De madrugada llegó, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas a la Terminal de Contenedores en la Dársena del Este, el portacontenedores  AVERA, con código IMO: 9252797, construido en el astillero de JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. en Hamburgo (Alemania), en el año 2003. Tiene un tamaño de 134,4 x 25,5 m, siendo su calado de 8,6 m., Propulsión: MAK 9M43 con una potencia en sus motores de 8.400 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 18,5 nudos y unas 9.990 toneladas de registro bruto.

Llegó muy temprano, procedente del puerto marroquí de Mohammedia, a la Dársena del Este, el petrolero AMAZONITH, con código IMO: 9293478, construido en el astillero de Yildirim Shipyard Gemi Insaat San, en Como-Estambul (Turquía), en el año 2004. Tiene un tamaño de 92,8 x 14,1 m, siendo su calado de 5,6 m. Propulsión: (1) x MAN 6L27 / 38, motor diesel, con una potencia de 2.040 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 15,3 nudos y unas 2.435 toneladas de registro bruto.

Procedente del puerto nigeriano de Lagos, llegó esta mañana al antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, para suministrase, el  petrolero  MARE DI GÉNOVA, con código IMO: 9326512, construido en el astillero de Shinasb Yard, en tongyoung (Corea del Sur), en el año 2009. Tiene un tamaño de 183 x 32,2 m, siendo su calado de 7,8 m., con una potencia en sus motores de 11.213 Kw., que le mantiene a  una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 18,4 nudos y unas 29.683 toneladas de registro bruto.

Van llegando los yates y vamos a dejar publicado, pues el día 20 viajamos a Granada con la Asociación TuSantaCruz, el mega-yate MIA ELISE II, con código IMO: 9620700, construido en el astillero de Trinity Yachts LLC, en Nueva Orleans (Estados Unidos), en el año 2012. Tiene un tamaño de 58 x 9,7 m, siendo su calado de 292 m. Propulsión: (2) x Caterpillar-diesel 3516C HD, con una potencia de 3.000 H.P., que le mantiene a una velocidad media de 16 knots y un alcance de 3.100 millas náuticas, llegando a alcanzar los 19,6 nudos y unas  916 toneladas de registro bruto.

Sigue la temporada de los mega-yates en la dársena de Los Llanos, y en esta ocasión, otro precioso procedente de Gibraltar en el muelle de Ribera, el TURQUIOISE, con código IMO: 1011173, construido en el astillero de Proteksan Turquoise INC, Estambul (Turquia), en el año 2011. Tiene un tamaño de 55,4 x 9,7 m, siendo su calado de 3,2 m. Propulsión: (2) x Caterpillar-diesel 3512-B-DITA, con una potencia de 2.285 H.P., que le mantiene a una velocidad media de 10,9  knots, llegando a alcanzar los 20,7 nudos y unas  755 toneladas de registro bruto.

Procedente del puerto italiano de Porto Vesme (Porto Oscuro), se encuentra desde ayer día 17 en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, el  petrolero  NORMANNA, con código IMO: 9125279, construido en el astillero de Cantiere Navale De Poli, en Venezia (Italia), en el año 1996. Tiene un tamaño de 126,7 x 19 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión (1) MAK 8M5521 C, con una potencia de 5.400 Kw., que le mantiene a  una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 15,5 nudos y unas 6.877 toneladas de registro bruto.

El pasado lunes tuvo lugar el acto institucional de despedida de D. RICARDO MELCHIOR NAVARRO y presentación DE D. PEDRO SUÁREZ LÓPEZ DE VERGARA como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.

Antes de partir hoy lunes para la isla de La palma, vamos con el Sexto  capítulo de los MOJONES HISTÓRICOS, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en el paseo del puerto deportivo de Santa Cruz de Tenerife. Hoy los protagonistas son: el Antropólogo EARNEST ALBERT HOOTON, el Escritor de la Generación del 98 RAMIRO DE MAEZTU, LA Naturista y Pintora MARIANNE NORTH y EL Geólogo, Botánico y Geógrafo LEOPOLD VON BUCH.

Llegó ayer, procedente de Cartagena, a la zona de fondeos, el barco “ganadero”  BOI BRANCO, con código IMO: 6478730 construido en  el año 1976. Tiene un tamaño de 137,2 x 18,3 m, siendo su calado de 6,2 m. Mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos y unas 4728  toneladas de registro bruto.

Con objeto de dinamizar el turismo de cruceros y convertir el puerto de Santa Cruz en un puerto base más allá de su funcionamiento actual como puerto de escala, la AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE ha acometido diferentes obras para dotar al mismo de una infraestructura eficaz a la vez que atractiva para el crucerista.