El puerto de Santa Cruz de Tenerife acercará los próximos diez días el Carnaval de Santa Cruz de Tenerife, declarado de Interés Turístico Nacional, a casi TREINTA Y UN MIL CRUCERISTAS, concretamente 30.888, que entre hoy viernes y el domingo de Piñata transitarán la instalación portuaria capitalina. Así, en la jornada de hoy día 9, con la operativa de los buques AIDAblu y MARELLA DREAM, hasta 9.400 cruceristas podrían entrar en contacto con las primeras manifestaciones festivas, contando hasta 16.600 con la posibilidad de disfrutar, previa partida de los últimos buques prevista para las once y doce de la noche respectivamente, de la CABALGATA ANUNCIADORA.

Llegó el lunes día 5 a la zona de fondeos, procedente de Aberdeen-Escocia (Reino Unido), el carguero, INDUSTRIAL DIAMOND, con código IMO: 9347827, construido en el astillero de Envc - Viana do Castelo, (Portugal), en el año 2006. Tiene un tamaño de 119,7 x 20 m, siendo su calado de 5,7 m. Propulsión: un motor principal Mak Caterpillar, 6 M43C 6 cilindros C-2-25, que le mantiene a una velocidad media de 12,2 knots, llegando a alcanzar los 19,6 nudos y unas 7.223 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir esta a las 6 de la tarde con dirección al puerto de Durban en Sudáfrica.

Desde primeros de este mes de febrero, se han incorporado a la Dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife, varios barcos de pesca procedentes de Roquetas de Mar (Almería) y Cartagena, para faenar en nuestras aguas; de éste último lugar, vino para dos meses el FLORMAR, con código MMSI: 224120850, construido en el año 1999. Tiene un tamaño de 21 x 6 m, siendo su calado de 2,4 m. Propulsión: motor Caterpillar 3412 con Una potencia de 120 cv, que le mantiene a una velocidad media de 7 knots, llegando a alcanzar los 9,5 nudos.

Llegó el pasado domingo día 4 al Dique del Este, procedente de Las Palmas para descargar trigo, el granelero, IDA, con código IMO: 9109536, construido en el astillero de Shikoku Dockyard Co., Ltd., en Takamatsu (Japón), en el año 1995. Tiene un tamaño de 148,2 x 22,8 m, siendo su calado de 5,6 m. Propulsión: un motor principal Mitsui 1D, 2 SA 6 L 42 MC de 170 rpm, con una potencia nominal de 5.641 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 17,7 nudos y unas 11.121 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir esta mañana, pendiente de órdenes.

El TROFEO LINDA celebró este pasado sábado la competición reservada a la clase Crucero, donde se produjo la victoria del Maeña 7 sobre el Matador. El barco de Andrés Monje se impuso en la única prueba celebrada al de Cristóbal Amador. Dicha prueba fue una regata costera llevada a cabo bajo unas condiciones de viento duro y mucha mar, consecuencia ello de los rescoldos del temporal de los últimos días.

Está desde ayer en la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, procedente de Algeciras, el portacontenedores BOMAR CAEN, con código IMO: 9301433, construido en el astillero Hyundai Heavy Industries Ltd. Co, en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2004. Tiene un tamaño de 210 x 30,2 m, siendo su calado de 8,1 m. Propulsión: 7 RTA 72U-B de 7 cilindros, que le mantiene a una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 21 nudos y unas 26.836 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir mañana de madrugada, con dirección al puerto de Cartagena.

Hoy vamos a hablar de una de las dársenas que forman parte de nuestro puerto de Santa Cruz de Tenerife, la de Los Llanos. Con una longitud total de 2.579 metros, orientación sureste y un calado en la bocana de entrada de 90 metros, está constituida por el dique, el muelle central, el muelle de Ribera y la marina de Santa Cruz.

El dique de Los LLanos, con una longitud de 1426 m y un calado que va desde los 8 a los 12 metros, sirve en la actualidad para el atraque de buques especiales, como pueden ser las plataformas de perforación. Además, también se usa como área de descanso y para el recambio de las tripulaciones. En cuanto al muelle de Ribera, dispone de dos alineaciones de 400 y 470 metros cada una que funcionan como base RO-RO, buques Escuelas y Schools y para reparaciones.

Hoy que nos encontramos en la isla de La Palma, vamos a destacar un barco auxiliar de poyo, el PARDELA CHICA, inscrito en 5ª lista., construido en el astilleros del Ulla, en el Concello de Catoira (Galicia), en el año 2004. Tiene un tamaño de 16 x 5,4 m, siendo su calado de 1,7 m. Propulsión: motor Iveco Aifo de 162 c.v y generador Iveco/Marinelli de 60 c.v. con una potencia de 60 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 6,1 knots, llegando a alcanzar los 8,9 nudos y unas 32 toneladas de registro bruto.

Ayer llegó procedente de Las Palmas de Gran Canaria, el petrolero ROBERT MAERSK, con código IMO: 9237008, construido en el astillero de Guanzhou Shipyard Int. Co. Ltd., en Guanzhou (República Popular de China), en el año 2003. Tiene un tamaño de 171,2 x 27,4 m, siendo su calado de 8,8 m. Propulsión:  B&W 6S50MC y una potencia de 7.098 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,1 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos y unas 22.181 toneladas de registro bruto.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, presidida por D. Ricardo Melchior Navarro, cerró el año 2017 con una mejora del veintinueve por ciento en mercancía contenerizada (29 %), al pasar de los 2,8 millones de toneladas registrados en 2016 a prácticamente 3,7 en el año recién concluido. Dicho incremento lleva asociado, a su vez, un positivo del veintiséis por ciento en Teus movidos (23 %), unidad que registra en el puerto de Tenerife su mayor positivo con 448.188 unidades, un veintiocho por ciento más que en 2016.