Hoy por la mañana, sobre las 08:00 horas, partirá de la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, para Algeciras el portacontenedores MAERSK PHUKET con código IMO: 9168219, construido en el astillero de Kvaerner Warnow Werft GmbH en Rostock (Alemania), en el año 1998. Tiene un tamaño de 210.1  x 32,2  m, siendo su calado de 9,7 m. Propulsión B&W 8K80MC-C Bhp., con una potencia de 39.265 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 21,4 nudos y unas 31.333 toneladas de registro bruto. Vino ayer, procedente de Guinea Konakry.

Desde hace unas semanas, una vez realizados los correspondientes ensayos y pruebas, con unos precios de promoción, ya está en servicio el fast ferry de Naviera Armas que une las dos capitales canarias de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, el HSC VOLCÁN DE TENO con código IMO: 9221346, construido en el astillero de Incat Pte Ltd. Hobart (Australia), en el año 2000. Tiene un tamaño de 95.4  x 26,6  m, siendo su calado de 4 m. Propulsión: (4) motores diesel Ruston 20RK270, con una potencia de 28.320 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 29 knots, llegando a alcanzar los 46 nudos y unas 6.363 toneladas de registro bruto. En estos momentos, consultado con los rectores de la compañía, está realizando cuatros trayectos, dos idas y dos vueltas de las dos islas capitalinas.

Desde ayer y hasta las 11 de esta noche, procedente de Hamburg, está en la Dársena de Los Llanos, el carguero FELIX, con código IMO: 9180877, construido en el astillero de Ferus Smit BV, en Hoogezand-Groninga (Países Bajos), en el año 1999. Tiene un tamaño de 112 x 15 m, siendo su calado de 6,7 m. Propulsión: un motor principal Wartsila, Vaasa Finlandia 8R 32 E – con una potencia nominal de 2.900 Kw, dos auxiliares diesel, Caterpillar 3.306, con 174 Kw -50Hz, que le mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos y unas 4.503 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir esta noche con dirección al puerto de la Luz y de Las Palmas.

El pasado día de Reyes, llegó a la zona de fondeos procedente de Agio Theoodoroi (Grecia), el buque cisterna KRITI RUBÍ, con código IMO: 9391282, construido en el astillero Spp Shipbuilding Sacheon Shipyard Sacheon, en Corea del Sur, en el año 2008. Tiene un tamaño de 183 x 32,2 m, siendo su calado de 10,1 m. Mantiene una velocidad media de 10,8 knots, llegando a alcanzar los 15,7 nudos y unas 29.832 toneladas de registro bruto.

Se ha añadido, hasta nuevo aviso, a la flota de remolcadores de Santa Cruz de Tenerife, procedente de Las Palmas de Gran Canaria, el V.B. BALEAR, con código IMO: 9158018, construido en el astillero de Zamakona Santurzi S. A., en Bilbao,  en el año 1998. Tiene un tamaño de 28,5 x 11 m, siendo su calado de 8 m. Propulsión (2) MaK 8M20 con una potencia de 3.040 Kw / 4.200 CV, que le mantiene a una velocidad media de 6,5 knots, llegando a alcanzar los 9,6 nudos y unas 342 toneladas de registro bruto.

Estuvo unos días por nuestro puerto, marchó a Las Palmas de Gran Canaria y regresó ayer, el barco de recreo HAIDA 1929, con código IMO: 9504724, construido en el astillero de Atlas Mak Maschinenbau en Kiel, (Alemania), en el año 1929. Tiene un tamaño de 71 x 10 m, siendo su calado de 4 m. Propulsión (2) motores Krupp con una potencia de 1.500 caballos que le mantiene a una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 11.6 nudos y unas 693 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir para Palma de Mallorca, el próximo miércoles día 10. Tiene capacidad para 14 pasajeros, atendidos por 16 personas de la tripulación.

Desde ayer se encuentra atracado en la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Tanger Med en Marruecos, el buque portacontenedores MATAR N, con código IMO: 9504724, construido en el astillero de Wenchong Shipyard-Guangzhou (República Popular de China), en el año 2014. Tiene un tamaño de 228,2 x 32,2 m, siendo su calado de 9 m. Mantiene a una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 20.7 nudos y unas 39.824 toneladas de registro bruto. En este momento parte con dirección al puerto de “Port Sayd” en Egipto.

Llegó ayer procedente del puerto de New Orleans Internacional en Lusiana (Estados Unidos), al dique del Este, el carguero BBC AMETHYST, con código IMO: 9504724, construido en el astillero de Jiangzhou Rui Chang en Shanghai  (República Popular de China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 153,4 x 23,4 m, siendo su calado de 6,8 m. Propulsión: HOMBRE B & W con potencia de motor de 8.280 Kw , que 1e mantiene a una velocidad media de 14,4 knots, llegando a alcanzar los 19,5 nudos y unas 12.838 toneladas de registro bruto. Acaba de partir de la dársena del Este sin dirección determinada, (for order), pendiente de órdenes.

Tiene pensado partir el día 10 de este mes de enero y se encuentra desde noviembre en la Dársena de Llanos, el velero “buque escuela” sueco HMS GLADAN, con código M.M.S.I.: 265404000, construido en el astillero de Stockholm Naval Dockyard (Estocolmo-Suecia), en el año 1947. Tiene un  tamaño de 36 x 7 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: Scania DS11 070M, con una potencia de 221 Kw, a 1800 rpm, motor de cinco cilindros línea recta, que 1e mantiene a una velocidad media de 5,4 knots, llegando a alcanzar los 10,4 nudos y unas 226 toneladas de registro bruto.

Llegó en la tarde del pasado día 31, procedente de Cascais (Portugal), al muelle de Ribera de Los Llanos, el velero OOSTERCHELDE, con código IMO: 5347221, construido en el astillero de Appelo & Zonen, en Zwartsluis (Países Bajos), en el año 1918. Tiene un tamaño de 38 x 7,5 m, siendo su calado de 2,9 m. Propulsión: nuevo motor principal diesel de 4 dientes y 6 cilindros principal: 4 dientes 6 cilindros 221 Hp Cummins tipo NT855M (140x152) y 450 hp, que 1e mantiene a una velocidad media de 4,4 knots, llegando a alcanzar los 10,4 nudos y unas 226 toneladas de registro bruto.