Se encuentra atracado, desde muy temprano procedente del puerto brasileño de Belem, en el muelle de Ribera de la Dársena de Anaga, pegadito a la Terminal de Cruceros, el barco de pasaje BREMEN, con código IMO: 8907424, construido en el astillero de Mitsubishi Heavy Industries, en Kobe (Japón), en el año 1990. Tiene un tamaño de 112 x 18 m, siendo su calado de 5,1 m. Propulsión: (2) Daihats 8 DKM-32L, motor diésel de 4 tiempos y de 320 cilindros de 360 ​​x 360 mm, con un total de 4.854 Kw. a 720 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 16,7 nudos y unas: 6.752 toneladas de registro bruto.

Desde hace unos días, estuvo atracado en la Terminal de Contenedores de la Dársena de Anaga, al que pudimos fotografiar en el puerto y posteriormente, desde el VOLCÁN DE TENO, el portacontenedores, ITALIAN EXPRESS, con código IMO: 9474395, construido en el astillero de Nanjing Wujiazui Shipbuilding, en Nanjing (China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 158 x 23,5 m, siendo su calado de 8,7 m. Propulsión: WAR WJZ033 con una potencia de 8.262 Kw., que le mantiene a una velocidad media de11,9 knots, llegando a alcanzar los 20,3 nudos y unas: 12.514 toneladas de registro bruto.

No nos habíamos estrenado con un crucero este mes de mayo y se nos pasó por alto antes de ayer, procedente de Santa Cruz de La Palma, el RHAPSODY OF THE SEAS, con código IMO: 9116864, construido en el astillero de Chantiers de L'Atlantique Alsthom, en St. Nazaire (Francia), en el año 1997. Tiene un tamaño de 279 x 35,6 m, siendo su calado de 7,8 m. Propulsión: (4) Wärtsilä 12V46C, motores diésel con una potencia total instalada de 52.800 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 14,3 knots, llegando a alcanzar los 23,9 nudos y unas: 78.878  toneladas de registro bruto.

Desde ayer día 15, que vino procedente de Constanta en Rumanía, y hasta el próximo martes 22, se encuentra atracado en el Dique del Este, el granelero, LILIAN, con código IMO: 9191448, construido en el astillero de Shikoku Dockyard Co. Ltd., en Takamatsu (Japón), en el año 1999. Tiene un tamaño de 153,5 x 26,2 m, siendo su calado de 9,4 m. Propulsión: MAN-B&W 6L42MC, a 163 rpm y una potencia 5.516 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 15,9 nudos y unas: 15.137 toneladas de registro bruto.

Desde la mañana de ayer martes, que llegó procedente de Bonny Nigeria, se encuentra fondeado en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, para recibir suministro y avituallamiento, el gasero, LNG RIVER NIGER, con código IMO: 9262235, construido en el astillero de Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2006. Tiene un tamaño de 288,7 x 48,4 m, siendo su calado de 11,5 m. Propulsión: Turbina de Vapor HHI-MHI, que le mantiene a una velocidad media de 14,3 knots, llegando a alcanzar los 20,8 nudos y unas: 115.993 toneladas de registro bruto.

El director de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, LUIS V. SANTANA RÍOS, acompañado por el presidente del Ente, D. Ricardo Melchior, presentó en la mañana de ayer, ante la más amplia representación de la comunidad portuaria habida en nuestro puerto en un acto de este tipo, los ejes de actuación que marcarán su nueva trayectoria como máximo técnico del organismo portuario. Ante cerca de un centenar de representantes empresariales del sector, el señor Santana Ríos manifestó que las suyas serán, principalmente, tareas de planificación para impulsar proyectos estratégicos que permitan a nuestros puertos colaborar en la diversificación de la economía de las islas, y así compensar la fragilidad del monocultivo del turismo con otras actividades generadoras de empleo y tecnológicamente avanzadas.

Estuvo una temporadita con nosotros, atracado en la Dársena de los Llanos, el velero de recreo WISP, con código IMO: 1012256, construido en el astillero de Royal Huisman, en Vollenhove (Los Países Bajos) en el año 2014. Tiene un tamaño de 48 x 6 m, siendo su calado de 2,3 m. Mantiene a una velocidad media de 9 knots, llegando a alcanzar los 13,9 nudos y unas: 299 toneladas de registro bruto. A la hora de hacer la noticia, se encuentra atracado en Palma de Mallorca y su próximo destino es el puerto de Tarragona.

Aprovechando que estamos en La Gomera, que el crucero JEWEL OF THE SEAS, se encuentra desde esta mañana en el dique Sur y ya lo publicamos el 30 de abril de 2017, nos vamos a centrarnos en un pesquero de nuestra flota de la Dársena Pesquera, el SAN RAFAEL PRIMERO, con código MMSI 224239990. Construido en el astillero Shipbuilder-Aguilas en Murcia (España) en 1999. Tiene un tamaño de 16,1 x 5 m, siendo su calado de 1,3 m. Propulsión: Bhp.: 152, con una potencia de 112 Kw. que le mantiene a una velocidad media de 6,5 knots, llegando a alcanzar los 9 nudos y 24,4 toneladas de registro bruto.

El GRUPO FOLKLÓRICO “PAIBA” atracó ayer tarde en el "puerto" del Círculo de Amistad XII de  Enero de Santa Cruz de Tenerife, con un lleno hasta la bandera, en el muelle, en forma de patio de butacas, siendo otro éxito histórico-musical, al que ya nos tienen acostumbrados. En esta ocasión se rindió un homenaje, a una persona nacida en el barrio de San Andrés, para Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, Pueblo de San Andrés, que ha dado gloria a nuestro folklore, no sólo en casa, sino en la península y varios países europeos, destacando, de su amplísimo repertorio, obras como la Lecherita, Nostalgia, Mañanitas de mi barrio,… Dª. LITA FRANQUIS, sin olvidarnos a su querido esposo, D. Juan  Curbelo. Nosotros hemos querido dedicar la noticia de hoy a este concierto, donde la mayoría de sus canciones, están relacionadas con el mar, la pesca, el puerto, la emigración, Anaga, las Teresita, San Andrés,….

El puerto de Santa Cruz de Tenerife acoge entre ayer y hoy las “XV JORNADAS TÉCNICAS DE JÓVENES PROFESIONALES DE LA ASOCIACIÓN TÉCNICA DE PUERTOS Y COSTAS (ATPYC)”, encuentro que se está desarrollarando en las instalaciones del Instituto Español de Oceanografía, ubicado en la Dársena de Pesca de la instalación santacrucera. Setenta profesionales de la citada Asociación se han inscrito en el encuentro que está integrado por dos jornadas de sesiones técnicas, una veintena en total, en las que los ponentes disertarán sobre temas como la gestión de riesgos en instalaciones portuarias, el procedimiento de diseño y caracterización de hormigón para cajones flotantes, los retos afrontados en la construcción de las obras de abrigo del puerto de Granadilla y el proyecto básico del nuevo puerto en el TM del puerto de La Cruz entre otros.