La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha comenzado a materializar su “Plan de Movilidad Eléctrica Sostenible” entre islas con la instalación y conexión del primer punto de recarga rápida para vehículos eléctricos, servicio que se presta en los aparcamientos de la estación de cruceros. Bajo la premisa de impulsar el uso de este tipo de vehículos entre los turistas y usuarios, el citado plan incluye la instalación de puntos de recarga rápida en las zonas de embarque de cada puerto de manera que los clientes de líneas regulares que realicen trayectos entre islas puedan recargar sus vehículos mientras esperan para embarcar.

Bastante tiempo lleva en la zona de fondeo, el buque de perforación ENSCO DS-7, con código IMO: 9618965, construido en el astillero Samsung Shipbuilding & Heavy Industries en Geoje (Corea del Sur), en el año 2013. Tiene un tamaño de 225 x 42 m, siendo su calado de 15,5 m. Mantiene a una velocidad media de 2,6 knots, llegando a alcanzar los 12,1 nudos y unas 60.639 toneladas de registro bruto.

A mediodía de hoy, partirá pendiente de órdenes, el Buque Escuela Americano, STATE OF MAINE, con código IMO: 8835217, construido en el astillero Bethleheem Steel Corp., Sparrows Point, Maryland (EE.UU.), en el año 1952. Tiene un tamaño de 145 x 22 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: un motor Mak 6M601 AK-6, cilindro 580x600 mm motor diesel, 6.001,57 kW / 8.046 hp, le mantiene a una velocidad media de 12,3 knots, llegando a alcanzar los 17,6 nudos y unas 13.319 toneladas de registro bruto.

La temporada de cruceros llega prácticamente a su fin, y la previsión de los cruceros que la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife tiene en su programación  durante este verano, y hasta el día 2 de septiembre, serán estos cinco, que lo hará una sola vez, como queda reflejado en la relación que se adjunta: QUEEN VICTORIA, INDEPENDENCE OF THE SEAS, VENTURA, AURORA y el PACIFIC PEARL.

El turismo de cruceros será objeto de debate mañana jueves, 1 de junio, en una de las mesas al efecto que integran “Futurismo Canarias 2017”, foro internacional para empresarios y profesionales del turismo que se desarrollará hasta el viernes día 2 en Santa Cruz de Tenerife. Bajo la denominación “El mejor turismo de cruceros del mundo”, la mesa de debate reunirá en el Teatro Guimerá, desde las cuatro de la tarde, a expertos nacionales e internacionales del sector. Serán, concretamente, Anne Sommerfeld, vicepresidenta  de la división Cruceros de Iberoservice; Ramiro Cobo, mánager de la misma división en Pérez y Cía.; Mar Pérez, responsable de Cruceros en la Autoridad Portuaria de Barcelona; Alfonso Cabello Mesa, concejal de Promoción Económica del ayuntamiento capitalino; Juan Madrid Suberviola, presidente de Barcelona Port Advisers S.L., y Airam Díaz Pastor, director Comercial de Puertos de Tenerife.

Este barco auxiliar de Boluda Corporación Marítima, cuyas actividades comparte entre los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas,  y atracado en el  Dársena Pesquera, es el VB LA GRACIOSA, con código IMO N/A y MMSI 225983994, construido en los astilleros de Drassanes Dalmau S. A., Arenys de Mar (Barcelona), en el año 2015. Tiene un tamaño de 22 x 7 m, siendo su calado de 2,1 m. Propulsión: 2 x Scania; dispone de dos líneas de ejes con dos timones de alta eficiencia y dos hélices de maniobra, lo que le da un excelente posicionamiento y maniobra, todo ello le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 14,3 nudos y unas  70 toneladas de registro bruto. Hoy volverá a su puerto base en Las Palmas.

En la tarde del domingo, llegó del Puerto de Arthur (USA), atracando en el Dique Sur, el carguero SLUISGRACHT, con código IMO: 9202522, construido en el astillero Szczecinska Porta, en Szczecin (Polonia), en el año 2001. Tiene un tamaño de 172 x 25,5 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: Wärtsilä 6L64, le mantiene a una velocidad media de 14,4 knots, llegando a alcanzar los 27,7 nudos y unas 16.639 toneladas de registro bruto. Tenía pensado partir hoy, sobre las 14:00 horas, con dirección a Las Palmas, pero adelantó su salida para ayer.

Ayer llegó de Las Palmas al Dique del Este, el carguero BREMER ELENA, con código IMO: 9347073, construido en el astillero Giurgiu Santierul Naval, (Rumania), en el año 2007. Tiene un tamaño de 85 x 15 m, siendo su calado de 4 m. Propulsión: Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG (Modelo: 6 M25), 1850 kW,, le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 13,1 nudos y unas 3.172 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó, una vez más desde Huelva, el petrolero LAGAN, con código IMO: 9441219, construido en el astillero Astilleros Armón, en Vigo, en el año 2009. Tiene un tamaño de 105,2 x 17 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: MaK M32C, le mantiene a una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y unas 4.474 toneladas de registro bruto.

Lleva desde el pasado jueves, donde estuvo primero fondeado, procedente de Santa Panagia, Isla de Sicilia (Italia), el petrolero HISTRIA TIGER, con código IMO: 9396335, construido en el astillero de Santierul Naval Constanta, en Constanza (Rumania), en el año 2008. Tiene un tamaño de 174 x 32,3 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: motor diesel de dos tiempos MAN B & W 6S50MC-C con una capacidad de 9.480 kilovatios (12.710 CV), le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 20,4 nudos y unas 25.864 toneladas de registro bruto.