Llegó esta mañana a la zona de fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto portugués de Leixoes, el carguero (especial de maderas)   SILVER PEGASUS, con código IMO: 9343455, construido en el astillero Oshima  Shipbuilding Co. Ltd., en  Saikai (Japón), en el año 2007. Tiene un tamaño de 210 x 32,2 m, siendo su calado de 9,6 m. Propulsión: (1) x Oil Mitsubishi motor de combustión con una potencia total 9.194 Kw.Kw., que le mantiene una velocidad media de 14,5  knots, llegando a alcanzar los 19,5 nudos. Tiene 43.621 toneladas de registro bruto. Las fotografías, de poca calidad, son de esta mañana desde lo alto de la dársena pesquera, en el barrio de Cueva Bermeja, con una calima en suspensión importante.

Debía haber llegado ayer a la dársena del Este, según la programación de la Autoridad Portuaria, pero no le he visto; vendría procedente del puerto de Huelva el petrolero BALTIC SWIFT, con código IMO: 9464376, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd, en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2010. Tiene un tamaño de 184 x 27,4 m, siendo su calado de 11,5 m. Propulsión: (1) x Hyundai MAN-B&W 6S46MC-C motor diésel de 6 cilindros y una potencia total de 7.860 Kw./9.480 CV.,que le mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 20,2 nudos. Tiene 23.339 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer domingo al dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Charlotte Amelie, Saint Thomas, lado Sur y capital de las IslaS Vírgenes (Estados Unidos), el carguero  SINGELGRACHT con código IMO: 9197375, construido en el astillero de Mitsubishi Heavy Shimonoseki Shipyard & Machinery Works en Kobe - ShimonosekI (Japón), en el año 2000. Tiene un tamaño de 169 x 24 m, siendo su calado de 9,8. Propulsión: (1) x Wärtsilä Fincantieri 6L64, motor diésel de 6 cilindros (640 x 900 mm de efecto simple) y 4 tiempos, con una potencia total de 12.060 kW/16.400 hp., que le mantiene una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 22,3 nudos y unas  16.641 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 122, en OTROS PUERTOS: "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.  Desde el pasado lunes, está atracado en la dársena del Este procedente del antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, donde llegó el pasado 11 de diciembre, procedente del puerto de Las Palmas, el buque de perforación “WEST JUPÌTER”, que se someterá a una serie de reparaciones y también realizará una puesta a punto a cabo de Tenerife Shipyards. Tiene unas dimensiones de 228 x 42 m, siendo su calado de 16 m. Navega bajo bandera de Panamá  (PA) y tiene 60.979 toneladas de registro bruto.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, el barco ya está publicado en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar las diferentes informaciones, en el apartado de “Búsqueda Personalizada” de los contenidos.

Esta madrugada llegó al muelle del Bufadero de la dársena del Este, procedente de puerto marroquí de Casablanca, el buque de carga rodada GRANDE DAKAR  con código IMO: 9680724, construido en el astillero Hyundai Mipo Dockyard CO. LTD., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2015. Tiene un tamaño de 236,3 x 36 m, siendo su calado de 9,5 m. Propulsión: (1) x Wärtsilä 8RT-flex58T, motor déisel de 8 cilindros y una potencia total de 17.400 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 14,9 knots, llegando a alcanzar los 20,8 nudos. Tiene 71.543 toneladas de registro bruto.

Observando que los barcos que hay en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, están todos publicados en la página web, seleccionamos estos dos portacon tenedores, atracados en la Terminal de Contenedores. el "WEC CORNEILLE" y el "OPDR ANDALUCÍA.

El WEC CORNEILLE  llegó procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas; con  bandera de Portugal-Madeira (PT), su código IMO: 9326940, construido en el astillero Jj Sietas Schiffswerft, en Hamburgo, (Alemania), en el año 2005. Tiene un tamaño de 134,4 x 22,7 m, siendo su calado de 7,4 m. Propulsión: (1) MAK 9M43C, de 4 tiempos, 9 cilindros, motor diésel, con una potencia 8.400 Kw / 11,421 hp., que le mantiene a una velocidad media de 13,1 knots, llegando a alcanzar los 20,9  nudos y unas: 9.962 toneladas de registro bruto. Partirá sobre las 20 horas con destino a Puerto del Rosario en Fuerteventura, una vez que haya descargado 100 contenedores llenos y cargados, 100 vacíos y 50 llenos; la señal de llamada es CQDZ.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife cerró el año 2019 con un movimiento de importación-exportación de productos hortofrutícolas de 600 mil toneladas, cantidad que a pesar de registrar un leve descenso frente a la de 2018 coloca a nuestros puertos entre los cinco primeros del país en dicho tráfico. Con estas cifras Puertos de Tenerife hace acto de presencia en la FERIA FRUIT LOGÍSTICA de Berlín a la que asiste bajo el paraguas de Puertos del Estado con el lema “Connecting the World to Fresh Food”.

Inversiones, continuidad en el programa de obras, mejoras y dotación de los puertos y crecimiento constante puede ser el resumen de las palabras que el presidente de Puertos del Estado, D. Salvador de la Encina indicó el lunes, ante los medios de comunicación, donde asistió a la PRESENTACIÓN DEL REGLAMENTO DE BUQUES HISTÓRICOS para después visitar empresas e instalaciones y reunirse con los diferentes colectivos portuarios, en un acto que tuvo como referencia al CORREILLO LA PALMA (1912), y que presidió el Director General de la Marina Mercante, D. Benito Núñez, y al que acompañaron el presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife, D. Carlos González y el presidente de la Fundación Correíllo La Palma, D. Juan Pedro Morales, que reunió en el puerto tinerfeño a empresarios, entidades públicas y privadas y a quienes han vivido el puerto desde diferentes perspectivas, viendo como uno de los símbolos de la navegación de las islas, recobra vida.

Llegará esta tarde a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el portacontenedores PANTONIO, con código IMO: 9440576, construido en el astillero de Sainty Yangzhou Shipbuilding Corp. Ltd, en Yangzhou (China), en el año 2007. Tiene un tamaño de 129,6 x 21 m, siendo su calado de 7,6 m. Propulsión: motor de combustión con una potencia total 7.290 Kw.,que le mantiene una velocidad media de 12,5  knots, llegando a alcanzar los 20,2 nudos. Tiene 7.545 toneladas de registro bruto.

Llega esta tarde al muelle del Bufadero, en la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Vitoria, capital del Espíritu Santo (Brasil), el barco de carga rodada GRANDE FRANCIA, con código IMO: 9246592, construido en el astillero de Fincantieri Cantieri Navlia Castellammare, en Castellammare di Stabia (Italia), en el año 2002. Tiene un tamaño de 214 x 32,2 m, siendo su calado de 9 m. Propulsión: Sulzer/Fincantieri 8TRA 62U, de 2 tiempos de acción individual, 8 cilindros 620 x 2.150 mm., motor de combustión con una potencia total 18.518 Kw / 24.853 CV a 115,0 rpm., que le mantiene una velocidad media de 13 knots, llegando a alcanzar los 17,1 nudos. Tiene 56.738 toneladas de registro bruto.