Desde el pasado sábado día 18 de mayo, procedente del puerto de Algeciras, primero en la zona de fondeos y después, atracado en el muelle de la Hondura - D. Alba, el petrolero CAPE GUINEA, con código IMO: 9391402, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. en Ulsan (Corea del sur), en el año 2008. Tiene un tamaño de 184,3 x 27,4 m, siendo su calado de 10,5 m. Propulsión: 1x B&W 6S46MC-C, motor diésel con una potencia total de 7.860 Kw, que 1e mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y unas 23.403 toneladas de registro bruto.

Ayer nos visitó procedente del puerto de Saint Thomas (Islas Vírgenes-USA), al Dique Sur de la dársena de Anaga, donde habitualmente se descargan las bobinas de papel, el buque de carga general DIJKSGRACHT, con código IMO: 9420772 construido en el astillero de Jinling Shipyard, en Nanjing, (China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 157 x 23 m, siendo su calado de 9,2 m. Propulsión: (1) X Wärtsilä 6L64, con una potencia total de de 8.510 Kw, que le mantiene a una velocidad media de12,7 knots, llegando a alcanzar los 20 nudos y unas 13.558 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado viernes día 17, a la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Mindelo (Cabo Verde)l el buque cablero PETER FABER, con código IMO: 8027781, construido en el astillero de Euro Flex Danneborg Vaerf A/S, en Aarhus  (Dinamarca), en el año 1982. tiene un tamaño de 78,3 x 13.6 m, siendo su calado de 3,8 m. Propulsión: (2) x Alpha B&W 6L28/32 y una potencia total de 3.200 Kw, que 1e mantiene a una velocidad media de 7,2 knots, llegando a alcanzar los 13,4 nudos y unas 2.854 toneladas de registro bruto.

Llegó la tarde del sábado día 18, procedente del puerto de Tarragona, al muelle del Bufadero-Duque Alba Sur, el petrolero HISTRIA PRINCE, con código IMO: 9436666, construido en el astillero de Shipyard Santierul Naval, en Constanta (Rumania), en el año 2008. Tiene un tamaño de 180 x 32,2 m, siendo su calado de 9,6 m. Propulsión: (1) MAN B&W 6S50MC-C, motor diésel de 2 tiempos y una potencia total de 12.360  Kw./16.7580 hp., que 1e mantiene a una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 15,7 nudos y unas 25.864 toneladas de registro bruto. Tenía pensador partir, la pasada madrugada con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas, pero lo hará sobre las 15:00 horas. Las fotos son de ayer domingo por la tarde.

Descanso dominical: Buscar la Separata número 84, en OTROS PUERTOS.

Está en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, atracado en la Dársena de Este, el  buque de perforación"ENSCO DS-3".

Llegó esta mañana, sobre las 11:00 horas, procedente del puerto de Funchal (Isla de Madeira), al dique Sur de la dársena de Anaga, el crucero EXPLORER OF THE SEAS, con código IMO: 9161728, construido en el astillero de Kvaerner Masa Yards STX. Inc., en Turku (Finlandia), en el año 2000. Tiene un tamaño de 331,1 x 49,1 m, siendo su calado de 9,1 m. Propulsión: (1) x Wärtsilä 12V46C y una potencia total de 12.600 Kw., a 520 rpm, que 1e mantiene a una velocidad media de 15,1 knots, llegando a alcanzar los 24,8 nudos y unas 138.194 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir hoy, sobre las 21:00 horas, con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas.

Las principales marinas de los puertos dependientes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife acogerán del 15 al 21 de marzo de 2020 la XVIII Edición de la regata de veleros CHARTER WEEK CANARY ISLANDS con turistas náuticos de toda Europa. Dicha iniciativa será, en palabras del presidente de Puertos de Tenerife, D. Pedro Suárez, “el pistoletazo de salida para traer a nuestros puertos muchos más eventos de este tipo e involucrar a otras instituciones en la promoción de nuestras islas”. El Sr. Suárez también aseguró que la celebración de la CHARTER WEEK CANARY ISLANDS  en las marinas provinciales propiciará el conocimiento de la nueva instalación al efecto ya operativa en el puerto de La Estaca al tiempo que supone una atención a la flota canaria “ávida de cualquier celebración que las reúna”. 

Está con nosotros desde el pasado viernes día 10, alternando el muelle de la Hondura y la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife,  procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el gasero TANJA KOSAN, con código IMO: 9174361, construido en el astillero de Hyundai H. I. Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 1999. Tiene un tamaño de 106,9 x 15,7 m, siendo su calado de 7 m. Propulsión: (1) MAN-B&W Hyundai 6S35MC, motor diésel de 2 tiempos y 5 cilindros, 350 x 1.400 mm y una potencia total de  3.500  Kw./4.755 hp a 170 rpm., que 1e mantiene a una velocidad media de 11,6 knots, llegando a alcanzar los 20,9 nudos y unas 4.693 toneladas de registro bruto.

Llegó muy de madrugada, procedente de Las Palmas, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, el Ro – Ro (transportador de vehículos) VIKING DRIVE, con código IMO: 9188817, construido en el astillero de SLS - Shina Shipbuilding Co., Ltd. Tongyoung-Stad, en Kyungnam (Corea del Sur), en el año 2000. Tiene un tamaño de 164 x 28 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: (1) x motor diésel MAN B&W 7S50MC (Mark VI), con una potencia total  10.010 Kw, a 127 rpm, que 1e mantiene a una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 20,2 nudos y unas 33.831 toneladas de registro bruto.

Desde ayer está en la zona de fondeos, el granelero PRT VEGA, con código IMO: 9811945, construido en el astillero de Iwagi Shipbuilding, en Kamijima en Japón, en el año 2017. Tiene un tamaño de 200 x 32,2 m, siendo su calado de 11,6 m. Propulsión: 1x MAN B&W 6S50MC-C-B9 - 10.246 bhp / 99 rpm. motor diésel, que 1e mantiene a una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y unas 35.810 toneladas de registro bruto.