Llegó esta mañana, al muelle del Bufadero-Duque Alba Sur de la dársena del Este, procedente del puerto de Tarragona, el petrolero STI CLAPHAM, con código IMO: 9696577, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd. en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2014. Tiene un tamaño de 184 x 27,4 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: (1) x MAN-B & W-HHI 6S50ME-B9, motor de combustión de 2 tiempos y 6 cilindros  con una potencia total de 8.502 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,4  knots, llegando a alcanzar los 17,9 nudos y 24.162 unas toneladas de registro bruto.

Llegó ayer domingo día 8, a la dñarsena de Los Llanos, procedente del puerto de Huelva, el carguero MUROS, con código IMO: 9397640, construido en el astillero de Astillero de Murueta S. A., en Guernica-Vizcaya (España), en el año 2007. Tiene un tamaño de 90 x 14 m, siendo su calado de 6,1 m. Propulsión: MaK 6M25, motor diésel Caterpillar de 4 tiempos y 6 cilindros 255 x 400 mm., con una potencia total de 1.980 Kw/. 2.690 hp, a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,1  knots, llegando a alcanzar los 18,1 nudos y 2.998 unas toneladas de registro bruto. Su naviera es Vizcaína Balear de Navegación S. L.

Descanso dominical: Buscar la Separata número 100, en OTROS PUERTOS: "NUESTROS PUERTOS CANARIOS". Hoy domingo hará la operativa con NaViera Armas, el ferry “VOLCÁN DE TAMADABA”, desde el muelle de enlance de la Dársena de Anaga.

Debería haber llegado a mediodía, al final llegó por la tarde, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el portacontenedores DANCE, con código IMO: 9360972, construido en el astillero de Peters Schiffbau GmbH,  en Wewelsfleth (Alemania), en el año 2006. Tiene un tamaño de 125 x 22 m, siendo su calado de 7,4 m. Propulsión: Caterpillar Motoren Kiel, MaK 9M43C, motor diésel de 9 cilindros,  con una potencia total de 8.400 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12  knots, llegando a alcanzar los 20,4 nudos y 7.112 unas toneladas de registro bruto.

Llegó el día 1 de septiembre, al muelle de Ribera-2 de la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Las Palmas, el remolcador de actividades de buceo SUBTECH PALADIN, con código IMO:  9388091, construido en el astillero de Kleven Verft, en la isla de  Ulsteinvik (Noruega), en el año 2008. Tiene un tamaño de 103,7 x 19,7 m, siendo su calado de 6,2 m. Propulsión: (2) x Aquamaster Azipull 2.200 Kw. (2.950 BHP), motores eléctricos con un Azimut retráctil de 1.200 caballos de fuerza en la proa y dos propulsores de túnel cada uno de 1.400 bhp, mientras que la popa tiene dos Azipulls, cada uno de 3.000 bhp, que le mantiene una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 14,1 nudos y unas 5.649 toneladas de registro bruto. Me sorprendió verlo con todo su contorno, lleno de alambradas para evitar el  asalto de los piratas.

Llegará esta tarde a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Tilbuty/London, el portacontenedores WILHELM, con código IMO:  9376050, construido en el astillero de JJ Sietas Schiffswerft GmbH & Co, en Hamburgo (Alemania), en el año 2008. Tiene un tamaño de 134,4 x 22,5 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión: Motor principal: 1x MAK 9M43C, con una potencia total de 7.950 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,7 knots, llegando a alcanzar los 20,1 nudos y 9.981 unas toneladas de registro bruto.

Llegó sobre las 12 del medio, hora fijada. a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Algeciras, el portacontenedores SASPAN RIO DE JANEIRO, con código IMO: 9301847, construido en el astillero de Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, en  Geoje (Corea del Sur), en el año 2007. Tiene un tamaño de 260 x 32,3 m, siendo su calado de 10,8 m. Propulsión: Motor principal: 1x B&W 8K90MCC, con una potencia total de 37.037 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 24,1 nudos y 39.941 unas toneladas de registro bruto.

Llegó a las 10 de la mañana al antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto italiano de San Lorenzo, el granelero VELSHEDA, con código IMO:  9494008, construido en el astillero de Tsuneishi (Zhoushan) Shipbuilding INC., en  Suneishi- Fukuyama (Japón), en el año 2012. Tiene un tamaño de 229 x 32,2 m, siendo su calado de 10,2 m. Propulsión: Motor principal: 1x Man 6L32, con una potencia total de 9.000 Kw., (97,4 r.p.m.), que le mantiene una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y unas 43.022 toneladas de registro bruto.

Igual que ocurriera con el final de la temporada en el mes de mayo, comienza ésta, de 2019-2020, con el mismo número de cruceros que el mencionado mes. Así en este MES DE SEPTIEMBRE, están programados por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, un total de “8” CRUCEROS, repartidos en sendas “8” escalas o visitas; es decir, que vendrá uno, sólo una vez a lo largo del mes. Llegando el primero, el próximo día 7.

EXPLORER OF THE SEAS

Cronológicamente serán los siguientes cruceros, con los días indicando los días que vendrá al puerto de Santa Cruz de Tenerife: el EXPLORER OF THE SEAS (el día 7), el ASTOR y VENTURA (el día 19), el INDEPENDENCE OF THE SEAS (el día 21), el SIRENA (el día 24), el COSTA PACÍFICA, (el día 27), el CELEBRITY SILHOUETTE (el día 28), y el BRITANNIA (el día 29). Indicar que todos los barcos atracarán en el dique Sur de la dársena de Anaga, salvo el COSTA PACÍFICA, que lo hará en el muelle de Ribera, a la altura de la Estación de Cruceros.

ASTOR

SIRENA

Destacar que sólo el día 19 coincidirán en el puerto dos cruceros, los mencionados ASTOR y el  VENTURA. La procedencia de los puertos de donde vienen son: dos de Las Palmas, dos de Santa Cruz de La Palma y dos de Arrecife. Una sola vez vendrán de San Sebastián de La Gomera y de Funchal (Isla de Madeira). En cuanto a su primer destino, dos irán a los puertos de Lisboa, Funchal y Las Palmas, y una vez partirán a Arrecife de Lanzarote y Casablanca (Marruecos).

COSTA PACÍFICA

Información obtenida de una conversación con un práctico, hoy retirado, D. Carlos Fumero Benítez-Dávila y del que podemos publicar algunas fotos que nos ha enviado la colaboradora Dª. Eileen González Gómez, LA DAMA DE  NUESTRO PUERTO y la maniobra del ANAGA P. Nos comentaba que un PRÁCTICO es un profesional de la Marina Mercante, con la titulación de capitán, que ha estado mandado en buques de mayor de 1.000 toneladas y con un periodo de tiempo embarcado; indicar que antes se exigía unos cinco años pero la normativa ha cambiado, y se ha reducido el tiempo. La función principal del PRÁCTICO es la de ser un asesor del capitán del barco que viene a puerto, indicándoles las rutas a seguir, pues posee los conocimientos del puerto, sabe las condiciones meteorológicas, calados, balizamientos, etc, es decir, ayudar en las maniobras de atraques, desatraques o fondeos del barco; siempre garantizando la seguridad del barco y las personas que viajan en él.