Hoy día 28 de septiembre, sobre las 20,30 h. y en el Real Casino de Tenerife, se impartirá una conferencia titulada, "UN VIAJE EN EL JUAN SEBASTIÁN ELCANO, 1981", y que correrá a cargo del ILMO. SR. DON LUIS GARCÍA REBOLLO, Comandante Naval de Santa Cruz de Tenerife

Llegó ayer y marchó esta mañana, el buque militar español de transporte de tropas y petrechos, EL CAMINO ESPAÑOL (A05), con código IMO: 8207862, construido en el astillero Cia. Comercio e Navegacao. Estaleiro Maua-Niteroi, en Río de Janeiro (Brasil), en el año 1984. Tiene un tamaño de 93,5 x 18,2 m, siendo su calado de 4,6 m. Propulsión: (2) Sulzer 6ASL25/30 y (3)  motores auxiliares de 312 kW, con una Potencia 6.482 cv, que le permite mantener una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 1.329 toneladas de registro bruto.

CAPT. ANTONIO M. PADRÓN Y EL SR. CLAUS BIHL

Tanto el Embajador Marítimo de la OMI, Capt. Antonio M. Padrón, como el Sr. Bihl, se reunieron igualmente con Don Carlos Alonso, Presidente del Cabildo de Tenerife y visitaron las instalaciones en las que se podría ubicar el mencionado Centro de Formación, acompañados por representantes de la Autoridad Portuaria, la Universidad de Tenerife y la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR).

Ayer a mediodía, atracó en el muelle de Ribera de la Dársena de Anaga, junto a la Estación de cruceros, procedente de Casablanca (Marruecos), el crucero MIDNATSOL, con código IMO: 9247728, construido en el astillero Fosen Mekaniske Verksted en Rissa, (Noruega), en el año 2003. Tiene un tamaño de 137,5 x 21,5 m, siendo su calado de 5,1 m. Propulsión: (2) Wärtsila 9L32, con una potencia de 8.280  kilovatios, que le permite mantener una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 18,5 nudos y unas 14.140 toneladas de registro bruto. Tiene un buque gemelo, el MS Trollfjord.

Con la calificación de SOBRESALIENTE, se presentó el TRABAJO FIN DE GRADO, curso 2016-2017, carrera de Náutica y Transporte Marítimo de D. OMAR RAMÍREZ MEDINA, “EL CONTRATO DE SEGURO MARÍTIMO”,  siendo  su tutor y dirigido por el ingeniero industrial y Dr. de la Universidad de La Laguna, D. FELIPE SAN LUIS GUTIÉRREZ, profesor de los grados de Nautica y transporte Maritimo, así como Ingeniero Radio electrónico y electrotécnico de la Marina Naval de “Escuela de Nautica” de Santa cruz de Tenerife, perteneciente a la Escuela Superior Politécnica de Ingeniería de la Universidad de la Laguna.

Momento de la defensa del trabajo fin de gradoi de D. OMAR RAMÍREZ MEDINA, ante el tribunal, en una de las aulas de la queridísima "ESCUELA NÁUTICA". El tribunal estaba formado por los capitanes, Dr. ANTONIO POLEO MORA, Dr. JUAN ANTONIO ROJAS MANRIQUE y el Dr. ISIDRO PADRÓN ARMAS, todos profesores del Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación, e indicar que esta trabajo, servirá como herramienta muy útil para los capitanes y armadores, a la hora de tener un manual de ayuda, en la contratación del seguro marítimo.

DR. D. FELIPE SAN LUIS GUTIÉRREZ, TUTOR DE OMAR, Y QUIEN DIRIGIÓ EL TRABAJO

Hemos copiado literalmente el RESUMEN:

"EL CONTRATO DE SEGURO MARÍTIMO"

Hemos copiado literalmente el RESUMEN:

“Este Trabajo de Fin de Grado está basado en el Seguro Marítimo donde lo definiremos y explicaremos, veremos sus características especiales como contrato dentro del Derecho Marítimo. Nos introduciremos en el análisis de las personas participes de él y la interacción entre ellas: asegurador, asegurado, tomador y beneficiario. Además haremos mención de los derechos y obligaciones de los participantes del contrato, sus vinculaciones y posibles desvinculaciones del seguro, así como el pago de la prima y póliza al que corresponda. Diferenciaremos las modalidades de seguro marítimo que se puede dar (coaseguro, seguro múltiple…) y la separación entre seguro de buques y seguro de mercancías, ya que tienen clausulas y rescisiones variables y diferentes. Como apartado importante también tenemos la liquidación por siniestro donde encontramos dos modalidades: la acción de avería y la acción de abandono.

Destacar que el seguro marítimo se rige por la actual Ley de Navegación Marítima del 2014, y que su especialidad viene motivada por que los intereses (buque, cargas…) son asegurados debido a los riesgos a la navegación marítima, donde en este trabajo también serán objeto de estudio y determinados los riesgos incluidos y excluidos del seguro marítimo. También nombraremos aspectos muy específicos de dicho tema como son el flete, préstamo a la gruesa y seguros de responsabilidad civil entre otros a fin de un conocimiento profundo”

D. OMAR RAMÍREZ MEDINA. "S O B R E S A L I E N T E "

Ayer llegó sobre las dos de la tarde, a la Terminal de Contenedores, procedente de Algeciras, el portacontenedores SAFMARINE CAMEROUN, con código IMO: 9289180, construido en el astillero de Volkswerft Stralsund GmbH, Alemania en Alemania, en el año 2004. Tiene un tamaño de 195 x 32 m, siendo su calado de 9,8 m. Propulsión: SUL 9RT-Flex60 y potencia de salida de 21.240 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 20,8 nudos y unas 24.488 toneladas de registro bruto.

Hoy día 24 de septiembre, sobre las 20:30 horas, será la clausura del FACOCIP, “FACTORÍA DE COHESIÓN CIUDAD PUERTO”, organizado en la Estación Marítima de Santa Cruz, con el apoyo de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, la Sociedad de Desarrollo del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, el Cabildo Insular de Tenerife y el Gobierno de Canarias, el “FESTIVAL # SANTACRUCEROS 2017”, y en la que ha habido las siguientes actividades: visitas escolares, charlas y actividades formativas, exposición de artículos históricos de Santa Cruz, actividades culturales, deportivas, monólogos cómicos, teatro y animación y Música a pequeña escala.

Los primeros en llegar a la FARAOLA DEL MAR, sobre las 12:00 horas

Hoy sobre las 18:00 horas, termina en la FAROLA DEL MAR, LA PRUEBA “INTERSPORT CANARIAS - #FAF2017”, prueba no competitiva, por parejas, y de la que ya, algunos participantes, ya recorrieron los 174 Km., de la isla tinerfeña a pie, de forma non-stop y que salieron el pasado viernes 22 desde el Faro de Teno, pasando por el pico del Teide y el Faro de Anaga.

MOMENTO DE CRUZAR LA META, LOS PRIMEROS "7" QUE LLEGARON

Recordar que este año, algunos deportistas, participaron en  es la modalidad  denominada “#FaF60k”,  de 60 kilómetros, y que salieron desde el Faro de Punta de Hidalgo, y a los diez kilómetros, compartieron el final de la ruta con la prueba de mayor distancia.

Vamos a dedicarle la noticia a un yate, cuando coincide hoy domingo con la clausura del FESTIVAL #SANTACRUCEROS 2017 y la prueba INTERSPORT CANARIAS- #FaF2017, nos estamos refiriendo al megayete atracado en el muelle Central de la Dársena de Los Llanos  MY  SEANNA, con código IMO: 9024152, construido en el astillero de Delta Marine Industries Seattle, Estados Unidos, en el año 2001 y reformado en el 2014. Tiene un tamaño de 55,3 x 10 m, siendo su calado de 2,4 m. Propulsión: (2) Twin Screws 1619/2200, que le permite mantener una velocidad media de13  knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 655 toneladas de registro bruto. Partió esta mañana con destino al conocido como, la Venecia de América, el puerto de  Fort Lauderdale, (Florida).

Con casi cuatro horas de retraso, atracó en el dique Sur de la dársena de Anaga, procedente de San Sebastián de la Gomera, el buque de crucero MONARCH, con código IMO: 8819500, construido en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia, en el año 1991. Tiene un tamaño de 268,3 x 36 m, siendo su calado de 7,8 m. Propulsión: (4) motores diésel Pielstick-Alsthom y una potencia de 21.840 kilovatios, que le permite mantener una velocidad media de 13,7 knots, llegando a alcanzar los 22 nudos y unas 73.937 toneladas de registro bruto. A pie de muelle, fueron recibidos por la Agrupación Folklórica "Princesa Dácil" de Valleseco y D. Airam Díaz Pastor, Director Comercial del puerto de Tenerife, fue el encargado de dar la bienvenida y entrega de la correspondiente metopa de la Autoridad Portuaria.