Ayer atracó en el dique Sur de la dársena de Anaga, procedente de Arrrecife de Lanzarote el crucero ARTANIA, con código IMO: 8201480, construido en el astillero de Oy Wärtsilä Ab, en Helsingfors (Finlandia), en el año 1984. Tiene un tamaño de 230 x 32 m, siendo su calado de 8 m. Propulsión: (4) Pielstick 6PC4-2L-570, con una potencia combinada de 27840 Kw. El buque ha sido equipado con nuevos motores principales Wärtsilä y un motor auxiliar adicional, a finales del año 2014,  en el astillero de Lloyd Werft en Bremerhaven (Alemania), que le mantiene a una velocidad media de 14,1 knots, llegando a alcanzar los 22,7 nudos y unas 44.588 toneladas de registro bruto. En la programación de cruceros, lo teníamos como que partía hoy, para el puerto de Los Cristianos en el sur de la isla, pero hemos observado que ya no se encuentra en el puerto de Santa Cruz y a la hora de hacer esta crónica, va navegando con dirección a San Sebastián de La Gomera.

Sobre las seis de la mañana, muy madrugador, hacía las maniobras de atraque en el dique Sur de la dársena de Anaga, el crucero PACIFIC PRINCESS, con código IMO: 9187887, construido en el astillero de Altshom Chantiers de L'Atlantique, en St. Nazarie (Francia), en el año 1999. Tiene un tamaño de 181 x 25,4 m, siendo su calado de 5,9 m. Propulsión: (4) Wärtsilä 12V32 4 tiempos y 12 cilindros, con una potencia total de 18.240 Kw., que le mantiene una velocidad media de 13,4 knots, llegando a alcanzar los 21,4 nudos y unas 30.277 toneladas de registro bruto. Vino procedente de Barcelona.

ORQUESTA SINFÓNICA DE TENERIFE Y LOS SABANDEÑOS

El CONCIERTO DE NAVIDAD DE PUERTOS DE TENERIFE alcanza su XXIV edición como escenario elegido para el estreno absoluto de la “Leyenda de Gara y Jonay”, obra que con música de Emilio Coello y textos de Benito Cabrera será interpretada por Los Sabandeños, en su segunda participación en el Concierto, y un amplio número de solistas y silbadores que, mediante un lenguaje sinfónico-coral, revivirán en el puerto la conocida leyenda prehispánica.Dicha leyenda cuenta la desafortunada historia de amor de Gara, princesa gomera, y Jonay, hijo de un Mencey tinerfeño, cuya relación fue prohibida por sus padres tras la profecía de un adivino que predijo que su amor traería desgracias en forma de fuego y lava. A pesar de la prohibición, los enamorados volvieron a verse y, al sentirse acorralados, afilaron una lanza por ambos extremos, la apoyaron entre ambos y se fundieron en un abrazo que acabó con sus vidas para siempre. El bosque en el que transcurre la leyenda es el hoy reconocido Parque Nacional de Garajonay.

Botado el 21 de noviembre, la escala de hoy en Tenerife es la única que hace en España pues su destino es Florida, donde tendrá su base. Esta mañana no fue un día normal para el puerto de Santa Cruz de Tenerife, y es que en sus instalaciones atracaba el MSC SEASIDE, o lo que es lo mismo el mayor y más moderno crucero de la compañía MSC, pero también el más moderno en cuanto a instalaciones y servicios del mundo. NáuticaCanaria fue uno de esos testigos que participó en unas horas de historia de este puerto y ahora les contamos detalles.

Llegó ayer por la mañana tarde, procedente de Escombreras (Cartagena) al  muelle del Bufadero de la dársena del Este, el petrolero buque cisterna NORD NIGHTINGALE, con código IMO: 9376816, construido en el astillero de Guangzhou Shipyard Int. Co. Ltd, en Guangzhou (China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 183 x 28 m, siendo su calado de 10,4 m. Propulsión: Un motor principal MAN-B&W 6S50MC-C, con una potencia de 9.480 Kw. y tres auxiliares HOMBRE B & W HOLBY, con una potencia de 980 Kw. cada uno, que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos y unas 24.066 toneladas de registro bruto.

Esta mañana llegó al dique Sur de la dársena de Anaga, en viaje inaugural y procedente de Funchal (Madeira), el crucero MSC SEASIDE, con código IMO: 9745366, construido en el astillero de Fincantieri - Monfalcone (Italia), en el año 2017. Tiene un tamaño de 323 x 44 m, siendo su calado de 8,2 m. Mantiene una velocidad media de 13,4 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y unas 152.050 toneladas de registro bruto. Acaba de partir con dirección a Antigua y Barbuda. Es el barco más grande que se haya construido en los astilleros de Fincantieri.

En la UNIVERSIDAD DE LA LAGUNA varios expertos en Derecho, NORMATIVAS COSTERAS Y ACTIVIDADES DE TURISMO Y DEPORTE explicaron en unas jornadas de trabajo las opciones de futuro, la ordenación y gestión de las costas. Los establecimientos y negocios deportivos o de turismo deportivo ejemplo de actuaciones que la normativa aún no tiene bien definida. A lo largo de este año Canarias ha sido, y parece ser que seguirá con el mismo ritmo, un punto de referencia del turismo internacional. Sus playas y costas, paisajes, centros de interés nacional e internacional amén de su tranquilidad y cualificación del personal de hoteles y restauración son, entre otras cuestiones, lo que figura como bazas de los 16 millones de visitantes que en 2017 han viajado a las islas. Pero detrás de todas estas cuestiones hay un trabajo permanente y constante que debe adaptarse a los tiempos y es aquí donde hay que seguir profundizando.

Previamente al ejercicio, el Capt. Antonio M. Padrón se dirigió a los Alumnos destacando la importancia que el conocimiento y adecuado mantenimiento de los equipos tienen para la seguridad de la vida humana en la mar.

Llegó ayer por la tarde, procedente de Freetown, capital de Sierra Leona, a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el portacontenedores, JPO ARIES, con código IMO: 9220328, construido en el astillero de Nordic Yards Wismar, en Wismar (Alemania), en el año 2001. Tiene un tamaño de 207,3 x 29,8 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: B&W 8S60MC y una potencia de 16.980 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 20,4 nudos y unas 25.361 toneladas de registro bruto.

Desde el pasado 29 de octubre, se encuentra en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente de Abidjan en Costa de Marfil, el buque de perforación PACIFIC SCIROCCO, con código IMO: 9499905, construido en el astillero de Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Geoje, (Corea del Sur), en el año 2011. Tiene un tamaño de 227,8 x 42 m, siendo su calado de 14 m. Propulsión: (6) x 7,000 kW STX-MAN de 720 RPM cada uno, impulsando un generador de 7.000 Kw. y 11.000 V, que le mantiene a una velocidad media de 5,8 knots, llegando a alcanzar los 11,5 nudos y unas 60.538 toneladas de registro bruto.