Lleva unos cuantos años atracado en la dársena de Los Llanos, el velero, antiguo buque faro LAGAREN, con código M.M.S.I.: 265547300, construido en el astillero de W. Lindbergs Varvs - och Verkstads AB, en Estocolmo (Suecia), en el año 1.984. Tiene un tamaño de 34,6 x 6,7 m, siendo su calado de 3 m. Propulsión: Motor principal: Scania DSI 14 02, M03 SF. Nuevo 1979; en 1995 instalado totalmente reformado, con alrededor de 100 horas de funcionamiento desde entonces. Twin-Disc MG-514 caja de cambios, la reducción de 3.0:1. Hélice, de paso fijo de tres palas, 1100 mm. Existe extinción de incendios en la sala de máquinas. Motor Auxiliar: 1 x Volvo MD96 con 90 NS kVA Piller yk 4-921 generador. 1 x Bukh DV20 con el 13,8 kVA generador de Stamford MSC 144D. 1 x 47 CV Deutz F3L 912 facultades de proa y una bomba hidráulica Vickers. Combustible de los tanques: Diesel - 2 x 4.350 litros + 400 litros en daytanks, que le mantiene a una velocidad media de 11 nudos y unas 245 toneladas de registro bruto.

Procedente del puerto de Los Cristianos en el sur de Tenerife, donde tiene su base, estuvo en la Dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife, el pesquero NUEVO MOBY DICK, con código MMSI 224094770, tiene un tamaño de 20 x 6 m, siendo su calado de 2,6 m. Con un motor de una potencia de 268,4 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 7 knots, llegando a alcanzar los 9,8 nudos y unas 107 toneladas de registro bruto.

Un buque auxiliar, tipo “water tank”, mucho tiempo entre nosotros, el ACENTEJO, con código IMO: 8138281, construido en el astillero de Los Nuevos Varaderos de Santa Cruz de Tenerife (Canarias), en el año 1982. Tiene un tamaño de 34,5 x 8,2 m, siendo su calado de 3,6 m. Mantiene a una velocidad media de 9 knots, 293 toneladas de registro bruto.

Se encuentra descargando desde el viernes día 23, que vino procedente del puerto de Rotterdan, en el Dique del Este, el cisterna de productos AXELOTL, con código IMO: 9260043, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard, Co., Ltd. en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2004. Tiene un tamaño de 182,5 x 27,3 m, siendo su calado de 10,8  m. Propulsión: (1) PITCH fijo, diesel marino de 9.589 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos y unas 23.240 toneladas de registro bruto. Pendiente de órdenes, partirá esta tarde sobre las 18:30 horas. La fotos, fueron obtenidas ayer por el codirector y diseñador de esta página, Sergio Jacob Hernández de León y de Castro.

Procedente de Lisboa, llegó a medio día de hoy, a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el portacontenedores SAFMARINE NILO, con código IMO: 9356098, construido en el astillero de Volkswerft GmbH Stralsund, en  Stralsund (Alemania), en el año 2008. Tiene un tamaño de 210,5 x 29,8 m, siendo su calado de 7,7 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 7L70ME - 21.770 Kw. a 99,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 21 nudos y unas 25.904 toneladas de registro bruto.

Ayer, cuando estaba recogiendo en el Dique del Este, para marchar a Granadilla, Los Cristianos y Santa Cruz de La Palma, observé como el cisterna de productos SEACROWN I, que llegó procedente del puerto portugués de Sines, partía con dirección a Huelva. Vuelto a coger las cámaras, comencé a disparar para que ustedes disfruten de las fotos de dicha partida. Con código IMO: 9248801, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard, Co., Ltd. en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 176 x 31 m, siendo su calado de 13 m. Propulsión: (1) x Hyundai - B & W - Motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros y una potencia de 8.692 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y unas 25.287 toneladas de registro bruto.

Procedente del puerto español de Castellón de la Plana, está hasta las tres de la tarde, en el muelle del Bufadero, el cisterna de productos VALLE DI SIVIGLIA, con código IMO: 9220938, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd. en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2001. Tiene un tamaño de 176,1 x 31 m, siendo su calado de 9,5 m. Propulsión: (1) x Hyundai - B & W - Motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros de 500 x 1.910 mm - 8.580 Kw./11.658 CV a 127 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y unas 25.063 toneladas de registro bruto.

Procedente de puerto de Algeciras, llegó ayer día 21 a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el portacontenedores OCEAN PROMISE, con código IMO: 9215892, construido en el astillero de Hyundai H. I. Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2001. Tiene un tamaño de 210 x 30,2 m, siendo su calado de 6,5 m. Propulsión: (1)Sulzer Wärtsilä-HHI 7RTA72U-B - 2 tiempos 7 cilindros 720 x 2.500 mm. motor diesel - 21.560 Kw. a 99,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 13,6 knots, llegando a alcanzar los 22,9 nudos y unas 26.718 toneladas de registro bruto.

Procedente del puerto sueco de Gothenburg, estuvo descargando en el Dique del Este, el cisterna de productos ICE POINT, con código IMO: 9379337, construido en el astillero de STX Shipbuilding Co. Ltd., en Jinhae (Corea del Sur), en el año 2007. Tiene un tamaño de 183 x 32,2 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: MAN-B&W 6S50MC-C, que le mantiene a una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 18,5 nudos y unas 30.119 toneladas de registro bruto.

La iniciativa se enmarca en la estrategia Tenerife 2030 del Cabildo y cuenta con la colaboración de la Obra Social la Caixa. El II PLAN INSULAR DE DEPORTE ADAPTADO que desarrolla el Cabildo a través de la empresa pública Ideco y que cuenta con la colaboración con la Obra Social la Caixa, moviliza a más de 200 deportistas en esta jornada con las modalidades de bola canaria y natación. La cita con el deporte autóctono se desarrolló hoy en el Complejo Deportivo El Mayorazgo (La Orotava), mientras que la natación tendrá lugar mañana en las instalaciones del Complejo Deportivo Santa Cruz-Ofra.