Procedente de Barcelona llegó a Santa Cruz de Tenerife, el buque cisterna ALÍA, con código IMO: 9259903, construido en el astillero de STX Shipbuilding Co. Ltd., Jinhae (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 183 x 27,4 m, siendo su calado de 11,2 m., la propulsión: MAN-B&W 6S46MC, le mantiene a una velocidad media de 10,3 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y unas 23.676 toneladas de registro bruto.

La Sección de Prensa de la Autoridad Portuaria, nos pasa la siguiente Nota de Prensa, que pasamos en su integridad en esta página web, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife comenzará a suministrar este año electricidad a buques de pasaje durante su estadía nocturna en los puertos de Santa Cruz de Tenerife, La Palma y San Sebastián de Gomera, suministro que permitirá la parada de los motores auxiliares de las naves y en consecuencia posibilitará la reducción de emisiones y ruidos en horario nocturno. Las obras que se realizarán en los tres puertos permitirán la conexión a la red eléctrica de los buques de pasajeros de Fred.Olsen y Naviera Armas. Concretamente, entre los trabajos a ejecutar destaca el montaje de un centro de transformación que adecuará la energía de la red eléctrica recibida para suministrarla a los buques atracados. Previsiblemente será durante la próxima sesión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, prevista para este mes, cuando se eleve para su aprobación la licitación de estos trabajos en los puertos de La Palma y La Gomera.

Los estudios pertinentes para su implantación en el pantalán de Anaga y el Muelle de Ribera del puerto de Santa Cruz de Tenerife se están ultimando, teniendo que posponerse su concurso para fechas posteriores. No obstante, el puerto tinerfeño ya suministra electricidad a las plataformas atracadas en el Dique del Este, energía de la que se valen estos colosos para mantener activos, entre otros, sus equipos de emergencia, sistemas de refrigeración e iluminación sin necesidad de tener encendidos los motores auxiliares. El suministro de electricidad a buques, técnica que se conoce como “cold ironing”, ha sido objeto de un proyecto europeo en el ámbito de transportes, energía y comunicaciones liderado por Puertos del Estado y en el que participan, además de Puertos de Tenerife, las autoridades portuarias de Baleares y Las Palmas, y las universidades de Cádiz, Politécnica de Madrid y Las Palmas. La naviera de ámbito canario que forma parte del consorcio es Fred.Olsen, con INOVA y GHENOVA y SEAPLACE S.L. como ingenierías asociadas. La materialización de este proyecto en el puerto de Santa Cruz de Tenerife supondrá una inversión de novecientos mil euros, subvencionada en un 23 por ciento a través del CEF, instrumento de la UE que financia proyectos de interés común de las redes transeuropeas de transportes, telecomunicaciones y energía.

Hoy ha estado, haciendo una escala en la dársena de Los Llanos, el buque militar de carga general, CONTRAMAESTRE CASADO, con código IMO: 5205473, construido en los Astilleros Eriks bergs Mekaniska Verkstad, (Gotenburg), en el año 1953. Tiene un tamaño de 104,2 x 14,3 m, siendo su calado de 6,2 m., la propulsión: un motor diesel Burmeinster & Wain, (B & W), 762-VTF 115 de 4.500 CV. Tiene una helice de paso fijo, de 4 palas de 4 mts. de diámetro:todo ello le mantiene a una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 14 nudos y unas 2.272 toneladas de registro bruto. Su primer nombre, desde1953 fue LEEWARD ISLANDS, como frigorífico y con bandera de Noruega para Trelleborgs Anfartyg; a partir de 1964, BAJAMAR bajo el mismo pabellón, para Fred Olsen; hasta 1975, BONZO; hasta 1982, FORTUNA REEFER y hasta finales de 1982 THANASSIS K.

El pasado domingo, día 5 de este mes de febrero, llegó a Santa Cruz de Tenerife, procedente de Las Palmas, para revisión, el remolcador polivalente de salvamento, MIGUEL DE CERVANTES, con código IMO: 9320116, construido en el astillero de Astilleros Armón, en Vigo, en el año 2005 y su naviera es SASEMAR. Tiene un tamaño de 56 x 15 m, siendo su calado de 6,4 m., la propulsión: 2 motores MaK 8M32C, le mantiene a una velocidad media de 17,4 knots, llegando a alcanzar los 35 nudos y unas 1.780 toneladas de registro bruto. Tiene pensado regresar a Las Palmas, el próximo miércoles, día 15 de este mes de febrero.

Ayer día 7 de febrero, en el Salón de Actos del Corte Inglés, “Ámbito Cultural”, con un lleno hasta la bandera y hasta con personas de pie, se celebró la anunciada conferencia, que lleva el mismo título que esta página web, “Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto“, impartida por Sergio M. Hdez. de León y Perdomo y que junto al público asistente, acompañaron al acto, el Presidente de la Autoridad Portuaria, D. Ricardo Melchior, representante del Corte Inglés, una completísima Junta Directiva de las Asociación TuSantaCruz con su presidente al frente, D. Jesús Pedreira Calamita, la presidenta de la Asociación Bienmesabe, Dª. Dolores Mora y muchas personas relacionadas con el puerto y los barcos. Dicha Charla-Conferencia sobre el puerto de Santa Cruz, comenzó con unas motivas palabras en la presentación del acto, que corrió a cargo del arquitecto, D. José Víctor Afonso Perdomo, miembro de la Junta Directiva de TuSantaCruz y director del grupo “Cosa Nuestra” y que hizo una semblanza, acompañada de fotografías de la trayectoria cultural, deportiva, festiva y profesional del ponente.

Nos pasa información la Sección de Prensa de la Autoridad Portuaria, relacionada con la entrega a ASPRONTE del Cheque de 20.000 €, que transcribimos en su integridad:

El presidente de Puertos de Tenerife, Ricardo Melchior y el titular de fundación DISA, Raimundo Baroja, hicieron entrega el pasado viernes de un cheque por valor de veinte mil euros a la Asociación Familiar Pro Discapacitados Intelectuales de Tenerife (Aspronte), derivados del compromiso de donación de un euro por cada uno de los veinte mil primeros asistentes al Concierto de Navidad de Puertos de Tenerife. Durante la entrega de dicho cheque en el transcurso de un acto al efecto en las instalaciones de Aspronte en Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior destacó “la  generosidad de la Fundación DISA, que lleva ya cuatro años colaborando con la Autoridad Portuaria en la celebración del Concierto de Navidad”. También resaltó “la labor que realiza Aspronte por sus más de 50 años de trabajo en nuestra tierra ayudando a miles de jóvenes, dedicación que todos los tinerfeños debemos agradecer”.

Hoy martes día 7 de febrero, la página web de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, se marcha a la Avenida Tres de Mayo, exactamente al Corte Inglés y a su planta 7ª, donde se encuentra el “Ámbito Cultural” del propio Corte Inglés, donde daremos una Charla-Conferencia sobre el puerto de Santa Cruz, así como, haremos un paseo "virtual" por el puerto, indicando los aspectos más significativos del mismo. La presentación correrá a cargo del arquitecto, D. José Víctor Afonso Perdomo, miembro de la Junta Directiva de TuSantaCruz, que junto con el Ámbito Cultural "El Corte Inglés" y la Asociación “Bienmesabe”, organizan este acto.

Está atracado en el muelle de Contenedores, desde las 7 de la mañana, el barco con transportes de carga rodada, OPDR ANDALUCÍA, con código IMO: 9331206, construido en el astillero de Fujian Mawei Shipbuilding Co., Fuzhou (República Popular de China), en el año 2007. Tiene un tamaño de 145 x 22,2 m, siendo su calado de 6 m., la propulsión: MaK 12M32C, le mantiene a una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 17,4 nudos y unas 11.197 toneladas de registro bruto.

Desde la tarde de ayer, procedente de Castellón, se encuentra entre nosotros el petrolero, TORM CHARENTE, con código IMO: 9230854, construido en el astillero de STX SHIPBUILDING BUSAN – PUSAN, en Jinhae (Corea del Sur), en el año 2001. Tiene un tamaño de 183 x 27,4 m, siendo su calado de 9 m. La propulsión: B&W 6S46MC-C, le mantiene a una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 19,3 nudos y unas 23.784 toneladas de registro bruto.

Terminada el traslado y la maniobra de atraque del Ensco DS-3, regresó a Las Pamas el remolcador de apoyo a plataformas, VB HISPANIA, con código IMO: 9476018, construido en el astillero de Daewoo Mangalia H. I. S. A., (Rumania), en el año 2011. Tiene un tamaño de 49 x 14 m, siendo su calado de 6,1 m., la propulsión: dos motores MAN 6L32/40, le mantiene a una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 14,1 nudos y unas 1.374 toneladas de registro bruto.