Antes de pasar a los FAROS DE LA ESPAÑA PENÍSULAR, comenzando por la Costa Cantábrica, como aperitivo, hacemos el primer capítulo de los FAROS DE ESPAÑA dentro de la “FILATELIA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, con otra colección que corresponde al Capítulo Ciento Cuarenta y nueve, con varias colecciones: “FARO SILLERO, PONTEVEDRA”; “FARO CALELLA, BARCELONA”; “FARO CIUTADELLA, MENORCA”; “FARO CABO MAYOR, CANTABRIA”; “FARO GORLIZ, VIZCAYA”; “FARO CABO DE PALOS, MURCIA”; “FARO IRTA, CASTELLÓN”; “FARO TORRE DE HÉRCULES, A CORUÑA”; “SOBRE PRIMER DÍA, II EXPOSICIÓN NACIONAL DE FILATELIA TEMÁTICA, “FILATEM´86-CALELLA”. 15/24 - JUNIO - 1986”; “FARO TORREDEMBARRA, TARRAGONA” y “VARIOS”.

FARO SILLERO, PONTEVEDRA. 0,60 €.

Llegó la mañana del pasado miércoles día 24, sobre las 03:25 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 3 horas y 12 minutos, el buque Ro-Ro BENTAYGA CARGO, código IMO: 9207883, construido en los Astilleros Jinling Shipyard de Nanjing, en Nanjing (República Popular de China), en el año 2000. Tiene un tamaño de 162,6 x 20,7 m, siendo su calado de 6,9 m. Propulsión: (1) x MAN B & W modelo motor Augsburg 12V48/60, con una potencia total de 12.600 Kw/17.130 Hp., que le mantiene una velocidad media de 13,5 knots, llegando a alcanzar los 18,9 nudos.

FELICITACIÓN DE NAVIDAD DE LA HABÍA DE MÁLAGA - D. JAVIER AGRASOT GARCÍA-HERRERA

Llega hoy por la mañana, sobre las 09:30 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Antwerpen, (Belgica) después de una travesía de 6 días y 12 horas, el buque cisterna DIABELLI, con código IMO: 9866964, construido en el astillero de Comerciantes de China Jinling Sy (Yangzhou) Dingheng Co. Ltd., en Yangzhou (China), en enero del año 2022. Tiene un tamaño de 100 x 14 m, siendo su calado real de 5,4 m Propulsión: (2) x MaK 8M25E motores de combustión diésel, con una potencia de 2.800 Kw. cada uno, que le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 14,7 nudos.

FELICITACIÓN DE NAVIDAD DEL RINCÓN DE D. JULIO ANTONIO RODRÓHUEZ HERMOSILLA

Llegó en la noche del pasado viernes día 19, sobre las 23:25 horas, al dique Central de la dársena de Los Llanos de Santa Cruz de Tenerife), procedente de puerto de Gibraltar, después de una travesía de 2 días y 12 horas, el yate ALCHEMIST, con código IMO: 9884734, construido en Astillero de cConstrucción Naval San Lorenzo, de Italia, siendo el diseño de interiores es de la Officina Italiana Diseño, dirigida por el talentoso D. Mauro Micheli, en febrero del año 2022. Tiene un tamaño de 61,5 x 11,5 m, siendo su calado real de 6 m. Propulsión: (2) x motor diesel MTU (12V 396 TE 94), con una potencia de1.800 Kw. cada uno, que le mantiene a una velocidad media de12 knots, llegando a alcanzar los 30 nudos.

Llegó en la mañana del pasado jueves día 18, sobre las 11:10 horas, a la dársena del Este, procedente del puerto de Takoradi (Ghana), después de una travesía de 5 días y 2 horas, el buque portacontenedores SAN FRANCISCO, con código IMO: 9225615, construido en el astillero de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, en Geoje (Corea del Sur), en el año 2001. Tiene un tamaño de 300 x 40 m, siendo su calado real de 14,5 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 10K98MC-C, motor de combustión interna de 4 tiempos, 8 cilindros, 430 x 610 mm, con una potencia de 76.572 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 25 nudos.

Llegó la tarde del pasado viernes día 19, sobre las 13:15 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Huelva, (España) después de una travesía de 2 días y 14 horas, el buque cisterna ATLAS, con código IMO: 9538177, construido en el astillero de Guangzhou Shipyard International Co. Ltd., en Cantón (China), en abril del año 2014. Tiene un tamaño de 183 x 31,1 m, siendo su calado real de 10,5 m. Propulsión: (1) x Hyundai Heavy Industries /MAN B&W 6S50MC-C motor de combustión de 6 cilindros, con una potencia de 12.880 Hp., que le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 12,7 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 428 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llegó ayer por la mañana, sobre las 08:35 horas, a la dársena del Este, procedente del puerto de Noadhibou (Mauritania), después de una travesía de 1 días y 21 horas, el buque portacontenedores CONTSHIP NEW, con código IMO: 9373905, construido en el Astillero de Construcción Naval Kouan, en Taizhou Jiangsu (China), en agosto del año 2007. Tiene un tamaño de 148 x 23,4 m, siendo su calado real de 7,6 m. Lleva una capacidad para alojar a 22 miembros de tripulación, mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 19,6 nudos y unas 9.957 toneladas de registro bruto. Navega con bandera de Chipre (CY), para Contships Management Inc. - Atenas - Grecia y la señal de llamada es 5BBD5. Tiene pensado partir mañana, sobre las 11:00 horas, con destino al puerto de La Luz, después del trasbordo de 35 contenedores vacíos y 247 llenos.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este barco portacontenedores, en el enlace de, la noticia número 3.086 publicada el 22 de julio de 2024:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=41&id=3086

Dª ROSANA ARBELO GOPAR, “ROSANA” (LANZAROTE)

 La FAROLA DEL MAR símbolo de nuestra página web Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto

El Archipiélago Canario cuenta con FAROS HISTÓRICOS, construidos principalmente en el siglo XIX o principios del XX, y que a pesar de las nuevas tecnologías y modernos métodos de orientación aún se mantienen. Haremos una visita por los que entendemos, los más emblemáticos por cada isla: PUNTA DE PECHIGUERA en Lanzarote, PUNTA DE JANDÍA en Fuerteventura, el de SAN CRISTÓBAL en La Gomera, PUNTA CUMPLIDA en La Palma, PUNTA DE TENO en Tenerife, el icónico de MASPALOMAS en Gran Canaria, el de ORCHILLA en El Hierro, y por el archipiélago chinijo, de ALEGRANZA. FAROS que avistaban los marineros antes de cruzar el Atlántico y verdaderas obras de ingeniería que salvaron la vida de muchos navegantes y que han pasado a formar una parte importante de nuestro patrimonio arquitectónico y cultural.

Llegó esta mañana, sobre las 08:15 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Dakar (Senegal), después de una travesía de 6 días y 3 horas, el buque portacontenedores JEAN PIERRE A, con código IMO: 9379351, construido en el astillero de Ps Peene Werften Wolgast, en Wolgast (Alemania), en el año 2007. Tiene un tamaño de 184 x 25 m, siendo su calado de 6,9 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 8S50MC-C, motor de combustión interna de 4 tiempos, 8 cilindros, 430 x 610 mm, con una potencia de 28.800 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 19,3 nudos.

Llegó esta mañana, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 07:00 horas, procedente del puerto de La Plata (Argentina), después de una travesía de 17 días y 18 horas, el buque granelero LILA SYDNEY, con código IMO: 9660035 construido en el Astillero de Astillero Is. Imabari, en Imabari (Japón), en el año 2013. Tiene un tamaño de 169,4 x 30 m, siendo su calado de 8,7 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6S42MC, motor diésel de 2 tiempos, 5 cilindros, 500 x 2.050 mm, con una potencia total de 6.350 Kw/8.628 Hp., a 99 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 7,6 knots, llegando a alcanzar los 13,2 nudos.