Se encontraba desde el pasado martes día 15, en la zona de fondeos, procedente del puerto alemán de Hamburg, el granelero KIRAN ADRIATIC con código IMO: 9653185, construido en el astillero de Zhoushan Shipyard, en  Ningbo Zhoushan (China), en el año 2014. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 7,5 m. Mantiene una velocidad media de 10,3 knots, llegando a alcanzar los 16,3  nudos y unas 36.353 toneladas de registro bruto.

La AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE acaba de renovar su CERTIFICACIÓN EN GESTIÓN AMBIENTAL conforme a la ISO 14001:2015 al superar con éxito las pertinentes auditorías internas y externas, procedimiento en el que en esta ocasión destaca  especialmente la incorporación de los puertos de Granadilla, La Palma, La Gomera, El Hierro y Los Cristianos. Dicha certificación fue recibida esta mañana por el presidente de Puertos de Tenerife, D. Pedro Suárez, y el director del Ente, D. Luis Santana, de manos del director de AENOR en Canarias, D. José Luis Mataix. 

Desde el pasado lunes día 14, procedente del puerto francés de “La Pallice”, está descargando soja en la dársena del Este, el carguero KAREN C con código IMO: 9523952, construido en el astillero de Jiangsu Yangzijiang Ship. Co, en Jiangsu, (República Popular de China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 99,6 x 15,5 m, siendo su calado de 6,8 m. Propulsión: (1) x MaK 6M25C Caterpillar Motoren-diesel de 4 cilindros y 6 tiempos - 1.980 Kw / 2.690 hp , que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 15,4  nudos y unas 4.151 toneladas de registro bruto.

Desde esta mañana, sobre las 08:00 horas, se encuentra atracado en el muelle de Ribera de la dársena de Anaga, procedente del puerto de marroquí de Casablanca, el crucero COSTA LUMINOSA con código IMO: 9398905, construido en el astillero de Fincantieri Cant. Nav., en Marghera municipio de Venecia (Italia), en el año 2009. Tiene un tamaño de 294 x 32,2 m, siendo su calado de 8,1 m. Propulsión: (4) MaK 12M43 + (2) MaK 8M43C Motor diesel con una potencia de 64.000 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 15,2 knots, llegando a alcanzar los 23,6  nudos y unas 92.700 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir  sobre las 18:00 horas, con destino a Recife, al noreste de Brasil.

Hoy al mediodía, me acerqué a la dársena del Este, para sacar fotos a un carguero, cuendo me sorprendió la llegada, a la Terminal de Contenedores, (muelle del Bufadero), del nuevo portacontenedores LOLA B con código IMO: 9353735, construido en el astillero de  Bodewes Scheepswerf Volharding, en los Países Bajos, en el año 2007. Tiene un tamaño de 154,8 x 21,7 m, siendo su calado de 6,9 m. Propulsión: (1) x MAK - 8m43, diesel 7.200 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 12,6 knots, llegando a alcanzar los 19,8  nudos y unas 8.971 toneladas de registro bruto.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife alcanzó el pasado mes de noviembre los 5,7 millones de pasajeros, cifra que asegura batir los seis millones con los que los puertos de la provincia cerraron el año 2017. De enero a noviembre los puertos dependientes de dicho organismo portuario crecieron en este tráfico un cinco por ciento respecto al mismo periodo de 2017, correspondiendo 4,5 millones a pasajeros en régimen de transporte, un 3,4 por ciento más, y 866 mil a cruceristas, a su vez con un alza del doce por ciento.

Llega procedente de Las Palmas todos los viernes, atracando en el muelle de Ribera de la dársena de Anaga, para unir Canarias con Huelva, el buque mixto  MARTIN I SOLER con código IMO: 9390367, construido en el astillero de Hijos De J. Barreras SA, en Vigo – Pontevedra (España), en el año 2008. Tiene un tamaño de 165,3 x 25,6 m, siendo su calado de 5,3 m. Propulsión: (2) x Caterpiller Mak 9M43C, motor diésel de 4 tiempos 9 cilindros 430 x 610 mm con una potencia de 18.000 Kw. / 24.456 hp a 500 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 17,7 knots, llegando a alcanzar los 34 nudos y unas 24.760 toneladas de registro bruto.

Se encuentra atracado en el Dique del Este, procedente del puerto marroquí de Dakhala, estando ayer en la zona de fondeos, el petrolero KYTHIRA con código IMO: 9417543, construido en el astillero de Qingdao Hyundai Shipbuilding, en Qingdao (República Popular de China, en el año 2010. Tiene un tamaño de 102,5 x 17,8 m, siendo su calado de 6,3 m.  Mantiene a una velocidad media de 6,4 knots, llegando a alcanzar los 11,9  nudos y unas 5.580 toneladas de registro bruto.

Aunque tenía prevista su llegada el pasado 7, y lo estábamos esperando para sacar las correspondientes fotos, al ser festivo, vino en la madrugada de hoy al muelle del “Bufadero-Duques de Alba Sur”, de la Dársena del Este, el petrolero HISTRIA GEMMA con código IMO: 9436719, construido en el astillero Santierul Naval en Constanta (Rumanía), en el año 2010. Tiene un tamaño de 180 x 32,2 m, siendo su calado de 8,3 m.  Mantiene a una velocidad media de 9,1 knots, llegando a alcanzar los 16,3  nudos y unas 23.335 toneladas de registro bruto.