Llegó esta mañana procedente del puerto de San Lorenzo (Sabana-USA), a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), el buque granelero SHANDONG HONG TU, con código IMO: 9592044, construido en el astillero de Hudong Zhonghua Shipbuilding Group, en Shanghai (China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 225 x 32,3 m, siendo su calado de 10,2 m. Propulsión: (1) x Wärtsilä 6L64, con una potencia total de 12.217 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos y unas 41.260 toneladas de registro bruto.

Esta tarde llegará al muelle del “Bufadero”, terminal de contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Vitoria, (capital del Espíritu Santo de Brasil), el buque de carga rodada GRANDE AMBURGO, con código IMO: 9246607, construido en el astillero de Fincantieri Castellammare, en Castellammare di Stabia (Italia), en el año 2003. Tiene un tamaño de 214 x 32,2 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: (1) x Sulzer/Fincantieri 8TRA 62U de 2 tiempos de acción individual, con 8 cilindros 620 x 2.150 mm., motor diésel con una potencia total de 18.518 Kw./24.853 CV a 115 rpm., que le mantiene una velocidad media de 13,5 knots, llegando a alcanzar los 21 nudos y 56.738 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo y del pasado 1 de noviembre de 2019 en el mismo muelle.

Esta tarde coincidirán atracados en el muelle de Ribera de la dársena de Anaga, el barco mixto “MARIE CURIE”, con código IMO: 9498767, procedente de Huelva, bandera de Chipre (CY) y el barco de carga rodada “JOSE MARÍA ENTRECANALES”, con código IMO: 9399325, procedente de Santa Cruz de La Palma, con bandera de España (ES), y que partirán sobre las 24:00 horas, con destinos al puerto de La Luz y de Las Palmas y Cádiz respectivamente. Para mayor información de estos barcos, buscar en esta página web Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, las noticias 1/1.370 y 5/29.

Llegó ayer a la dársena del Este procedente del puerto de Algeciras y hoy está descargando en el muelle Duque-Alba La Hondura, el perolero “CASTILLO DE ARTEAGA”, con código IMO: 9871012. construido en China, en el año 2019. Tiene un tamaño de 177 x 29 m, siendo su calado de 11 m. Propulsión (1) x MAN B&W 6G45ME-C9.5 diésel de dos tiempos y una potencia total de 6.560 kW (8.913 HP) a 95 rpm., que le mantiene a una velocidad media de11,2 knots, llegando a alcanzar los 15,8 nudos y unas 23.455 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado viernes, aun podíamos entrar en el puerto, a la dársena de Los Llanos, el megayate PLAYPEN, con código IMO: 9137301 construido en el astillero de Richmond Yachts en Canadá, en el año 2007 y reformado y condicionado por última vez en el 2018, con un sofisticado diseño exterior y la ingeniería de este buque de lujo son obra de Setzer Design Group y su lujoso diseño de interiores de Pavlik Design Team. Tiene un tamaño de 43,3 x 11 m, siendo su calado de 4,9 m. Propulsión: (2) x motores diésel Caterpillar (C-32) de 1.798cv y propulsado por sus hélices de doble tornillo Motor yacht Playpen 1x SBV 8M 628 KHD Deutz 600, que le mantiene a una velocidad media de14 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos y unas 595 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 127, en OTROS PUERTOS: "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.  Hoy operará todo el día desde el puerto de Las Nieves (Agaete) y el muelle de Enlace de la dársena de Anaga de Santa Cruz de Tenerife, el rápido “BONANZA EXPRESS”, con código IMO: 9200225 y puede transportar  425 coches y unos 755 pasajeros. Construido en Australia, en el año 1999. Su tamaño es de 96 x 26 m, siendo su calado de 3,7 m.; la velocidad media de 38 knots, llegando a alcanzar los 47 nudos, navega bajo bandera de España (ES), su indicativo EHYT y tiene 5.191 toneladas de registro bruto.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, el barco ya está publicado en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar las diferentes informaciones, en el apartado de “Búsqueda Personalizada” de los contenidos, (Noticia 55/365).

Llegó ayer muy temprano a la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Huelva, el buque de carga MAREMKA, con código IMO: 9137301 construido en el astillero de Slovenske Lodenice, en Komarno (Slovaquia), en el año 1996. Tiene un tamaño de 83 x 11 m, siendo su calado de 4,9 m. Propulsión: (1) x 1x SBV 8M 628 KHD Deutz 600, motor diésel de 4 tiempos de acción individual y 8 cilindro 240 x 280 mm., con una potencia total de 1.367 Kw., que le mantiene a una velocidad media de10,7 knots, llegando a alcanzar los 14,2 nudos y unas 1.864 toneladas de registro bruto. El barco su gerente es Boeckmans Belgicá N/V. Amberes-Bélgica y el propietario es Naveiro-EstoriL (Portugal).

Llegó a mediodía de hoy, procedente del puerto de brasileño de Río de Janeiro, a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), el buque petrolero STENA POLARIS, con código IMO: 9390032 construido en el astillero de Brodosplit Shipyard, en Split (Croatia), en el año 2010. Tiene un tamaño de 183 x 40 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: (2) x B&W 6S46MC-C   2 x 7,860 Kw. a 129 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos y unas 29.342 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana al muelle del Bufadero (terminal de Contenedores de la dársena del Este), procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el buque de portacontenedores WEC MONDRIAAN, con código IMO: 9354363 construido en el astillero de J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo (Alemania), en el año 2006. Tiene un tamaño de 134,4 x 22 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: (1) x MaK 9M43C, Caterpillar Motoren Kiel de 4 tiempos y 9 cilindros y una potencia total de 8.400 Kw. / 11.420 bhp. a 500 rpm., que le mantiene a una velocidad media de12,7 knots, llegando a alcanzar los 22,2 nudos y unas 9.981 toneladas de registro bruto.

Las obras de tratamiento de la LADERA DE LA JURADA que actualmente desarrolla la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife requiere, a estas alturas de los trabajos y dado el carácter inaccesible de la ladera, del uso de un helicóptero que traslade los materiales más pesados hasta la zona de trabajo. Dicho traslado, básicamente de barreras de contención y mallas metálicas, se realizó inicialmente el sábado (finalizados el domingo), ubicándose la zona de carga de los materiales en un solar situado en la base de la montaña, a la altura de la zona conocida en Valleseco como El Bloque.