Atracado en el Muelle de contenedores desde muy temprano, el barco con transportes de carga rodada, OPDR CANARIAS, con código IMO: 9331191, construido en el astillero de Fujian Mawei Shipbuilding Co., Fuzhou (República Popular de China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 145 x 22,2 m, siendo su calado de 5,8 m., LA propulsión: MaK 12M32C, le mantiene a una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 17,3 nudos y unas 11.197 toneladas de registro bruto.

Se encuentra entre nosotros, atracado en el Dique del Este, para descargar cemento, el buque de graneles sólidos, SOUSELAS, con código IMO: 9394234, construido en el astillero de Torgem Shipyard, en Tuzla (Turquía), en el año 2007. Tiene un tamaño de 158 x 23 m, siendo su calado de 9,5 m. La propulsión: MAN-B&W 8S35MC, le mantiene a una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 23,1 nudos y unas 14.116 toneladas de registro bruto.

La Autoridad Portuaria publica en el apartado de la previsión de los cruceros que pasarán por Santa Cruz de Tenerife, durante este mes de febrero que comienza, y que serán un total de, 9 CRUCEROS diferentes de 27 escalas, destacando, igual que los meses anteriores el THOMSON MAJESTY, el AIDAblu, el AIDAsol, HORIZON y MEIN SHIFF 2. que repetirán en cuatro casiones, y en dos ocasiones lo harán, HARMONY V: (DÍAS 2 y 15), MSC MAGNÍFICA, (DÍAS 4 y 26), NORWEGIAN SPIRIT, (DÍAS 18 y 28).

AIDAblu

El origen inmediato de los cruceros, en 7 ocasiones, es del puerto de Santa Cruz de La Palma, en 6, del puerto de La Luz y de Las Palmas, en 4 de Puerto Rosario (Argentina), y Arrecife de Lanzarote, en 2 de Valle Gran Rey en La Gomera y Casablanca y en una ocasión vienen de Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Mindelo.

HARMONY V

En el apartado del primer destino, posterior a Santa Cruz de Tenerife, es el puerto de Las Palmas el más repetido también en “12” ocasiones; en “4” oportunidades van a Santa Cruz de La Palma y Funchal (Madeira); en “2” a San Sebastián de La Gomera, Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Playa Blanca, en Lanzarote; en una ocasión Southampton.

HORIZON

MEIN SCHIFF 2

ORIANA

THOMSON MAJESTY

Hoy he tenido la oportunidad de presenciar el desatraque del buque de perforación WEST CAPELLA, que desde el día 6 de noviembre pasado, atracó en el Dique del Este. La maniobra, perferctamente ejecutada, ayudado por los remolcadores V.B. Canarias y V.B. Risban, cuando eran las 13:30, despegaba completamenten del muelle. Muy despacio, fue avanzando por la dársena, hasta llegar a la bocana, para dirigirse nuevamente a la zona de fondeos, quedando el espacio, con toda probabilidad para ser ocupada con los atraques de los ENSCO DS-3 y ENSCO DS-4, actualmente atracdos el dique Sur.

Desde hace ya bastante tiempo, se encuentra en Santa Cruz de Tenerife, en el principio de la dársena de Los Llanos, el yate BRAVE GOOSE OF ESSEX, cuya misión era, su alquiler como chárter privado; construido por Toughs Shipyard en el Reino Unido, en su astillero de Teddington, en el año 1972 y reparado en 1991. Tiene un tamaño de 35 x 6,4 m, siendo su calado de 2,4 m., la propulsión, formado por 2 motores diesel Gardner (8L3B) y propulsado por sus hélices de doble tornillo, le mantiene a una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 11 nudos y unas 279 toneladas de registro bruto. Sus tanques de agua almacenan alrededor de 4.500 de agua dulce.

Nos pasa Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife, la siguiente nota de prensa que pasamos a publicarla en la página web Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.

La misión comercial, organizada por Gades-Port, la Asociación para la Promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz, pretende consolidar los tráficos con las islas Canarias que, en la actualidad, suponen una cuarta parte del volumen total de mercancías de dicho puerto. Además de una numerosa representación de empresas marítimas y portuarias, tanto de Cádiz como de Tenerife, en el acto estuvieron presentes:

D. José L. Blanco, Presidente de la Autoridad Portuaria de Cádiz, D. Ricardo Melchior, Presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife, Capitán D. Antonio M Padrón, Don Bernardino Copano, Presidente de Gades-Port y Don Gustavo González, Delegado Especial del Estado en la Zona Franca de Tenerife.

Ayer mañana y muy temprano, procedente de La Ayoune (El Aaiun), llegó a Santa Cruz, el petrolero WISBY CEDAR, con código IMO 9426491; construido en los astilleros de Penglai, Jinglu Ship Industry Co. Ltd., (CHINA), en el año 2010. Tiene un tamaño de 99 x 18,2 m, siendo su calado de 6,2 m., la propulsión, el motor principal: Wärtsilä 9L26A2, le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 14,3 nudos y unas 4.776 toneladas de registro bruto.

Desde finales de agosto del año 2014, se encuentra atracada en la Dársena de Los Llanos, la plataforma petrolífera ENSCO 7500, con código IMO 8765008; construido en los astilleros TDI Halter Marine, Orange (TEXAS), en el año 2000. Tiene un tamaño de 88 x 73,2 m, siendo su calado de 6,9 m.; su propulsión es: (6) MAN 12V25/30, que le mantiene a una velocidad media de 3,9 knots, llegando a alcanzar los 6,5 nudos y unas 14.332 toneladas de registro bruto. Puede acomodar a aproximadamente 120 miembros de la tripulación. Actualmente con bandera de Liberia. Pertenece a la Naviera de Ensco Brazil. La señal de llamada A8RK4. Su naviera es Team Tankers Deepsea Ltd.

La ENSCO 7500, hoy retirada, es una plataforma semi-sumergible que bien posicionada es  capaz de perforar unos 8.000 pies de agua, casi los 2.500 metros, ha estado trabajando en el Golfo de México, Africa Occidental, Asia y Brasil; de Río de Janeiro, vino a Tenerife. Los remolcadores Salviscount y Salviceroy, realizaron perfectamente y de forma segura, un doble remolque de la plataforma de unas 3.400 millas náuticas, que equivalen a casi los 6.300 km, con un tirón combinado de 302 toneladas. Los remolcadores lo dejaron fondeado, de forma segura en Tenerife, el 18 de agosto de 2014. Posteriormente y con buena mar entro en la dársena de Los Llanos.

El pasado jueves día 26, llegó de Las Palmas, el carguero LOODIEP, con código IMO 9421087; construido en los astilleros de Huatai Shipbuilding, Nanjing, (CHINA), en el año 2008. Tiene un tamaño de 104 x 18 m, siendo su calado de 7 m., mantiene una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 14,7 nudos y unas 5.598 toneladas de registro bruto.