Desde el pasado martes día 22, que llegó procedente del puerto búlgaro de Varna, y se encuentra descargando trigo en el Dique Sur de la Dársena de Anaga, que no es habitual usar este muelle para estos cometidos, el carguero CELINE, con código IMO: 9463566, construido en el astillero de Scheepswerf K. Damen B.V., en Hardinxveld-Geiessedam (Países Bajos), en el año 2005. Tiene un tamaño de 138,1 x 21,3 m, siendo su calado de 7,8 m. Propulsión: ME: MAK 6M43C BHP, con una potencia de 5.400 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 19,4 nudos y unas: 9.530 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir mañana domingo, sobre las 12:00 horas, pendiente de destino.

Desde el pasado miércoles día 23, procedente del puerto de Algeciras, está atracado en el muelle de la Hondura, el petrolero, HISTRIA CROWN, con código IMO: 9607629, construido en el astillero de Constanta Naval de Santierul, en Constantza, (Rumanía), en el año 2012. Tiene un tamaño de 180 x 32,2 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: (1) x Oil MAN - MAN B & W 6SC50 - MC C y una potencia de  9.480 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 16,3 nudos y unas: 25.864 toneladas de registro bruto.

A) El puerto de Santa Cruz de Tenerife ofrece ya los servicios de una nueva embarcación para el suministro de combustibles marinos que, bajo el nombre “FLORENCE B”, sustituye a la denominada “SPABUNKER 61”, mejorando sus prestaciones ya que es más moderna, tiene una capacidad de carga superior en mil metros cúbicos y una mayor velocidad de crucero en los desplazamientos hasta los buques que repostan en fondeo.

El TRÁFICO DE CONTENEDORES de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife continúa creciendo en porcentajes superiores al sesenta por ciento, tanto en el acumulado anual como en lo que corresponde al cuarto mes del año, con alzas del 61,8 y 68,5 por ciento respectivamente. Se mantiene así la importante tendencia alcista registrada de manera especialmente destacada desde el pasado mes de enero cuando se alcanzó el sesenta y dos por ciento de mejora en dicho ítem para batirse en febrero con un sesenta y seis por ciento.

Hace unos días, mientras yo regresaba de La Gomera, estuvo en la zona de fondeos el buque cisterna SKS DOYLES, con código IMO: 9429003, construido en el astillero de Hyundai Samho Heavy Industries, en  Samho, (Corea del Sur), en el año 2010. Tiene un tamaño de 250 x 45 m, siendo su calado de 13,3 m. Mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 18,8 nudos y unas 65.830 toneladas de registro bruto. De Tenerife partió, bordeando la costa africana con destino a Singapur.

Ayer por la tarde, llegó procedente de Huelva, al muelle de la Hondura (D. Alba), en la antigua refinería, el petrolero, OCTADEN, con código IMO: 9340477, construido en el astillero de Usuki Shipbuilding en Usuki, (Japón), en el año 2007. Tiene un tamaño de 145,5 x 27,3 m, siendo su calado de 9,8 m. Mantiene a una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 18,2 nudos y unas: 11.570 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir sobre las 20:00 horas, con destino al puerto de Algeciras.

Se encuentra atracado, desde muy temprano procedente del puerto brasileño de Belem, en el muelle de Ribera de la Dársena de Anaga, pegadito a la Terminal de Cruceros, el barco de pasaje BREMEN, con código IMO: 8907424, construido en el astillero de Mitsubishi Heavy Industries, en Kobe (Japón), en el año 1990. Tiene un tamaño de 112 x 18 m, siendo su calado de 5,1 m. Propulsión: (2) Daihats 8 DKM-32L, motor diésel de 4 tiempos y de 320 cilindros de 360 ​​x 360 mm, con un total de 4.854 Kw. a 720 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 16,7 nudos y unas: 6.752 toneladas de registro bruto.

Desde hace unos días, estuvo atracado en la Terminal de Contenedores de la Dársena de Anaga, al que pudimos fotografiar en el puerto y posteriormente, desde el VOLCÁN DE TENO, el portacontenedores, ITALIAN EXPRESS, con código IMO: 9474395, construido en el astillero de Nanjing Wujiazui Shipbuilding, en Nanjing (China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 158 x 23,5 m, siendo su calado de 8,7 m. Propulsión: WAR WJZ033 con una potencia de 8.262 Kw., que le mantiene a una velocidad media de11,9 knots, llegando a alcanzar los 20,3 nudos y unas: 12.514 toneladas de registro bruto.

No nos habíamos estrenado con un crucero este mes de mayo y se nos pasó por alto antes de ayer, procedente de Santa Cruz de La Palma, el RHAPSODY OF THE SEAS, con código IMO: 9116864, construido en el astillero de Chantiers de L'Atlantique Alsthom, en St. Nazaire (Francia), en el año 1997. Tiene un tamaño de 279 x 35,6 m, siendo su calado de 7,8 m. Propulsión: (4) Wärtsilä 12V46C, motores diésel con una potencia total instalada de 52.800 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 14,3 knots, llegando a alcanzar los 23,9 nudos y unas: 78.878  toneladas de registro bruto.

Desde ayer día 15, que vino procedente de Constanta en Rumanía, y hasta el próximo martes 22, se encuentra atracado en el Dique del Este, el granelero, LILIAN, con código IMO: 9191448, construido en el astillero de Shikoku Dockyard Co. Ltd., en Takamatsu (Japón), en el año 1999. Tiene un tamaño de 153,5 x 26,2 m, siendo su calado de 9,4 m. Propulsión: MAN-B&W 6L42MC, a 163 rpm y una potencia 5.516 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 15,9 nudos y unas: 15.137 toneladas de registro bruto.