Ya ha sido publicada el número 2 de la Revista de Nuestros Puertos Canarios, "CANARIAS PUERTOS & TRÁFICO MARÍTIMO"; la página web Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, se hace eco, dándole la total cobertura y deseándoles a Rafael Calvo y Evelio Portillo que continúen los éxitos, por el bien de los Puertros Canarios y de la propia revista de tirada mensula. Nuestros lectores, pueden descargar la revista, haciendo click en la imagen de la portada, asi como en el hipervinculo que se encuentra justo debajo de la fotografía,

Revista Canarias Puertos

Otro mes de temporada de cruceros y sigue animadito en lo que se refiere a la llegada de estos preciosos barcos, así vamos a relacionar los que se espora vendrán en este MES DE ABRIL y que están programados, por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en su apartado de la previsión de los mismos. Serán un total de 29 CRUCEROS diferentes, de 37 escalas o visitas, destacando, los siguientes por el número de visitas durante el presente mes: el MARELLA DREAM y el AIDAprima que lo harán en tres ocasiones, repitiendo en una ocasión (dos veces en Santa Cruz de Tenerife), el HORIZON, el MEIN SHIFF 4, el COSTA PACÍFICA y el STAR BREEZE. Sólo vendrán una vez, “23” cruceros.

LE SOLEAL

Destacar que, los días 16 y 20 de abril, coincidirán  “4” cruceros en el puerto, el ISLAND SKY, el MSC FANTASÍA, el COSTA MÁGICA y el MSC POESÍA por un lado; y por otro lado, el BOUDICCA, el MIDNATSOL, el STAR BREEZE y el el MARELLA DREAM.  Y tanto hoy como el próximo día 17, lucirá una bella estampa nuestra bahía con “3” cruceros atracados, hoy PRINSENDAM, el HORIZON y el QUEEN VICTORIA, el otro día, el MEIN SHIFF 4, el COSTA PACÍFICA y el MSC PREZIOSA. Así que, disfrutemos de nuestro puerto y de los cruceros, los cuales daremos cumplida información, en esta página web, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.

HAMBURG

En cuanto a la Estadística y para los más curiosos, indicamos que, el puerto de origen inmediato de los cruceros, del que más proceden, es con “6” oportunidades, el de La Luz y de Las Palmas, siguiéndole el puerto de Funchal con “5” y Santa Cruz La Palma y Arrecife de Lanzarote con “4”. Con “3” procedencias, el puerto de San Sebastián de La Gomera y el de Bridgetown (al suroeste de Barbados) y con “2”, el puerto senegalés de Dakar. De los siguientes puertos, viene un solo crucero: Casablanca (Marruecos), puerto de la Estaca (isla de El Hierro), Mindelo (Cabo Verde), Ponta Delgada (Islas Azores-Portugal), Ejbei Uad el Aabd (Sáhara Occiderntal), Recife (Brasil), Salvador (Brasil), Fort Landerdale (Florida), Málaga y Puerto de Rosario (Fuerteventura).

CELEBRITY REFLECTION

En el apartado del primer destino, partiendo de Santa Cruz de Tenerife, son los puertos de Santa Cruz de La Palma y La Luz y de Las Palmas los más repetido en “7” ocasiones; siguiéndole el puerto de Arrecife de Lanzarote en “5” oportunidades. Con “3”, van a Funchal (Madeira-Portugal), a Málaga y al Puerto del Rosario en Fuerteventura. Desde Tenerife en “2” van a San Sebastián de La Gomera y pendiente de órdenes (sin indicarse el puerto); y finalmente abandonan el puerto de Santa Cruz en una oportunidad para dirigirse y a los siguientes puertos: Agadir (Marruecos), puerto de la Estaca (isla de el Hierro),  Ponta Delgada, Cádiz, y Gibraltar.

SEADREAM II

COSTA NeoRIVIERA

Procedente del puerto de Casablanca llegó a la Dársena de Los Llanos, el buque de carga general PHOBOS, con código IMO: 8208919, construido en el astillero de J. J. Sietas Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo, (Alemania), en el año 189.3 Tiene un tamaño de 94,8 x 17,6 m, siendo su calado de 7,4 m. Propulsión: Motor principal: MaK 6M35 Con Bhp 3.127 y 2.300 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 8,2 knots, llegando a alcanzar los 10,1 nudos y unas 4.043 toneladas de registro bruto.  Tiene pensado partir esta tarde con dirección al puerto de Banjul en Gambia.

Procedente del puerto portugués de La Luz y de Las Palmas, vino ayer a la zona de fondeos, esperando para descargar,  el buque de carga general MINKA C,  con código IMO: 9373565, construido en el astillero de “Construcciones Navales Freire” en Vigo, (España), en el año 2008. Tiene un tamaño de 90 x 14,5 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: Motor principal: MAK 6M 25 y una salida 1.980 Kw. Motor auxiliar SISU diesel INC 645 D5 grande, que le mantiene a una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 15,9 nudos y unas 3.391 toneladas de registro bruto.

Lleva unos cuantos años atracado en la dársena de Los Llanos, el velero, antiguo buque faro LAGAREN, con código M.M.S.I.: 265547300, construido en el astillero de W. Lindbergs Varvs - och Verkstads AB, en Estocolmo (Suecia), en el año 1.984. Tiene un tamaño de 34,6 x 6,7 m, siendo su calado de 3 m. Propulsión: Motor principal: Scania DSI 14 02, M03 SF. Nuevo 1979; en 1995 instalado totalmente reformado, con alrededor de 100 horas de funcionamiento desde entonces. Twin-Disc MG-514 caja de cambios, la reducción de 3.0:1. Hélice, de paso fijo de tres palas, 1100 mm. Existe extinción de incendios en la sala de máquinas. Motor Auxiliar: 1 x Volvo MD96 con 90 NS kVA Piller yk 4-921 generador. 1 x Bukh DV20 con el 13,8 kVA generador de Stamford MSC 144D. 1 x 47 CV Deutz F3L 912 facultades de proa y una bomba hidráulica Vickers. Combustible de los tanques: Diesel - 2 x 4.350 litros + 400 litros en daytanks, que le mantiene a una velocidad media de 11 nudos y unas 245 toneladas de registro bruto.

Procedente del puerto de Los Cristianos en el sur de Tenerife, donde tiene su base, estuvo en la Dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife, el pesquero NUEVO MOBY DICK, con código MMSI 224094770, tiene un tamaño de 20 x 6 m, siendo su calado de 2,6 m. Con un motor de una potencia de 268,4 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 7 knots, llegando a alcanzar los 9,8 nudos y unas 107 toneladas de registro bruto.

Un buque auxiliar, tipo “water tank”, mucho tiempo entre nosotros, el ACENTEJO, con código IMO: 8138281, construido en el astillero de Los Nuevos Varaderos de Santa Cruz de Tenerife (Canarias), en el año 1982. Tiene un tamaño de 34,5 x 8,2 m, siendo su calado de 3,6 m. Mantiene a una velocidad media de 9 knots, 293 toneladas de registro bruto.

Se encuentra descargando desde el viernes día 23, que vino procedente del puerto de Rotterdan, en el Dique del Este, el cisterna de productos AXELOTL, con código IMO: 9260043, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard, Co., Ltd. en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2004. Tiene un tamaño de 182,5 x 27,3 m, siendo su calado de 10,8  m. Propulsión: (1) PITCH fijo, diesel marino de 9.589 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos y unas 23.240 toneladas de registro bruto. Pendiente de órdenes, partirá esta tarde sobre las 18:30 horas. La fotos, fueron obtenidas ayer por el codirector y diseñador de esta página, Sergio Jacob Hernández de León y de Castro.

Procedente de Lisboa, llegó a medio día de hoy, a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el portacontenedores SAFMARINE NILO, con código IMO: 9356098, construido en el astillero de Volkswerft GmbH Stralsund, en  Stralsund (Alemania), en el año 2008. Tiene un tamaño de 210,5 x 29,8 m, siendo su calado de 7,7 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 7L70ME - 21.770 Kw. a 99,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 21 nudos y unas 25.904 toneladas de registro bruto.

Ayer, cuando estaba recogiendo en el Dique del Este, para marchar a Granadilla, Los Cristianos y Santa Cruz de La Palma, observé como el cisterna de productos SEACROWN I, que llegó procedente del puerto portugués de Sines, partía con dirección a Huelva. Vuelto a coger las cámaras, comencé a disparar para que ustedes disfruten de las fotos de dicha partida. Con código IMO: 9248801, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard, Co., Ltd. en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 176 x 31 m, siendo su calado de 13 m. Propulsión: (1) x Hyundai - B & W - Motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros y una potencia de 8.692 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 25.287 toneladas de registro bruto.