La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife asistirá la próxima semana junto con una representación empresarial de su comunidad portuaria a la principal FERIA DEL OFFSHORE EN EUROPA, ONS 2018, donde ofrecerán una amplia información de las empresas y servicios que se prestan a dicho sector en los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Granadilla, instalación que empezó a recibir las primeras plataformas petrolíferas en reparación el pasado mes de noviembre de 2017.

Durante todo el día de ayer, estuvo atracado en el muelle de Ribera de la Dársena de Anaga, procedente del puerto de Cádiz, el Super Fast Ferry LEVANTE, con código IMO: 9204362, construido en el astillero de Unión Naval Valencia S.A., en Valencia (España),  en el año 2001. Tiene un tamaño de 158 x 32 m, siendo su calado de 5,8 m. Propulsión: (4) Wärtsilä 6L46C, de 4 tiempos y 6 cilindros 460 x 580 mm, motores diesel con un total 34.268 bhp/25.204 Kw. a 500 rpm.,que le mantiene a una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 19,5 nudos y unas 25.651 toneladas de registro bruto.

Llegó la tarde del pasado día 21, procedente del puerto de Huelva, para estar hasta muy temprano de hoy, en el muelle de la Hondura (antigua refinería de petróleos), el buque cisterna BAUCI, con código IMO: 9231183, construido en el astillero de STX Shipbuilding Co. Ltd., en Jinhae (distrito de la ciudad de Changwon, en Corea del Sur, en el año 2002. Tiene un tamaño de 180 x 32 m, siendo su calado de 9,5 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 6S50MC, que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 16,3 nudos y unas 25.651 toneladas de registro bruto.

De madrugada llegó, procedente del puerto de Las Palmas, al dique Sur de la Dársena de Anaga, el carguero DAMGRACHT, con código IMO: 9420784 construido en el astillero de CSC Jinling Shipyard Co.Ltd., en Nanjing  (República Popular de China), en el año 2009. Tiene un tamaño de 157 x 23 m, siendo su calado de 8.3 m. Propulsión: (1) x Wärtsilä 8L46, motor diésel de 4 tiempos y 8 cilindros con un potencia total de 8.510 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 13,2 knots, llegando a alcanzar los 20 nudos y unas 13.558 toneladas de registro bruto.

Toca el penúltimo crucero semanal de este verano para publicar, de aquellos que no lo hicimos el pasado 28 de noviembre de 2017, hoy lo hacemos con un crucero a vela, el ROYAL CLIPPER, con código IMO: 8712178, construido en casco en el astillero de Gdanska Gdynia, en Polen (Polonia), y completado en Merwede Shipyard BV, en Hardinxveld-Giessendam, (Los Países Bajos), en el año 2000. Tiene un tamaño de 133,7 x 16,2 m, siendo su calado de 6,8 m. Propulsión: (2) Caterpillar 3516B, motores diesel, con una potencia total de 3.730 Kw. a 1.600 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 10,6 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y unas 4.425 toneladas de registro bruto. Los motores auxiliaries (1) x MAN D2866LXE, diesel -325 bhp/242 Kw a 1.500 rpm y (2) x Caterpillar 3512B SCAC diesel-1.609 bhp/1.000 Kw. a 1.600 rpm. A la hora de publicar la noticia, se encontraba atravesando el estrecho de Bonifacio, dirigiéndose al puerto de Porticcio (Francia).

Esta semana el Tercer capítulo de los MOJONES HISTÓRICOS, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, (paseo del Puerto Deportivo de Santa Ccruz); hoy los protagonistas son: el político y escritor WINSTON CHURCHILL, La poetisa y escritora DULCE MARÍA LOINAZ, el marino FERNANDO DE MAGALLANES y el abogado y geólogo SIR CHARLES LYELL.

Hoy que los barcos que tenemos. Tanto atracados como en fondeo o, ya están publicados o no tenemos el material suficiente para publicarlos, le vamos a dedicar un espacio a uno de los barcos de ATLANTSHIP SERVICES S.L., Cuyo objeto social es La realización de servicios marítimos tales como, el suministros de combustibles y pertrechos a buques, la ejecución de operaciones de carga y descarga de graneles líquidos y todo tipo de productos petrolíferos, y otros. Ya habíamos hablado de los dos anteriores, hoy el reportaje fotográfico del ATLANTSHIPSERVICES TRES.

Llegó muy temprano, procedente de Guinea Bissau, a la Terminal de Contenedores de la Dársena del Este, el buque portacontenedores  CLARA MAERSK, con código IMO: 8820016 construido en el astillero de Odense Steel Shipyard, en Odense (Dinamarca), en el año 1992. Tiene un tamaño de 176,4 x 27,8 m, siendo su calado de 9,6 m. Propulsión: (1) SUL 8S50MS, de 8 cilindros y una potencia de 10.441 Kw. de salida, que le mantiene a una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 18,6 nudos y unas 18.979 toneladas de registro bruto. Las fotos de archivo del pasado 18 de junio que estuvo en la terminal de contenedores.

Hoy por la mañana y hasta las 8 de la tarde, llegará procedente del puerto de Lome (capital de Togo en áfrica), a la Dársena del Este, el petrolero ALICE THERESA, con código IMO: 9478303, construido en el astillero de Nantong Mingde Heavy Industry  Co., en Nantong (República Popular de China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 101,4 x 19 m, siendo su calado de 6,5 m. Propulsión: (1) x Rolls Royce /  Bergen 8L32/40, de 4 tiempos y 8 cilindros, 320 x 400 mm motor diésel, con una potencia total de  5.435 Kw. a 750 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 14,3 nudos y unas 5.706 toneladas de registro bruto.

Desde el 15 de julio pasado, primero fondeado y ahora se encuentra atracado en la Dársena de Los Llanos, procedente de Poiste Noire (Congo), la barcaza de perforación  BASSDRILL ALPHA, con código IMO: 8771796, construido en el astillero de Lamprell Energy, Jebel Ali-Dubay (Emiratos Árabes Unidos), en el año 2009. Tiene un tamaño de 99,1 x 31,3 m, siendo su calado de 4,5 m., y unas 6.148 toneladas de registro bruto. Ya Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, había hecho una mención a esta barcaza, a través del Rincón de Julio A. Rodríguez Hermosilla, pero al estar tan lejos sus fotos, hoy hacemos la noticia, con las obtenidas hace unos días por el diseñador de esta página y subdirector de la misma, Sergio Jacob Hernández de León y Castro.