Llegó ayer día 7, a la zona de fondeos, procedente del puerto australiano de Newcastle, el granelero OLYMPIC GLORY, con código IMO: 9510694, construido en el astillero de Hyundai Samho Heavy Industries, en Samho,  (Corea del Sur), en el año 2011. Tiene un tamaño de 235 x 32,2 m, siendo su calado de 14,5 m. Mantiene una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 15,6 nudos y unas 45.999 toneladas de registro bruto.

El día 1 de este mes de abril, llegó al muelle central de Los Llanos, procedente de Barcelona, para pasar una revisión y puesta a punto, el barco de recreo NÉMESIS, con código IMO: 8971425, construido en el año 1992. Tiene un tamaño de 36 x 10,6 m, siendo su calado de 2,3 m. Mantiene una velocidad media de 6,7 knots, llegando a alcanzar los 8,9 nudos y unas 426 toneladas de registro bruto. En su Historial: fue botado con el nombre de LAMIA, hasta el año 2002 que pasó a llamarse. MARSUNRISE y posteriormente VENTANA SEA. En el año 2010 tomó el nombre de VENTANA MAR y actualmente el de NÉMESIS. Tiene pensado estar atracado hasta mediados del presente mes, que partirá hacia el puerto de Los Cristianos en el Sur de Tenerife para realizar sus diferentes actividades

1.- PUERTOS DE TENERIFE MEJORA EL DRENAJE DE LA VÍA DE SERVICIO A SU PASO POR VALLESECO

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha comenzado a ejecutar en la Vía de Servicio del puerto, a la altura del barrio de Valleseco, trabajos de mejora del drenaje para segregar las aguas pluviales procedentes de la propia vía y las que llegan a la misma desde el citado barrio santacrucero y la ladera que vierte a la Autovía de San Andrés. El sistema actual de drenaje bajo la Vía de Servicio está constituido por cuatro canalización de hormigón de 600 mm de diámetro que recogen, sin segregar, tanto el agua procedente de la cuenca exterior al puerto como de las aguas pluviales del tramo de la vía portuaria que discurre al descubierto entre la entrada al CIDEMAT y el barranco de Valleseco.

Procedente del puerto de Cabo Verde, Mindelo, llegó esta mañana al dique Sur de la dársena de Anaga, el crucero LE SOLEAL, con código IMO: 9641675, construido en el astillero de Fincantieri C. N. Italiani S.p.A., en Ancona (Italia), en el año 2013. Tiene un tamaño de 142,1 x 18 m, siendo su calado de 4,9 m. Propulsión: (2) Wärtsilä 8L20, con una potencia de 4.600 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 11,4 knots, llegando a alcanzar los 18,2 nudos y unas 10.992 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir esta tarde, sobre las 17:00 horas con dirección a Lisboa.

Continúa el Ciclo de Conferencias organizado por la Delegación en Tenerife de la Real Liga Naval Española en Tenerife. En este caso corresponde, dentro de la temática, “TRANSPORTE MARÍTIMO. OPERACIONES PORTUARIAS”, a la 5ª Conferencia que impartirá D. Ángel Salvador Llanos Castro y el título “El Puerto de Granadilla: historia, evolución e impacto ambiental”. Como es habitual, el lugar será el Salón de Actos de la Escuela Politécnica de Ingeniería, Sección de Náutica Máquinas y Radioelectrónica Naval, más conocida por nuestra querida “Escuela Náutica” y la hora será las 15:30.

D. ÁNGEL SALVADOR LLANOS CASTRO

Desde el martes día 3 de abril, se encuentra fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Montoir de Bretagne en Saint Nazarie (Bantes-Francia), para recibir suministro y avituallamiento, el gasero, LNG OGUN, con código IMO: 9322815, construido en el astillero de Construcción Naval Samsung e Industrias Pesadas, en Geoje (Corea del Sur), en el año 2007. Tiene un tamaño de 285,1 x 43,4 m, siendo su calado de 9,4 m. Propulsión: Sulzer 7RTA72U, con una potencia de 9.000 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 13,2 knots, llegando a alcanzar los 20,8 nudos y unas 97.874 toneladas de registro bruto.

El día 2 de abril, estuvo fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Freetown en Sierra Leona, a la espera de su atraque ayer a mediodía en la Terminal de Contenedores (Dársena del Este), el portacontenedores, CITY OF HONGKONG, con código IMO: 9434462, construido en el astillero de Xiamen Shipb. Industry Corp. Ltd., en Xiamen (China), en el año 2009. Tiene un tamaño de 211,8 x 29,8 m, siendo su calado de 7,4 m. Propulsión: Sulzer 7RTA72U, con una potencia de 9.000 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 11,4 knots, llegando a alcanzar los 21,3 nudos y unas 26.936 toneladas de registro bruto

Llegó muy temprano, a la dársena de Los Llanos, procedente de puerto de La Luz y de Las Palmas, para descargar trigo, el carguero INGUNN, con código IMO: 9195896, construido en el astillero de Damen Shipyard Hoogezand, en Hoogezand (Países Bajos), en el año 2001. Tiene un tamaño de 95 x 13,1 m, siendo su calado de 4,1 m. Propulsión: (1) MaK 8M25 de 4 tiempos, 8 cilindros 255 x 400 mm, motor diesel y una potencia de 2.200 Kw / 2.989 CV a 750 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 15,1 nudos y unas 2.998 toneladas de registro bruto.

Llegó muy temprano procedente de puerto mauritano de Nuakchott, a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el portacontenedores ULSAN, con código IMO: 9243306, construido en el astillero de Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd., en Yeongam (Corea del Sur), en el año 2002. Tiene un tamaño de 257,8 x 32,2 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: (1) Sul 9RTA84C y una potencia de 36.949 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 14,4 knots, llegando a alcanzar los 24,8 nudos y unas 40.108 toneladas de registro bruto.