Esta mañana llegó ayer  a la Terminal de Contenedores  de la dársena del Este, procedente del puerto de Tema (Ghana), el portacontenedores, JPO GEMINI, con código IMO: 9294020, construido en el astillero de Volkswerft GmbH Stralsund, en Stralsund (Alemania), en el año 2005. Tiene un tamaño de 207,3 x 29,8 m, siendo su calado de 9,3 m. Propulsión: B&W 7L70MC, de 7 cilindros, HSD ENGINE PUSAN, con una potencia de 20.930 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 21,8 nudos y unas 25.672 toneladas de registro bruto.

La Opinión de Tenerife, 23.04.2018 (Información de Náutica Canaria)

Esta drástica medida la ha tomado la Junta Directiva de la entidad santacrucera después de que el pasado viernes se produjera una Inspección de Trabajo y Seguridad Social. La decisión del órgano rector nauta fue comunicada a los socios en una nota en los siguientes términos: "Estimados consocios, lamentamos comunicarles que en la tarde de ayer se ha producido una Inspección Laboral en todas las secciones deportivas del RCNT, consecuencia de la inspección iniciada en julio de 2017, que nos obliga a suspender cautelarmente y, en principio, sine die, todas las actividades deportivas de las secciones. La Junta Directiva está trabajando para reestablecer las actividades de nuestras secciones lo antes posible, siempre en el marco de la normativa laboral vigente”.

Llegó ayer, procedente de Gothenburg (Suecia), estando atracado hasta hace unos momento ens en el Dique del Este, el petrolero MARIE KIRK, con código IMO: 9302669, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2004. Tiene un tamaño de 182.5 x 27.6 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: (1) x PITCH FIJO-B9.3 ₁₃ diesel, con una potencia de 9.480 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y unas  23.244 toneladas de registro bruto. A la hora de publicar la noticia, está partiendo con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas.

Se encuentra desde el pasado viernes en la zona de fondeos, procedente de Cartagena, el carguero TINA C, con código IMO: 9416331, construido en el astillero de Construcciones Navales Paulino Freire S. A., en Vigo (España), en el año 2008. Tiene un tamaño de 99,6 x 14,5 m, siendo su calado de 6,3 m. Propulsión: MaK 8M25, con una potencia de 2.006 Kw. y un motor auxiliar SISU diesel INC 645 D5 grande, que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 19,2 nudos y unas 3.391 toneladas de registro bruto.

Desde el pasado martes día 17, y procedente del puerto griego de Agio Theodoroi, en la región del Peloponeso, se encuentra en la zona de fondeos, el petrolero NORD GARDENIA, con código IMO: 9670949, construido en el astillero Guangzhou International Shipyard en Guangzhou,  (China), en el año 2014. Tiene un tamaño de 183 x 31 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: (1) x Motor principal Hudong / 6S50ME-B9.3 con una potencia de7211 Kw. (3) - Motor auxiliares Anqing / 6DK-20e con una potencia de  980 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 18,1 nudos y unas  25.028 toneladas de registro bruto.

La ASOCIACIÓN DE PUERTOS DEPORTIVOS CANARIOS se reunión en Tenerife para tratar diversos asuntos de interés y establecer criterios comunes de actuación. Canarias, por su situación geográfica y por las características orográficas, tienen como elementos de extraordinario valor sus puertos en general, pero los deportivos en particular. La constante presencia de embarcaciones de recreo, de tránsito, de competición o de turismo de alta calidad hace que las infraestructuras portuarias adquieran una alta categoría como elemento añadido, pero básico, a todo lo que es el sector náutico. Sin unos buenos puertos, pocos barcos vendrían por las islas. De ahí que sus concesionarios y responsables se reúnan de forma periódica para abordar todo tipo de cuestiones que afectan a estas instalaciones.

El BUQUE ESCUELA “DANMARK”, I.M.O.: 5086279 arribará en la mañana de hoy viernes, procedente de Cádiz, sobre las diez de la mañana, al puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde permanecerá hasta el martes, día 24, cuando parta nuevamente con dirección al archipiélago de las Azores. Regresa así esta emblemática nave a la instalación portuaria chicharrera, después de dos años de ausencia. Su última escala data de 2016. Construido en los Astillero de A/S Nakskov Skibsværft, en Nakskov, ciudad al sur de Dinamarca.

Ayer estuvo en la zona de fondeos procedente de la  refinería de Donges, en el puerto francés en Saint Nazarie (Nantes), y hoy pasó al Dique del Este, el petrolero CIELO DI NEW YORK, con código IMO: 9669665, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard en Ulsan,  (Corea del Sur), en el año 2014. Tiene un tamaño de 183 x 32,2 m, siendo su calado de 9,8 m. Propulsión: (1) x MAN-B & W / HHI 6S50ME-B9. (2) - Motor diesel de 6 cilindros y 6 cilindros de 500 x 2.214 mm con una potencia de  7.280 Kw / 8.890 CV a 99,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos y unas  26.746 toneladas de registro bruto. A la hora de publicar la noticia, después de obtener fotos atracado, tiene pensado partir hoy, del dique del Este, a la espera de órdenes.

La instalación del Cabildo gestionada por IDECO acogió talleres y clases de aquafitness, ciclismo, aerobaile, paddel surf, kick-power y buceo. El COMPLEJO DEPORTIVO DE TENERIFE SANTA CRUZ-OFRA, instalación del Cabildo celebró su décimo aniversario el pasado fin de semana con un programa de actividades en la que tomaron parte unas 400 personas.

Desde muy tempranito, llegó procedente del puerto de Bridgetown, (en la costa suroeste de Barbados) y atracó en el muelle de Ribera  de la dársena de Anaga (pegadito a la Estación de Cruceros), el buque de pasaje COSTA PACIFÍCA, con código IMO: 9378498, construido en el astillero de Sestri Cant. Nav. S.p.A., en Génova (Italia), en el año 2009. Tiene un tamaño de 289,6 x 35,5 m, siendo su calado de 8,3 m. Propulsión: (6) Wártsilä 12V46C, con una potencia de 36.000 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 15,3 knots, llegando a alcanzar los 25,6 nudos y unas 76.850 toneladas de registro bruto.