Desde el pasado mes de abril, se encuentra entre nosotros, atracado en la punta de la dársena de Los Llanos, el remolcador ASSO VENTITRE, con código IMO: 9220902, construido en el astillero de Orskow Christensen Staalskibsvaerf, en Frederikshavn (Dinamarca), en el año 2000. Tiene un tamaño de 74,9 x 18 m, siendo su calado de 5,9 m., La propulsión: 2 x Bergen-Diesel (B32: 40), 16800 HP, le mantiene a una velocidad media de 6,1 knots, llegando a alcanzar los 10,9 nudos y unas 2.952 toneladas de registro bruto.

Seis profesionales acaban de incorporarse al cuerpo de policía portuaria de Puertos de Tenerife tras conseguir la máxima puntuación en las correspondientes pruebas selectivas, convocadas el pasado mes de octubre bajo una convocatoria de movilidad interadministrativa de personal funcionario o laboral fijo del sector público estatal. Los nuevos policías portuarios fueron recibidos esta mañana por el presidente de Puertos de Tenerife, Ricardo Melchior, quien les dio la bienvenida y recordó la gran responsabilidad que supone el trabajo que desde ya comenzarán a desempeñar en varios de nuestros puertos.

Ayer tarde, llegó de Las Palmas, el buque cisterna, CAPE BRASILIA, con código IMO: 9302671, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd, en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2006. Tiene un tamaño de 176 x 31 m, siendo su calado de 9 m. La propulsión: MAN-B&W 6S50MC, le mantiene a una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 18,8 nudos y unas 25.108 toneladas de registro bruto. Tiene previsto partir esta tarde, sobre las 21:00 horas, con dirección al puerto de Algeciras.

Tres policías portuarios pertenecientes a la plantilla de Puertos de Tenerife se han revelado como auténticos atletas al haber participado y concluido las diferentes pruebas de la “Transvulcania Naviera Armas 2017” en las que tomaron parte el pasado domingo 13 de mayo.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha dado hoy un nuevo impulso al procedimiento que conduce a la materialización del proyecto “Sol y Sombra” con el que se persigue la ordenación del frente litoral de Valleseco, en la capital tinerfeña. Dicho avance se corresponde con el acuerdo alcanzado hoy por su Consejo de Administración, presidido por Ricardo Melchior, de contratación del gabinete de arquitectos Casariego-Guerra Arquitectos, S.L., como asistencia técnica para la redacción de los "proyectos constructivos de las obras de Defensa Marítima y ordenación de la Zona de Charcos del Área Funcional de Valleseco”, todo ello por un plazo de nueve meses y medio y un presupuesto de 180 mil euros. El grado de definición de ambos proyectos comprenderá desde las obras de abrigo hasta los accesos a la parcela “Playa de Los Charcos”, pasando por la ordenación de los terrenos que resultarán protegidos por las defensas marítimas.

Hoy muy de mañana, una vez terminadas las operaciones en la Terminal de Contenedores, partirá para Algeciras el portacontenedores CONMAR FJORD, con código IMO: 9244192, construido en el astillero de Peters Schiffbau AG, en Wewelsfleth (Alemania), en el año  2002. Tiene un tamaño de 132,6 x 19,2 m, siendo su calado de 5,4 m. La propulsión: MaK 8M43, le mantiene a una velocidad media de 14,3 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y unas 6.191 toneladas de registro bruto.

Empezando a amanecer, llegó al puerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente de Arrecife de Lanzarote el crucero COSTA MEDITERRÁNEA, con código IMO: 9237345, construido en el astillero de Kvaerner Masa Yards, en Helgsingfors (Helsinki-Finlandia), en el año  2003. Tiene un tamaño de 292,5 x 32,8 m, siendo su calado de 8 m., La propulsión: (6) Wärtsilä 9L46, le mantiene a una velocidad media de 15,3 knots, llegando a alcanzar los 24 nudos y unas 85.619 toneladas de registro bruto. Sus gemelos son: el Costa Atlantica, el Carnival Spirit, el Carnival Pride, el Carnival Legend y el Carnival Miracle.

Llegó ayer de Las Palmas para suministrar combustible en el antepuerto de Tenerife, el buque cisterna SANTORINI, con código IMO: 9371311, construido en el astillero de Fujian Southeast Shipyard, en Fujian (República Popular de China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 90,2 x 15,6 m, siendo su calado de 6 m., La propulsión: Wärtsilä 8L26B2, le mantiene a una velocidad media de 7,8 knots, llegando a alcanzar los 12,6 nudos y unas 3.220 toneladas de registro bruto.

Esta mañana llegó al dique Sur, procedente de Arrecife de Lanzarote, el crucero AMADEA, con código IMO: 8913162, construido en el astillero de Mitsubishi Heavy Industries Ltd, en Nagasaki (Japón), en el año  1991. Tiene un tamaño e 173  x 25 m, siendo su calado de 6,7 m., La propulsión: (2) MAN 7L58/64, le mantiene a una velocidad media de 15,6 knots, llegando a alcanzar los 21,5 nudos y unas 28.856 toneladas de registro bruto.

Desde el martes día 9 de mayo está en Tenerife, procedente de Algeciras, el buque de trasporte de gas licuado, CESKA, con código IMO: 9261566, construido en el astillero de Cantieri Navali de Poli S.p.A, en la isla de Pellestrina (Italia), en el año 2003. Tiene un tamaño e 74 x 14 m, siendo su calado de 6,5 m., La propulsión: (2) Yanmar 6N21AL-SV, le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos y unas 2.708 toneladas de registro bruto.