Ayer llegó, último día de julio, procedente de Barcelona y estará en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, recibiendo el correspondiente  suministro y avituallamiento (agua, relevo de tripulación, alguna reparación o limpieza), el gasero LNG BORNO, con código IMO: 9322803, construido en el astillero de Samsung Heavy Industries. Co. Ltd., en Geoje (Corea del Sur), en el año 2007. Tiene un tamaño de 285,1 x 43,4 m, siendo su calado de 9,2 m. Propulsión: Vapor Mitsubishi MS36-2A, con una potencia de 7.800 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 14,5 knots, llegando a alcanzar los 21,1 nudos y unas  97.874 toneladas de registro bruto.

El LNG BORNO es un cisterna de graneles líquidos - Peligro A (Mayor), con transporte de gas licuado, de casco doble de acero. Sus tanques, al 98 % llevan una carga de 149.600 metros cúbicos. Con una tripulación de 33 personas, partirá esta tarde, sobre las 09:00 horas, una vez que se haya suministrado de combustible, con dirección al puerto de Bonny-Nigeria. Navega bajo bandera de las Islas Bermudas (BM), la señal de llamada es ZCDW4, opera con NYK LNG Shipmanagement (UK) Ltd., su naviera y propietario es  Okra Shipping nº 1 Ltd. El gerente NYK-Line Tokio-Japón. Las fotos, son de archivo y de Julio A. Rodríguez.

CONSTRUIDO EN COREA DEL SUR, EN EL AÑO 2007 Y 97.874 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO

Cumpliendo con el compromiso semanal, en el repaso de los cruceros de esta pasada temporada, hoy lo hacemos con el buque de pasaje que nos visitó el pasado 20 de noviembre de 2017 y el 18 de abril de 2018, el RIVIERA, con código IMO: 9438078, construido en el astillero de Ficantieri Sestri Cantiere Naveli S.p.A., en Triestre-Génova (Italia), en el año 2012. Tiene un tamaño de 238 x 32,2 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: (2) Wärtsilä 8L46C + (2) Wärtsilä 12V46C, motores diesel con una potencia total de 42.000 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 14,2 knots, llegando a alcanzar los 22,8 nudos y unas 66.172 toneladas de registro bruto. A la hora de publicar la noticia, sew encontraba partiendo del puerto de Ajaccio en la isla de Córcega.

DIARIO DE AVISOS, TINERFE FUMERO, 30 de julio de 2018

LA PREVISIÓN ES QUE EL GOBIERNO DE CANARIAS DESIGNE COMO CANDIDATO A LA PRESIDENCIA DE LOS PUERTOS PROVINCIALES A D. PEDRO SUÁREZ PARA QUE LOS EDILES DEL PP NO SECUNDEN LA MOCIÓN. Hoy lunes es un día clave para saber si, finalmente, prospera la reactivación de una moción de censura en el Ayuntamiento de La Laguna contra el alcalde D. José Alberto Díaz (CC) y su equipo, al que la mayoría de los representantes de los laguneros y laguneras han suspendido en el pleno municipal su gestión (respaldada por CC, lo que queda del PSOE local y el concejal de los mensajes de corte machista, D. Zebenzuí González), a la par que han exigido un gobierno “nuevo estable”.

Vamos a recordar nuestra Dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife y uno de los pesqueros habituales en la zona, el MAESTRO PANCHO, con código MMSI 224274380 / IMO 8924, cuya identificación (lista-matrícula-folio), 3ª SS-1 2443, construido en el astillero de Bermeo,  (Vizcaya-España), en el año 1989. Tiene un tamaño de 23,2 x 8 m, siendo su calado de 1,5 m. Propulsión: su motor, tiene una potencia de 365 CV., que le mantiene a una velocidad media de 4,8 knots, llegando a alcanzar los 9,9. El identificativo de llamada es el EA6248.

El presidente de la AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE, D. Ricardo Melchior, se ha reunido en Berlín con el alcalde-presidente de la ciudad y presidente de la Cámara Alta de la República Federal de Alemania, Mr. Michael Müller, para iniciar las negociaciones tendentes a traer a Tenerife el “HUMBOLDT BOX”, construcción erigida en Berlín en junio de 2011 como centro de exposiciones informativas sobre la construcción del “Humboldt Forum”, el proyecto cultural más grande del país con el que se pretende para dar a conocer la obra de uno de sus más ilustres científicos.

Otra patrullera que se encuentra en su puerto base de la Guardia Civil del mar en la Dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife, la patrullera A15 RÍO DUERO,  construido en el astillero de la Naval del Principado, S.A., en  el año 2005. Tiene un tamaño de 30 x 6 m, siendo su calado de 1,5 m. Propulsada por dos motores de 1.550 cv, que le permiten alcanzar una velocidad de 31,5 nudos, con una capacidad de combustible de 10 toneladas, para una autonomía de alrededor de 600 millas  y unas 46 toneladas de registro bruto. Navega, como no podía ser de otra forma, con bandera de España (ES). Su coste es financiado por el servicio de vigilancia de fronteras dependiente de la Secretaría de Estado para la Seguridad.

Ayer tarde, partió de la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, y que venía procedente del puerto de Tilbury/London, el buque portacontenedores  JSP MISTRAL, con código IMO: 9368041 construido en el astillero de Peter Schiffbau GmbH, en Wewelsfleth (Alemania), en el año 2010. Tiene un tamaño de 138,1 x 21,3 m, siendo su calado de 6,8 m. Propulsión: (1) x Mak 8M43C, motor diesel de 8 cilindros y una potencia de 8,000 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 20,5 nudos y unas 8.032 toneladas de registro bruto.

Esta hoy hasta la tarde en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Huelva, recibiendo el correspondiente  suministro y avituallamiento, el gasero, LNG BENUE con código IMO: 9267015, construido en el astillero de Daewoo Shipbuilding & Marine Eng.  Co, Ltd, en Geoje (Corea del Sur), en el año 2006. Tiene un tamaño de 285,4 x 43,4 m, siendo su calado de11,5 m. Propulsión:  Turbina de Vapor Kawasaki UA-360 con una potencia de 7.800 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 13,8 knots, llegando a alcanzar los 21,6 nudos y unas 97.561 toneladas de registro bruto.

FOTO DE JULIO ANTONIO RODRÍGUEZ HERMOSILLA

Esta semana, en el repaso de los cruceros de esta pasada temporada en nuestro puerto y que no publicamos, lo hacemos hoy con el buque de pasaje que nos visitó el pasado 20 de noviembre de 2017, el AEGEAN ODYSSEY, con código IMO: 7225910, construido en el astillero de Santierul Naval-Damen Shipyard Galati, en Galati (Rumanía), en el año 1973. Tiene un tamaño de 140,5 x 20,8 m, siendo su calado de 6,5 m. Propulsión: (2) x Pielstick-Crossley 14PC 2V-400, motores diesel de 4 tiempos y 14 cilindros, con una potencia total de 10.300 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 17,9 nudos y unas 12.094 toneladas de registro bruto. Los generadores, “3”  grupos electrógenos diesel, cada uno de 600 Kw. Navega bajo bandera de Panamá (PA), la señal llamada es 9HA2404. Su naviera es Aegean Odyssey Maritime Co. Ltd., y el gerente y propietario, es Experiencia Aegean Maritime-MTA, El Pireo-Grecia.

Esta mañana llegó al muelle de Ribera de la Dársena de Anaga, procedente del pueto de Barcelona, el Ro-Ro GALICIA, con código IMO: 9268409, construido en el astillero de Hijos de J. Barreras S. A en Vigo (España), en el año 2003. Tiene un tamaño de 49,4 x 21,4 m, siendo su calado de 5,6 m. Propulsión: (2) MAN-B&W 9L32, para dos hélices de paso fijo y una potencia de 8.280 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 13 knots, llegando a alcanzar los 19,5 nudos y unas 16.361 toneladas de registro bruto. Partirá esta tarde con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas.