y hoy le dedicamos un espacio, al megayate LADY SURA, con código IMO: 9641560. Construido en el astillero de Trinity Yachts LLC, en Gulfport - USA, en el año 2012, tiene un tamaño de 50 x 8 m, siendo su calado de 2,6 m. Propulsión: (2) Caterpillar 3412B, que le permite mantener una velocidad media de10,3  knots, llegando a alcanzar los 20,2 nudos y unas 455 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó sobre la una, procedente del Banjul, la capital de Gambia, y lo pillamos tarde en el dique Sur, porque ya los atracan, a estos grandes barcos, mucho más rápido, el portacontenedores  TASINGE MAERSK, con código IMO: 9064384, construido en el astillero Odense Steel Shipyard LTD, Lindo (Dinamarca), en el año 1994. Tiene un tamaño de 190,4 x 27,8 m, siendo su calado de 6,8 m. Propulsión: un motor Mitsubishi Heavys 9UEC50LS11, con 9 cilindros y una potencia de 1.250 Kw, que 1e mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 19 nudos y unas 20.842 toneladas de registro bruto.

FOTO DE FAMILIA, DESPUÉS DE LA RUEDA DE PRENSA

En la mañana de hoy, con un ligero retraso sobre la hora prevista, promovido por la llegada tardía de la concejal de Buenavista del Norte, y con bastante presencia de medios de comunicación, en la Marquesina del puerto de Santa Cruz, junto al muelle de Fred Olsen y como testigo de excepción, nuestro emblema de la página web, La Farola del Mar, se realizó una RUEDA PRENSA, para presentar el gran desafío INTERSPORT CANARIAS - #FAF2017, en su quinto aniversario, prueba  no competitiva, por parejas, que recorrerá la isla tinerfeña del 22 al 24 de septiembre, a lo largo de unos 174 Km a pie, de forma non-stop. Esta prueba saldrá del Faro de Teno y concluirá en la Farola del Mar.

Llega el buen tiempo de los barcos de recreo y hemos “pillado” al megayate MAJESTIC, con código IMO: 1009065, construido en Van Lent & Zonen Kaag, en los Países Bajos, en el año 2007. Tiene un tamaño de 61 x 11 m, siendo su calado de 3,2 m. Propulsión: MaK 6M552AK, que le permite mantener una velocidad media de 11,4 knots, llegando a alcanzar los 17,1 nudos y unas 1.052 toneladas de registro bruto.

Como indicábamos el pasado día 7 septiembre, en noticia de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, cuando estando en Cádiz a punto de regresar a Tenerife el día 5, nos enteramos que el buque escuela del Perú, BAP UNIÓN (BEV-161)​ vendría al puerto de Santa Cruz. Efectivamente, está desde el pasado miércoles día 13, en una de las escalas de su segundo crucero de instrucción y que partirá hoy, sobre las 14:00 horas. Durante su estancia de tres días, ha habido las recepciones correspondientes con las autoridades locales, la fiesta de bienvenida, y las diferentes visitas a bordo, de cuantos han querido verlo. Además de observar el barco, su cubierta, puente y demás, se ha podido contemplar un pequeño museo de costumbres, fabricados en su país, con productos gastronómicos, artesanales, textiles, etc. acercando la cultura peruana por el mundo.

Desde el miércoles, se encuentra en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife”, procedente de Southwold/Lowestoft (Reino Unido), el petrolero BOSTON, con código IMO: 9595216, construido en el astillero Novedades Construcción Naval, en Jingjiang, (República Popular de china), en el año 2012. Tiene un tamaño de 333 x 60 m, siendo su calado de 18,5 m.,  mantiene una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 17,6 nudos y unas 166.093 toneladas de registro bruto.

Desde el pasado lunes día 11, se encuentra en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife”, procedente de Las Palmas, el gasero SCALI SANLORENZO, con código IMO: 9417361, construido en el astillero Besiktas Shipyard A. S., en Estambul (Turquía), en el año 2010. Tiene un tamaño de 87,5 x 15 m, siendo su calado de 5 m. Propulsión: Wärftsilä 6L26A2, motor diesel 1.950 Kw / 2.649 CV a 900 rpm, que le permite mantener una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 16,1 nudos y unas 3.430 toneladas de registro bruto.

Desde el pasado día 9, que llegó de Huelva y hasta ayer, que estuvo descargando grano, el carguero MANDEO, con código IMO: 9108829, construido por SEVERNAV, en el año 1996. Tiene un tamaño de 93,4 x 15 m, siendo su calado de 4,2 m. Mantiene una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y unas 3.443 toneladas de registro bruto. Partió para el puerto de Arinaga en Gran Canaria. Este buque de carga general puede transportar 282 contenedores estándar, navega bajo bandera de España, su señal de llamada es ECKR. Su naviera es, NAVIGASA, (Naviera de Galicia, S.A.).