Desde ayer se encuentra atracado en la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Tanger Med en Marruecos, el buque portacontenedores MATAR N, con código IMO: 9504724, construido en el astillero de Wenchong Shipyard-Guangzhou (República Popular de China), en el año 2014. Tiene un tamaño de 228,2 x 32,2 m, siendo su calado de 9 m. Mantiene a una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 20.7 nudos y unas 39.824 toneladas de registro bruto. En este momento parte con dirección al puerto de “Port Sayd” en Egipto.

Llegó ayer procedente del puerto de New Orleans Internacional en Lusiana (Estados Unidos), al dique del Este, el carguero BBC AMETHYST, con código IMO: 9504724, construido en el astillero de Jiangzhou Rui Chang en Shanghai  (República Popular de China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 153,4 x 23,4 m, siendo su calado de 6,8 m. Propulsión: HOMBRE B & W con potencia de motor de 8.280 Kw , que 1e mantiene a una velocidad media de 14,4 knots, llegando a alcanzar los 19,5 nudos y unas 12.838 toneladas de registro bruto. Acaba de partir de la dársena del Este sin dirección determinada, (for order), pendiente de órdenes.

Tiene pensado partir el día 10 de este mes de enero y se encuentra desde noviembre en la Dársena de Llanos, el velero “buque escuela” sueco HMS GLADAN, con código M.M.S.I.: 265404000, construido en el astillero de Stockholm Naval Dockyard (Estocolmo-Suecia), en el año 1947. Tiene un  tamaño de 36 x 7 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: Scania DS11 070M, con una potencia de 221 Kw, a 1800 rpm, motor de cinco cilindros línea recta, que 1e mantiene a una velocidad media de 5,4 knots, llegando a alcanzar los 10,4 nudos y unas 226 toneladas de registro bruto.

Llegó en la tarde del pasado día 31, procedente de Cascais (Portugal), al muelle de Ribera de Los Llanos, el velero OOSTERCHELDE, con código IMO: 5347221, construido en el astillero de Appelo & Zonen, en Zwartsluis (Países Bajos), en el año 1918. Tiene un tamaño de 38 x 7,5 m, siendo su calado de 2,9 m. Propulsión: nuevo motor principal diesel de 4 dientes y 6 cilindros principal: 4 dientes 6 cilindros 221 Hp Cummins tipo NT855M (140x152) y 450 hp, que 1e mantiene a una velocidad media de 4,4 knots, llegando a alcanzar los 10,4 nudos y unas 226 toneladas de registro bruto.

En la mañana de ayer, llegó al dique de Los Llanos, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el velero LORD NELSON, con código IMO: 1002495, construido en el astillero de Vosper Thornycraft UK Ltd., en  Southampton  (Reino Unido), en el año 1986. Tiene un tamaño de 52,2 x 8,6 m, siendo su calado de 4 m. Propulsión: (2) Mitsubishi con una potencia de (2) x 183 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 5,3 knots, llegando a alcanzar los 10,3 nudos y unas 368 toneladas de registro bruto. Tras pasar “Fin de Año” en Santa Cruz, partió A las 10:00 de la mañana con dirección al puerto de Santa cruz de La Palma.

Comenzamos un nuevo año y este mes de enero, sigue el mismo ritmo de cruceros que en los últimos meses, por lo que vamos a relacionar los barcos de pasaje que están programados, que lleguen a Santa Cruz de Tenerife y que la Autoridad Portuaria publica en su apartado de la previsión de los mismos. Serán, contando con los barcos que llegan el 31/12/17 y se van tras las campanadas ,un total de 15 CRUCEROS diferentes, de 41 escalas o visitas, los que pasarán por el puerto de Santa Cruz, destacando, los siguientes por el número de visitas durante el mes: el AIDAprima, el MEIN SHIFF 4 y el HORIZON, que repetirá en “5” ocasiones; con “4”, lo harán el OCEAN MAJESTY y el MARELLA DREAM;  el AIDAblu, el NORWEGIAN SPIRIT y EL AIDAsol repetirán en “3”, oportunidades; visitarán el puerto “2” días diferentes el AIDAvita y el Balmoral. Curiosamente, encontraremos el día 19 de enero, un espectacular día  con “5” cruceros atracados en el puerto capitalino: el OCEAN MAJESTY, el AIDAblu, el MARELLA DREAM, el MEIN SHIFF 4 y el NORWEGIAN SPIRIT, así que, a disfrutar de nuestro puerto.

ORIANA

Atracó esta mañana en el dique Sur de la dársena de Anaga, procedente de San Sebastián de la Gomera, el buque de cruceros ORIANA, con código IMO: 9050137, construido en el astillero Jos. L. Meyer GmbH & Co., en Papenburg (Alemania), en el año 1995. Tiene un tamaño de 260 x 32 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: (2) MAN-B&W 6L58/64 + (2) MAN-B&W 9L58/64, con una potencia de salida 47.750 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 15,5 knots, llegando a alcanzar los 25,7 nudos y unas 69.840 toneladas de registro bruto. Pasará fin de año en el puerto de Santa Cruz y tras comerse las uvas, y observar los fuegos artificiales, partirá con dirección a Lisboa.

Hoy sobre las 12:00 horas, y estando en la punta del dique del Este, tuvimos la oportunidad de presenciar la maniobra de aproximación y atraque, del portacontenedores OREGON TRADER, con código IMO: 9344564, construido en el astillero HDW-Gaarden GmbH, en Kiel (Alemania), en el año 2006. Tiene un tamaño de 211,8 x 29.8 m, siendo su calado de 7,3 m. Propulsión: Sulzer 7RTA72U-B, con una potencia de salida 21.650 Kw., que le mantiene a una velocidad media de11,6 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y unas 27.059 toneladas de registro bruto. Antes de la una del mediodía, ya estaba atracado en la terminal de contenedores, ayudado por los remolcadores, V.B. Canarias y V.B. Tenerife.

El puerto de Tenerife recibirá entre hoy viernes 29 y el domingo 31, Fin de Año, más de veintiún mil cruceristas, la amplia mayoría entre hoy y mañana cuando conjuntamente arribarán a puerto nueve naves, estando asimismo confirmada la presencia de dos unidades en la instalación para dar la bienvenida al nuevo año.

Procedente de Marmara - Turquía estuvo fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, el “gasero” LNG BONNY II, con código IMO: 9692002, construido en el astillero Hyudai Heavy Industries, en Ulsan (Corea del Sur) en el año 2015. Tiene un tamaño de 299,5 x 46 m, siendo su calado de 9,5 m. Mantiene a una velocidad media de 13,8 knots, llegando a alcanzar los 20,2 nudos y unas 115.995 toneladas de registro bruto. Tenía previsto partir a las 10 de la mañana pero, al terminar su escala técnica de su suministro de combustible, partió de madrugada con dirección al puerto de Bonny-Nigeria.