Llegará este mediodía, procedente del puerto de Dákar (Senegal), al muelle del Bufadero-Terminal de contenedores de la dársena del Este, el barco GRANDE ANGOLA, con código IMO: 9343156, construido en el astillero de Astillero Uljanik, en Pula (Croacia), en el año 2008. Tiene un tamaño de 211 x 32,2 m, siendo su calado de 7,5 m. Propulsión: 1x MAN-B & W-Uljanik 8S60MC-C, motor diésel de 2 tiempos y 8 cilindros y una potencia total 32.459 Kw., que le mantiene una velocidad media de 14,5 knots, llegando a alcanzar los 26,1 nudos y  tiene 47.115 toneladas de registro bruto.

Seguimos “confinados” y la posibilidad de que no vengan algunos cruceros hasta el MES DE AGOSTO, y que estaban programados, por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, o que sólo pasen (atracar y/o fondear), para una parada técnica, de  repostaje, cambio de tripulación y el avituallamiento correspondiente; así todo,  nosotros vamos a hacerlos públicos y, desde primero de mayo y hasta el último día de julio, serán un total de “4”   CRUCEROS diferentes, que conforman un total de “7” escalas o visitas. En el supuesto que cambiase la situación del COVID-19, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, darían cumplida información de los cambios y nuevos barcos y escalas.

SILVER WHISPER

Llegó el pasado lunes día 27, procedente del puerto de Charlestown (Carolina del Sur-USA), al muelle de Ribera - Rampa fija de la dársena de Los Llanos, el megayate ILLUSION, con código IMO: 1003267, construido en el astillero de Royal Van Lent Feadship De Kaag, en Ámsterdam (Países Bajos), en el año 1983 y reformado y/o restaurado los años 2004, 2010 y 2015. El diseño de los exteriores es obra de Mr. Barbera Thornhill y los interiores de Bannenberg & Rowell. Tiene un tamaño de 55,7 x 9,1 m, siendo su calado de 3,2 m. Propulsión: (2) x motores Caterpillar D399 diésel y 2.250 HP. Mantiene una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 15,7 nudos y  tiene  546  toneladas de registro bruto.

Ayer cuando regresaba de Radio Muelle, y una visita rápida pero amplia al puerto de Santa Cruz de Tenerife, con la autorización correspondiente, recibí la noticia del fallecimiento de Dª. Carmen Dolores Herrera Rodríguez, hija de D. Alberto Herrera Hernández, empresario de la estiba en Santa Cruz de Tenerife y Presidente de Naviera Pinillos, y de Dª. Candelaria Rodríguez Rivero, ambos fallecidos en un corto periodo de tiempo; por lo que hemos cambiado la programación del megayate, que íbamos publicar hoy, el “ILLUSION”, que dejaremos para más adelante, por rendirle un sentido HOMENAJE a esta mujer, con muchas ganas para subir al cielo.

El buque “Carmen Dolores H”, en su primera etapa con Naviera Pinillos

Llegará esta tarde, procedente del puerto de Alicante, al muelle del Bufadero-Terminal de contenedores de la dársena del Este, el barco CHARO B, con código IMO: 9141118, construido en el astillero de J.J. Sietas Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo (Alemania), en el año 1996. Tiene un tamaño de 151 x 20 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: Krupp Mak Maschinenbau GmbH 8M601C, de 8 cilindros, con una potencia total de 10.130 Kw., que le mantiene una velocidad media de 14,2 knots, llegando a alcanzar los 23,5 nudos y tiene 7.550 toneladas de registro bruto.

Llegó el sábado, procedente del puerto de Huelva, a la zona de fondeos (ante puerto de Santa Cruz de Tenerife), y hoy está descargando en Honduras-Duque de Alba, ex refinería, el cisterna de productos HUEY, con código IMO: 9347308, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co.Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2008. Tiene un tamaño de 184 x 27,6 m, siendo su calado de 11 m. Propulsión: B&W / Hyundai 6S50MC-C, motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros, con una potencia de 9.480 Kw., que le mantiene una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 15,3 nudos y tiene 23.353 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 132, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.  Está operando por las islas, hoy está en la zona de fondeos de   Santa Cruz de Tenerife, el gasero “MADDY”, con código IMO: 9261578. Construido en Venezia-Italia, en el año 2004 y sus dimensiones son 75 x 14 m, siendo su calado de 6,1 m. Mantiene una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 15,1  nudos, navega bajo bandera de Los Países Bajos (NL), su indicativo CQPG y tiene 2.708 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir hoy, con dirección al Puerto de Salitas (Gran Canaria).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, el barco ya está publicado en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar las diferentes informaciones, en el apartado de “Búsqueda Personalizada” de los contenidos, (Noticias 114/1.498).

Llegó esta mañana, procedente del puerto de Algeciras, a la Terminal de contenedores de la dársena del Este, el buque portacontenedores MAERSK CALABAR, con código IMO: 9525302, construido en el astillero de Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., en Ulsan (República de Corea), en el año 2011. Tiene un tamaño de 249,1 x 37 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: Burmeister & Wain, 6S.80ME-C9, 2SA de 6 cilindros, con una potencia total de 3.100 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,8 knots, llegando a alcanzar los 21,1 nudos y  tiene 50.869 toneladas de registro bruto.

Como Seguimos confinados y observando que todos los barcos que se encuentran atracdos y/o en la zona de fondeos, ya los ha publicao Santa cruz de Tenerife, mi Puerto, hoy vamos a recordar a un barco de pasaje, el crucero  VIKING SUN, con código IMO: 9725433, construido en el astillero de Fincantieri Trieste Navali Italiani S.p.A., en Ancona (Italia), en el año 2017. Tiene un tamaño de 228 x 29  m, siendo su calado de 6,4 m. Propulsión: (4) x MAN B&W, (2) x tipo 9L32 / 44CR, de 9 cilindros y (2) x tipo 12V32 / 44CR, de 12 cilindros con una potencia total de 23.520 Kw. a 720 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 13,3 knots, llegando a alcanzar los 21,1 nudos y  tiene 47.842 toneladas de registro bruto.

D. Francisco Toledo: “Pretendemos que esta potente herramienta que acabamos de aprobar sea lo más justa y ágil para nuestros puertos”. “Las Autoridades Portuarias tendrán autonomía para modificar motivadamente las tasas, reducir los mínimos exigibles de tráficos y actividad, y conceder aplazamientos”. 21-04-2020 (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana). PUERTOS DEL ESTADO ha realizado una profunda revisión de los ingresos del sistema portuario estatal derivados de la actividad empresarial marítima a fin de ayudar al sector a superar la crisis económica que conlleva la pandemia del COVID-19. “El ahorro de costes para las empresas portuarias de más de cien millones de euros y la inyección de liquidez con los aplazamientos de pago tienen como objetivos evitar la destrucción de tejido logístico y de su empleo, e incrementar la competitividad de nuestros puertos en esta difícil coyuntura”, explica el presidente Toledo.