Ayer tarde, llegó de Las Palmas, el buque cisterna, CAPE BRASILIA, con código IMO: 9302671, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd, en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2006. Tiene un tamaño de 176 x 31 m, siendo su calado de 9 m. La propulsión: MAN-B&W 6S50MC, le mantiene a una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 18,8 nudos y unas 25.108 toneladas de registro bruto. Tiene previsto partir esta tarde, sobre las 21:00 horas, con dirección al puerto de Algeciras.

Tres policías portuarios pertenecientes a la plantilla de Puertos de Tenerife se han revelado como auténticos atletas al haber participado y concluido las diferentes pruebas de la “Transvulcania Naviera Armas 2017” en las que tomaron parte el pasado domingo 13 de mayo.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha dado hoy un nuevo impulso al procedimiento que conduce a la materialización del proyecto “Sol y Sombra” con el que se persigue la ordenación del frente litoral de Valleseco, en la capital tinerfeña. Dicho avance se corresponde con el acuerdo alcanzado hoy por su Consejo de Administración, presidido por Ricardo Melchior, de contratación del gabinete de arquitectos Casariego-Guerra Arquitectos, S.L., como asistencia técnica para la redacción de los "proyectos constructivos de las obras de Defensa Marítima y ordenación de la Zona de Charcos del Área Funcional de Valleseco”, todo ello por un plazo de nueve meses y medio y un presupuesto de 180 mil euros. El grado de definición de ambos proyectos comprenderá desde las obras de abrigo hasta los accesos a la parcela “Playa de Los Charcos”, pasando por la ordenación de los terrenos que resultarán protegidos por las defensas marítimas.

Hoy muy de mañana, una vez terminadas las operaciones en la Terminal de Contenedores, partirá para Algeciras el portacontenedores CONMAR FJORD, con código IMO: 9244192, construido en el astillero de Peters Schiffbau AG, en Wewelsfleth (Alemania), en el año  2002. Tiene un tamaño de 132,6 x 19,2 m, siendo su calado de 5,4 m. La propulsión: MaK 8M43, le mantiene a una velocidad media de 14,3 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y unas 6.191 toneladas de registro bruto.

Empezando a amanecer, llegó al puerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente de Arrecife de Lanzarote el crucero COSTA MEDITERRÁNEA, con código IMO: 9237345, construido en el astillero de Kvaerner Masa Yards, en Helgsingfors (Helsinki-Finlandia), en el año  2003. Tiene un tamaño de 292,5 x 32,8 m, siendo su calado de 8 m., La propulsión: (6) Wärtsilä 9L46, le mantiene a una velocidad media de 15,3 knots, llegando a alcanzar los 24 nudos y unas 85.619 toneladas de registro bruto. Sus gemelos son: el Costa Atlantica, el Carnival Spirit, el Carnival Pride, el Carnival Legend y el Carnival Miracle.

Llegó ayer de Las Palmas para suministrar combustible en el antepuerto de Tenerife, el buque cisterna SANTORINI, con código IMO: 9371311, construido en el astillero de Fujian Southeast Shipyard, en Fujian (República Popular de China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 90,2 x 15,6 m, siendo su calado de 6 m., La propulsión: Wärtsilä 8L26B2, le mantiene a una velocidad media de 7,8 knots, llegando a alcanzar los 12,6 nudos y unas 3.220 toneladas de registro bruto.

Esta mañana llegó al dique Sur, procedente de Arrecife de Lanzarote, el crucero AMADEA, con código IMO: 8913162, construido en el astillero de Mitsubishi Heavy Industries Ltd, en Nagasaki (Japón), en el año  1991. Tiene un tamaño e 173  x 25 m, siendo su calado de 6,7 m., La propulsión: (2) MAN 7L58/64, le mantiene a una velocidad media de 15,6 knots, llegando a alcanzar los 21,5 nudos y unas 28.856 toneladas de registro bruto.

Desde el martes día 9 de mayo está en Tenerife, procedente de Algeciras, el buque de trasporte de gas licuado, CESKA, con código IMO: 9261566, construido en el astillero de Cantieri Navali de Poli S.p.A, en la isla de Pellestrina (Italia), en el año 2003. Tiene un tamaño e 74 x 14 m, siendo su calado de 6,5 m., La propulsión: (2) Yanmar 6N21AL-SV, le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos y unas 2.708 toneladas de registro bruto.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife es la instalación elegida por la ciudad de Rzeszów, importante enclave industrial de Polonia con un destacado número de empresas dedicadas al sector naval, para desarrollar diferentes relaciones de cooperación en el negocio offshore. Es por ello que el puerto capitalino acoge una misión comercial de dos días integrada por organismos oficiales y una decena de empresas procedentes de Rzeszów, centradas en actividades que abarcan desde la producción de maquinaria, tanques, equipamientos subacuáticos y cualquier tipo de estructura al efecto, hasta instalaciones tecnológicas y materias primas. Organizada por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en coordinación con el resto de miembros de Why Tenerife?, propiciará a lo largo de hoy los encuentros con empresas de reparación naval y consignatarios operativos en el puerto santacrucero. Los objetivos de esta visita fueron dados a conocer esta mañana en el transcurso de la rueda de prensa al efecto ofrecida por el titular de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior; Beatriz Barrera, presidenta de la Zona Especial Canaria; Vicente Dorta, consejero delegado de Turismo del Cabildo de Tenerife; el delegado de Zona Franca Tenerife, Gustavo González de Vega; Marcin Stawiarski, representante de la delegación empresarial polaca y el teniente alcalde de Rzeszów, Henryk Wolicki.

Llegó hoy, bastante temprano, procedente de Las Palmas a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el KORNETT, con código IMO: 9354428, construido en el astillero de J. J. Sietas GmbH & Co. KG, en Hamburgo (Alemania), en el año 1986. Tiene un tamaño de 134,4 x 22,7 m, siendo su calado de 8,7 m., La propulsión: MaK 9M43C, le mantiene a una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 20,5 nudos y unas 9.962 toneladas de registro bruto.