Procedente del puerto de la Luz y de Las Palmas y a la espera de órdenes, se encuentra en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, el remolcador de apoyo NORMAND INSTALLER, con código IMO: 9328819, construido en el astillero de Maritim Shipyard, en Gdansk, (Polonia), en el año 2006. Tiene un tamaño de 123,8  x 28 m, siendo su calado de 7 m. Tiene prevista su partida, sin destino determinado el próximo día 18, desde el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife. El barco es operado por Solstad Shipping AS  y su gerente y Propietario es Solstad Rederi - Skudeneshavn, (Noruega). Navega bajo bandera de Noruega (NO) y la señal de llamada es LAEO6.

Vino el pasado sábado día 13, procedente del puerto de Sines en Portugal, a la zona de fondeos, el gasero LNG LAGOS II con código IMO: 9692014, construido en el astillero de Hyundai H. I. Co. Ltd, en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2016. Tiene un tamaño de 299,5  x 46 m, siendo su calado de 9,5 m. Propulsión: (5) Wärtsilä 8L50DF, que le mantiene a una velocidad media de 13,2 knots, llegando a alcanzar los 20,1 nudos y unas 115.995 toneladas de registro bruto. Decimos en el titular que sigue fondeado, porque tenía pensado partir ayer domingo, con dirección al puerto de Bonny en Nigeria, pero hasta la hora de hacer la noticia, continuaba en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife.

La competición que se disputará del 2 al 4 de febrero en la piscina municipal Acidalio Lorenzo de Santa Cruz de Tenerife. El Cabildo de Tenerife ha sido la sede de la presentación de la fase final de la XXXII COPA DE REY DE WATERPOLO, competición que se disputará del 2 al 4 de febrero en la piscina municipal Acidalio Lorenzo de Santa Cruz de Tenerife y en la que se darán cita los mejores equipos nacionales. La competición está organizada por la Real Federación Española de Natación y cuenta con el apoyo de la Corporación insular, el Gobierno de Canarias y el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, así como de diferentes patrocinadores.

FOTO DEL GRUPO DEL IES SAN JUAN RAMBLA DELANTE DEL OCEAN MAJESTY

EL pasado jueves, realicé la primera visita guiada al puerto de Santa Cruz del año 2018, de las que organiza durante tantos años, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, con los distintos colegios; esta primera, correspondió al IES DE SAN JUAN DE LA RAMBLA, que resultó de lo más interesante, con un@s chic@s  cuyo comportamiento fue excelente, atendiendo a las explicaciones y haciendo preguntas de lo más interesante que les sacaran de dudas. Al ser chicos de Secundaria, enfoqué la visita hacia una orientación profesional dentro del puerto. Iniciamos la visita dirigiéndonos en la Dársena Pesquera, donde se les comentó que no sólo hay barcos de pesca, sino que se mueven muchos negocios, empresas e industrias. También que hay otros barcos como el TOISA PALADÍN, remolcador de suministro y apoyo a las plataformas, del puerto deportivo “La Marina de Tenerife” con yates y veleros en los nueve pantalanes, de la zona de la Guardia Civil del Mar, de las naves Industriales, del Varadero. Al llegar a los solares y las diferentes obras realizadas, o las futuras; les comenté de la Zona Franca de Tenerife y su diferencia con la Zona Especial de Canarias, donde se les hizo hincapié, así como el futuro y los puestos de trabajo que proporcionará. Acabamos la visita en el Centro Oceanográfico de Canarias, sus fines y objetivos.

Anoche partió con dirección a Rotterdam desde el dique del Este, el remolcador  SEA BRAVO con código IMO: 9487029, construido en el astillero de Damen Shipyards, en Hardinxveld (Países Bajos), en el año 2008. Tiene un tamaño de 32  x 9 m, siendo su calado de 3 m. Propulsión: (2) x Caterpillar 3512-B-TA - 4 tiempos 12 cilindros 170 x 190 mm motores diesel, con una potencia total 2.460 Kw / 3.300 CV a 1.600 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 5,2 knots, llegando a alcanzar, ayudado por las velas, los 10,1 nudos y unas 327 toneladas de registro bruto. Vino procedente del puerto irlandés de Dingle.

Un buque de formación, clásico por nuestra tierra en esta época, que vino procedente de Las Palmas de Gran Canaria, el ALEXANDER VON HUMBOLDT II con código IMO: 9618446, construido en el astillero de Brenn und Verformtechnik en Bremen  (Alemania), en el año 2011. Tiene un tamaño de 65  x 10  m, siendo su calado de 4,7 m. Propulsión: Volvo Penta D16C, con una potencia de 550 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 5,4 knots, llegando a alcanzar, ayudado por las velas, los 12 nudos y unas 763 toneladas de registro bruto. Partirá nuevamente hoy a las 2 de la tarde con dirección al puerto de La Luz.

Esta tarde, (20:00 horas), partirá para Gibraltar, el petrolero, el MELODY con código IMO: 9476135, construido en el astillero de Guangzhou International Shipyard, en Guangzhou (República Popular de China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 183  x 26  m, siendo su calado de 8,7 m. Propulsión;  (1) DALIAN MARINE DIESEL 2 SA 6 CY, con una potencia de 9.480 Kw y 127 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 16,8 nudos y unas 24.066 toneladas de registro bruto.

Hoy por la mañana, sobre las 08:00 horas, partirá de la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, para Algeciras el portacontenedores MAERSK PHUKET con código IMO: 9168219, construido en el astillero de Kvaerner Warnow Werft GmbH en Rostock (Alemania), en el año 1998. Tiene un tamaño de 210.1  x 32,2  m, siendo su calado de 9,7 m. Propulsión B&W 8K80MC-C Bhp., con una potencia de 39.265 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 21,4 nudos y unas 31.333 toneladas de registro bruto. Vino ayer, procedente de Guinea Konakry.

Desde hace unas semanas, una vez realizados los correspondientes ensayos y pruebas, con unos precios de promoción, ya está en servicio el fast ferry de Naviera Armas que une las dos capitales canarias de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, el HSC VOLCÁN DE TENO con código IMO: 9221346, construido en el astillero de Incat Pte Ltd. Hobart (Australia), en el año 2000. Tiene un tamaño de 95.4  x 26,6  m, siendo su calado de 4 m. Propulsión: (4) motores diesel Ruston 20RK270, con una potencia de 28.320 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 29 knots, llegando a alcanzar los 46 nudos y unas 6.363 toneladas de registro bruto. En estos momentos, consultado con los rectores de la compañía, está realizando cuatros trayectos, dos idas y dos vueltas de las dos islas capitalinas.

Desde ayer y hasta las 11 de esta noche, procedente de Hamburg, está en la Dársena de Los Llanos, el carguero FELIX, con código IMO: 9180877, construido en el astillero de Ferus Smit BV, en Hoogezand-Groninga (Países Bajos), en el año 1999. Tiene un tamaño de 112 x 15 m, siendo su calado de 6,7 m. Propulsión: un motor principal Wartsila, Vaasa Finlandia 8R 32 E – con una potencia nominal de 2.900 Kw, dos auxiliares diesel, Caterpillar 3.306, con 174 Kw -50Hz, que le mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos y unas 4.503 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir esta noche con dirección al puerto de la Luz y de Las Palmas.