Junto al yate publicado el BROADWATER, se encontraba también atracado en la dársena de Los Llanos, procedente de Gibraltar, el precioso mega-yate SOVEREING, con código IMO: 9643532, construido en el astillero de Newcastle Shipyard, (Palm Coast FL.  EE.UU)  en el año 2012. Tiene un tamaño de 55 x 10 m, siendo su calado de 2,9 m. Propulsión: (2) x Caterpillar-diesel 3512-B-DITA, con una potencia de 3.000 H.P., que le mantiene a una velocidad media de 10,5  knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y unas  1.100 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado lunes procedente del puerto ruso de Ust - Luga, a la zona de fondeos, el  carguero ANGELO MARÍA, con código IMO: 9304461, construido en el astillero de Kyokuyo Shipbuilding & Iron Works,  en Shimonoseki (Japón), en el año 2005. Tiene un tamaño de 140 x 21,5 m, siendo su calado de 8,8 m. Propulsión (1) Hitachi B & W 8S42MC, con  una potencia de 8.200 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 12,1 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y unas 9.990 toneladas de registro bruto.

Ayer al mediodía, en la antigua Estación del Jet Foil del muelle Norte, una de las instalaciones de la AUTORIDAD PORTUARIA DE TENERIFE, tuvo lugar un acto de despedida e incorporación de presidentes. Se ha despedido D. Ricardo Melchior Navarro y se ha incorporado D. Pedro Suárez López de Vergara. El relevo, aunque aún oficioso, pues el nombramiento de D. Pedro Suárez no ha sido publicado en el BOE, contó con la presencia de las primeras autoridades civiles y militares de las islas. Representantes del Gobierno de Canarias, ayuntamientos de la isla, presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas de Gran Canaria, entidades públicas de diferente índole, empresas vinculadas al sector naval y marítimo amigos y familiares dieron a D. Ricardo Melchior el homenaje y despedida que, como indicaron, un gran mandatario se merece, al tiempo que decían que es la bienvenida a una persona no ajena al sector y conocedor del puerto y sus empresas.

Comienza la temporada de yates y mega-yates en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y antes de ir al acto de despedida de D. Ricardo Melchior y la toma de “posesión”, de D. Pedro Suárez (pendiente de la publicación el B.O.E.), nos hemos ido a la dársena a sacar fotos, dónde se encontraba, junto al yate SOVEREING, el que le dedicamos la noticia, el “BROADWATER”, con código IMO: 1006556, construido en el astillero de Feadship en el año 2000 y que fue reacondicionado por última vez en 2017. Mr. Donald Starkey es responsable de su hermoso diseño exterior e interior. Tiene un tamaño de 50,3 x 13,6 m, siendo su calado de 2,4 m. Propulsión: (2) x Caterpillar-diesel 3512-B-DITA, con una potencia de 3.000 H.P., que le mantiene a una velocidad media de 15,5  knots, llegando a alcanzar los 18 nudos y unas  692 toneladas de registro bruto.

Acabamos la semana, con el Quinto capítulo de los MOJONES HISTÓRICOS, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en el paseo del puerto deportivo de Santa Cruz, (frente al Cabildo Insular de Tenerife). Hoy los protagonistas son: el Compositor y Pianista ENRIQUE GRANADOS, el Hidrógrafo y Político CLARET DE FLEURIEU, el Teniente General y Presidente del Gobierno de España MIGUEL PRIMO DE RIVERA y la Viajera y Escritora OLIVIA STONE.

En el puerto de Santa cruz de Tenerife, arribó a las 8.00 de la mañana de hoy sábado, procedente de Funchal (Isla de Madeira), el crucero “MEIN SCHIFF 1”, de TUI Cruises, el mayor buque de la compañía, escala que además de ser la primera de la temporada 2018-2019 en la instalación capitalina, también lo es de dicho buque en nuestro puerto, a donde ha llegado con 2.800 turistas alemanes y 950 tripulantes.

Llegó, esta mañana, procedente del puerto francés de Montoir de Bretagne  y estará hoy hasta la tarde en la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, recibiendo el correspondiente  suministro y avituallamiento (agua, relevo de tripulación, alguna reparación o limpieza), el gasero LNG ABUJA II, con código IMO: 9690169, construido en el astillero de Samsung Heavy Industries. Co. Ltd., en Geoje (Corea del Sur), en el año 2016. Tiene un tamaño de 292 x 47,8 m, siendo su calado de 9,3 m. Propulsión: Vapor Mitsubishi MS36-2A con una potencia de 24.870 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 12,4 knots, llegando a alcanzar los 21,4 nudos y unas  116.568 toneladas de registro bruto.

Pasó muy temprano ayer, procedente del puerto de Apapa (Nigeria), para realizar su correspondiente repostaje, con el asistente PETROBAY, el portacontenedores, LEX MAERSK, con código IMO: 9190767, construido en el astillero de Steel Shipyard AS., en Lindo-Odense (Dinamarca), en el año 2001. Tiene un tamaño de 265,8 x 37,4 m, siendo su calado de 8,2 m. Propulsión: Man-B&W (Burmeister & Wain) 10K90MC, con una potencia de 45.588 Kw., que 1e mantiene a una velocidad media de 13,4 knots, llegando a alcanzar los 25 nudos y unas 50.721 toneladas de registro bruto. Acompaño tres fotografías de Javier Agrasot (Baixamar).

Esta mañana llegó procedente del puerto de Savannah (Georgia-USA), al Dique Sur de la dársena de Anaga, donde habitualmente se descargan las bobinas de papel, el buque de carga general ELANDSGRACHT, con código IMO: 9081332 construido en el astillero de IHC Merwede Scheepswerf Hardinxveld, en Giessendam, (Países Bajos), en el año 1995. Tiene un tamaño de 136,3 x 19 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: (1) X Wärtsilä 6L64, de 16.400 hp y una potencia de 5.501 Kw, que le mantiene a una velocidad media de11,2 knots, llegando a alcanzar los 17,9 nudos y unas 8.448 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer procedente del puerto francés de Le Havre, a la zona de fondeos, el  petrolero VOGE TRUST, con código IMO: 9420863, construido en el astillero de Guangzhou International Shipyarden, en Guangzhou (República Popular de China), en el año 2009. Tiene un tamaño de 182,8 x 27,4 m, siendo su calado de11,6 m. Propulsión (1) MAN-B y W 6S50MC-C, con 13.542  Bhp. Y una potencia de 9.960 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,1 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y unas 24.066 toneladas de registro bruto.