Bastante tiempo lleva con nosotros, paseándose, primero en la zona de fondeos, luego por el dique Sur y ahora en el muelle de Ribera de Los Llanos, la plataforma FLOATEL RELIANCE, con código IMO: 8770247, construido en el astillero Keppel Fels Ltd., en Singapur, en el año 2011. Tiene un tamaño de 109,1 x 45,2 m, siendo su calado de 6,2 m. Propulsión: (4) Siemens 1RN46308HV48-Z, le mantiene a una velocidad media de 4,1 knots, llegando a alcanzar los 5,8 nudos y unas 18.426 toneladas de registro bruto.

Los actos tuvieron lugar en el salón de actos del Ilustre Colegio de Abogados de Madrid, celebrándose conjuntamente la WISTA MED CONFERENCE, además del X Aniversario de WISTA SPAIN. El Capt. Antonio M. Padrón impartió la conferencia “El Programa de Embajadores Marítimos de la OMI: Educando a la próxima generación”, dando cuenta además de la marcha del “Programa de Embarque de Alumnos de Náutica”, con el que ya se ha superado la cifra de 60 embarcados, en el que WISTA SPAIN, y muchas de sus miembros, colaboran activamente.

Otro barco de la Naviera Armas, que hace las rutas insulares, especialmente entre Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, es el buque de pasaje y carga rodada VOLCÁN DE TIJARAFE, con código IMO: 9398890, construido en el astillero Hijos de J. Barreras S. A. en Vigo, en el año 2008. Tiene un tamaño de 154,5 x 24,2 m, siendo su calado de 5,25 m. Propulsión: (2) Wärtsilä 12V46B, con una potencia de 23.400 kw, que accionan sendos ejes y hélices de paso variable y le permite mantener una velocidad media de 18,9 knots, llegando a alcanzar los 23,7 nudos y unas 10.333 toneladas de registro bruto.

Estuvo atracado en el Dique Sur de Santa Cruz, procedente de Estados Unidos, otro de los buques de carga “especial”, el SAMPOGRACHT, con código IMO: 9288071, construido en el astillero Stocznia Szczecinska Nowa, en Szczecin (Polonia), en el año 2005. Tiene un tamaño de 185,4 x 25,6 m, siendo su calado de 9,6 m. Propulsión: 1 Wärtsilä 16 × 400 + 1 × HP 1 155 HP Bowthruster de 12 060 + 850 kW, le mantiene a una velocidad media de 14,7 knots, llegando a alcanzar los 22,4 nudos y unas 18.321  toneladas de registro bruto. Tuve la oportunidad de sacarle fotos ayer, sobre las 14:00 horas, en el momento que partía del puerto, con dirección a Palma de Mallorca y a continuación a Génova.

Desde ayer, se encuentraba en la zona de fondeos, el buque de graneles líquidos APACHE, con código IMO: 9749489, construido en el astillero Hyundai Samho Industrias Pesadas Co., Ltd. (Corea del Sur), en el año 2016. Tiene un tamaño de 274 x 48 m, siendo su calado de 9 m. Mantiene a una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 16,2 nudos y unas 81.413 toneladas de registro bruto.

Sorprendentemente, descargando “millo” en el muelle de Ribera de Los Llanos, el buque de carga general BOTNIA, con código IMO: 9418286, construido en el astillero Linhai Jianghai Shipbuilding Co., Ltd., en Linhai (China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 120,8 x 17,6 m, siendo su calado de 5,6 m. Propulsión: Pielstick 6PC2-5 le mantiene a una velocidad media de 9,1 knots, llegando a alcanzar los 14,1 nudos y unas 5.285 toneladas de registro bruto.

El turismo de cruceros fue objeto de debate ayer jueves, 1 de junio, en una de las mesas al efecto que integra “Futurismo Canarias 2017”, foro internacional para empresarios y profesionales del turismo que se desarrollará hasta el viernes día 2 en Santa Cruz de Tenerife. Con el aforo casi al completo en el Teatro Guimerá y bajo un llamativo espectáculo láser, el foro internacional para empresarios y profesionales del turismo comenzó su cuarta edición con una presentación futurista realizada por la periodista Rocío López.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha comenzado a materializar su “Plan de Movilidad Eléctrica Sostenible” entre islas con la instalación y conexión del primer punto de recarga rápida para vehículos eléctricos, servicio que se presta en los aparcamientos de la estación de cruceros. Bajo la premisa de impulsar el uso de este tipo de vehículos entre los turistas y usuarios, el citado plan incluye la instalación de puntos de recarga rápida en las zonas de embarque de cada puerto de manera que los clientes de líneas regulares que realicen trayectos entre islas puedan recargar sus vehículos mientras esperan para embarcar.

Bastante tiempo lleva en la zona de fondeo, el buque de perforación ENSCO DS-7, con código IMO: 9618965, construido en el astillero Samsung Shipbuilding & Heavy Industries en Geoje (Corea del Sur), en el año 2013. Tiene un tamaño de 225 x 42 m, siendo su calado de 15,5 m. Mantiene a una velocidad media de 2,6 knots, llegando a alcanzar los 12,1 nudos y unas 60.639 toneladas de registro bruto.

A mediodía de hoy, partirá pendiente de órdenes, el Buque Escuela Americano, STATE OF MAINE, con código IMO: 8835217, construido en el astillero Bethleheem Steel Corp., Sparrows Point, Maryland (EE.UU.), en el año 1952. Tiene un tamaño de 145 x 22 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: un motor Mak 6M601 AK-6, cilindro 580x600 mm motor diesel, 6.001,57 kW / 8.046 hp, le mantiene a una velocidad media de 12,3 knots, llegando a alcanzar los 17,6 nudos y unas 13.319 toneladas de registro bruto.