Botado el 21 de noviembre, la escala de hoy en Tenerife es la única que hace en España pues su destino es Florida, donde tendrá su base. Esta mañana no fue un día normal para el puerto de Santa Cruz de Tenerife, y es que en sus instalaciones atracaba el MSC SEASIDE, o lo que es lo mismo el mayor y más moderno crucero de la compañía MSC, pero también el más moderno en cuanto a instalaciones y servicios del mundo. NáuticaCanaria fue uno de esos testigos que participó en unas horas de historia de este puerto y ahora les contamos detalles.

Llegó ayer por la mañana tarde, procedente de Escombreras (Cartagena) al  muelle del Bufadero de la dársena del Este, el petrolero buque cisterna NORD NIGHTINGALE, con código IMO: 9376816, construido en el astillero de Guangzhou Shipyard Int. Co. Ltd, en Guangzhou (China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 183 x 28 m, siendo su calado de 10,4 m. Propulsión: Un motor principal MAN-B&W 6S50MC-C, con una potencia de 9.480 Kw. y tres auxiliares HOMBRE B & W HOLBY, con una potencia de 980 Kw. cada uno, que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos y unas 24.066 toneladas de registro bruto.

Esta mañana llegó al dique Sur de la dársena de Anaga, en viaje inaugural y procedente de Funchal (Madeira), el crucero MSC SEASIDE, con código IMO: 9745366, construido en el astillero de Fincantieri - Monfalcone (Italia), en el año 2017. Tiene un tamaño de 323 x 44 m, siendo su calado de 8,2 m. Mantiene una velocidad media de 13,4 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y unas 152.050 toneladas de registro bruto. Acaba de partir con dirección a Antigua y Barbuda. Es el barco más grande que se haya construido en los astilleros de Fincantieri.

En la UNIVERSIDAD DE LA LAGUNA varios expertos en Derecho, NORMATIVAS COSTERAS Y ACTIVIDADES DE TURISMO Y DEPORTE explicaron en unas jornadas de trabajo las opciones de futuro, la ordenación y gestión de las costas. Los establecimientos y negocios deportivos o de turismo deportivo ejemplo de actuaciones que la normativa aún no tiene bien definida. A lo largo de este año Canarias ha sido, y parece ser que seguirá con el mismo ritmo, un punto de referencia del turismo internacional. Sus playas y costas, paisajes, centros de interés nacional e internacional amén de su tranquilidad y cualificación del personal de hoteles y restauración son, entre otras cuestiones, lo que figura como bazas de los 16 millones de visitantes que en 2017 han viajado a las islas. Pero detrás de todas estas cuestiones hay un trabajo permanente y constante que debe adaptarse a los tiempos y es aquí donde hay que seguir profundizando.

Previamente al ejercicio, el Capt. Antonio M. Padrón se dirigió a los Alumnos destacando la importancia que el conocimiento y adecuado mantenimiento de los equipos tienen para la seguridad de la vida humana en la mar.

Llegó ayer por la tarde, procedente de Freetown, capital de Sierra Leona, a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el portacontenedores, JPO ARIES, con código IMO: 9220328, construido en el astillero de Nordic Yards Wismar, en Wismar (Alemania), en el año 2001. Tiene un tamaño de 207,3 x 29,8 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: B&W 8S60MC y una potencia de 16.980 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 20,4 nudos y unas 25.361 toneladas de registro bruto.

Desde el pasado 29 de octubre, se encuentra en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente de Abidjan en Costa de Marfil, el buque de perforación PACIFIC SCIROCCO, con código IMO: 9499905, construido en el astillero de Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Geoje, (Corea del Sur), en el año 2011. Tiene un tamaño de 227,8 x 42 m, siendo su calado de 14 m. Propulsión: (6) x 7,000 kW STX-MAN de 720 RPM cada uno, impulsando un generador de 7.000 Kw. y 11.000 V, que le mantiene a una velocidad media de 5,8 knots, llegando a alcanzar los 11,5 nudos y unas 60.538 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana, procedente de Puerto del Rosario en Fuerteventura, el  cruceros MARELLA DREAM, con código IMO: 8407735, construido en el astillero de Meyer Werft, en Papenburg (Alemania Occidental), en el año 1986 y en, 1990 fue alargado unos 37 m., en los mismos astilleros. Tiene un tamaño de 243,2 x 32 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: (4) diesel MaK 8M 453B (2308 Kw cada uno) y un motor diesel MaK 6M 453B (1800 kW) que le mantiene a una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 20,4 nudos y unas 54.763 toneladas de registro bruto. Atracado en el dique Sur de la Dársena de Anaga, tiene pensado partir sobre las 11 de la noche de hoy, con destino a Las Palmas.

Desde el pasado lunes día 4, está atracado en el muelle Central de la Dársena de Los Llanos, el buque Escuela Noruego SORLANDETcon código IMO: 5334561, construido en el astillero de Hoivolds Mek Verfksted, en Kristiansand (Noruega), en el año 1927. Tiene un tamaño de 64,8 x 8,9 m, siendo su calado de 4,5 m. Propulsión:  Deutz BA 8 M 816 - 560 CV, con una potencia a 9 nudos de 560 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 5,2 knots, llegando a alcanzar los 10 nudos y unas 499 toneladas de registro bruto. Llegó procedente de Kristiansand y tiene pensado partir el próximo sábado día 9, sobre las 20:00 horas, con dirección a Baltimore, en Maryland, estado estadounidense.

Llegó esta mañana, procedente de Tilbury (Londres), a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el portacontenedores, NORDIC LUEBECK, con código IMO: 9483683, construido en el astillero de Sainty Shipbuilding Co.L., en Yangzhou, (China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 151,7 x 23,4 m, siendo su calado de 7,4 m. Propulsión: Diesel MAN 8L48/60B, con 12228 HP y una potencia de 9.000 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 11,8 knots, llegando a alcanzar los 20,3 nudos y unas 10.318 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir con dirección a Las Palmas, sobre las 20:00 horas.