Llegó esta mañana, procedente del puerto portugués de Sines, a la zona de fondeos en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, el buque gasero LNG RIVER ORASHI, con código IMO: 9266982, construido en el astillero de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., en Geoje (Corea del Sur), en el año 2004. Tiene un tamaño de 285,5 x 43,4 m, siendo su calado de 9,4 m. Propulsión: MAN B&W Holeby a 2.580 CV, Hyundai HI, con dos generadores de 1.725 Kw cada uno, que le mantiene a una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 21,6 nudos y tiene 97.561 toneladas de registro bruto.

Teníamos pensado publicar el carguero “BRENS”, pues se le esperaba, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, sobre las 5 de la mañana en la dársena de Los Llanos, pero aún continúa descargando en la vecina isla, por lo que lo sustituimos por otro carguero, el BENTE, que estuvo con nostros el pasado 8 de mayo de 2019. Con código IMO: 9405368, construido en el astillero de Maas Shipyard Hoogezand BV-Waterhuizen, en Hoogezand (Países Bajos), en el año 2008. Tiene un tamaño de 89,6 x 14,5 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión: motor ABC, Anglo Belgian Corporation, 12VDZC, para una hélice de paso variable, con una potencia a 14 nudos de 2200 Kw., y que le mantiene una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 15,1 nudos y  tiene 2.991 toneladas de registro bruto.

Llevan un tiempo junto con otros, amarrados en la dársena Pesquera, como consecuencia también del COVID-19, los barcos pesqueros pertenecientes a esta base de Santa Cruz de Tenerife, el “BETANIA” con código MMSI 224069860 y el MARANSA, cuyo I.M.O: 9206267, ambos con bandera de España (ES) y construidos en el astillero de M Cíes en Vigo. Dentro del registro general de la flota pesquera del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación del Gobierno de España, están anotados con EA-5995 y EA3571 respectivamente.

Lleva casi dos meses entre nosotros, atracado en el muelle Central de la dársena de Los Llanos y procedente del puerto de Mindelo en Cabo Vede, el crucero de investigación y aventura OCEAN NOVA, con código IMO: 8913916, construido en el astillero de Orskov Christensens Yard, en Frederikshavn (Dinamarca), en el año 1992. Tiene un tamaño de 73 x 11 m, siendo su calado de 3,6 m. Propulsión: (1) x MAN B&W Alpha 6I28/32 A-DVO, motor de combustión interna, de 4 tiempos y 6 cilindros 280 x 320 mm., con una potencia total de 1.470 Kw/1.997 hp a 775 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 8,4 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos y tiene 2.183 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 138, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.  Llegó ayer de Santa Cruz de La Palma y está atracado en el dique Sur de la dársena de Anaga, el ferry “VOLCÁN DE TAMASITE”, con código IMO: 9281322. Construido en Vigo (España), en el año 2004, sus dimensiones son 142,5 x 24 m, siendo su calado de 5,7 m. Mantiene una velocidad media de 18,5  knots, llegando a alcanzar los 24 nudos, navega bajo bandera de España (ES), su indicativo es ECFE y tiene 17.343 toneladas de registro bruto. Este buque mixto, de pasaje y carga rodada opera con Naviera Armas, tiene capacidad para 1.500 pasajeros y 300 autos y partirá y mañana al mismo puerto de origen, sobre las 18:00 horas.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, el barco ya está publicado en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar las diferentes informaciones, en el apartado de “Búsqueda Personalizada” de los contenidos en Noticia 42/296 y 1/846 y del Rincón de Julio A 30/79.

Llegó ayer sobre las 17:00 horas, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el buque cochero  MOSEL ACE, con código IMO: 9177052, construido en el astillero de Brodogradiliste Uljanik Industries, en Uljanik - Pula (Croacia), en el año 2000. Tiene un tamaño de 176 x 31,1 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión. 1 (x) 7S50MC-C MAN Burmeister & Wain diésel, con una potencia total de  11060 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 22,8 nudos y tiene 37.237 toneladas de registro bruto.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife acaba de ADQUIRIR DIEZ VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CERO EMISIONES para su uso por parte de la policía portuaria y del personal de administración que desempeñan sus tareas en las diferentes oficinas del puerto de Tenerife, compra que va en línea con la política ambiental de dicho Organismo. Y es que esta adquisición, junto a la operatividad de hasta treinta y cuatro puntos de suministro de electricidad a vehículos en los puertos de la provincia, coloca a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife a la vanguardia en la aplicación de la Agenda 2030 del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo y la acerca aún más al concepto de “puerto verde e inteligente, green and smart ports”, en el que tanto su administración como usuarios desarrollan y operan proactivamente con base a una estrategia de desarrollo sostenible.

Llegó ayer a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este (muelle nada habitual de estos barcos de carga especial, que es el dique Sur), de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Gibraltar, el carguero POOLGRACHT, con código IMO: 9448360, construido en el astillero de Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co.Ltd., en Shanghai (China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 168,7 x 25,4 m, siendo su calado de 9 m. Propulsión. MAN B&W 7L58/64 con una potencia de 9.800 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 18,8 nudos y tiene 17.644 toneladas de registro bruto. Se encuentra en estos momentos fondeado, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife.

Los puertos dependientes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife registraron de enero a abril un descenso del 2,8% en su tráfico total, claramente lastrado por la crisis de la COVID-19 que en el cuarto mes del año hizo mella en la práctica totalidad de los ítem que integran las estadísticas portuarias. Concretamente fueron 4,1 millones de toneladas de tráfico total las que pasaron por nuestros puertos en el citado periodo, 123 mil menos que en el mismo del año pasado.

La Escuela del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, que dirige Dª. Olga de Castro Rodríguez, preocupada por la idea de que desaparezca el GRADO EN INGENIERÍA RADIOELECTRÓNICA (GIRN), o se incluya en el Grado en Tecnologías Marinas (GTM), quiere salir en defensa de cualquier eliminación que se haga en cuanto a formación y estudios, siempre que haya demanda, y en este caso, parece ser que el mencionado grado de RADIOELECTRÓNICA, es necesario y que debe de continuar y parece lógico que, aprovechando la Situación de Alarma se plantee de forma inmediata sin dar tiempo a que profesionales, organismos, e instituciones se manifiesten al respecto, plantear esta cuestión. Estas cosas urgentes, huelen mal y a intereses creados.